本发明涉及一种紧固件运载车。
背景技术：
紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入wto并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。
在锂电池的非标机械自动化设备组装车间内，组装人员根据设计师的设计图纸进行组装作业，非标机械自动化设备需要用到大量的紧固件进行装配作业。如何设计一种紧固件运载车，一方面可以放置各种不同类型的紧固件以备装配作业用，另一方面，组装人员可以轻松将成批的紧固件运送至指定地点进行装配，再一方面，组装人员可以无障碍的拿取紧固件进行装配作业，这是组装人员需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种紧固件运载车，一方面可以放置各种不同类型的紧固件以备装配作业用，另一方面，组装人员可以轻松将成批的紧固件运送至指定地点进行装配，再一方面，组装人员可以无障碍的拿取紧固件进行装配作业。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种紧固件运载车，包括：支撑底板、支撑侧板、第一承载架、第二承载架、运载轮组、加强紧固杆；
所述支撑底板与所述支撑侧板连接形成“l”字形结构，所述支撑底板与所述支撑侧板之间通过所述加强紧固杆连接；
所述支撑底板、所述支撑侧板及所述加强紧固杆之间形成收容槽；
所述第一承载架安装于所述支撑侧板上并收容于所述收容槽内，所述第二承载架安装于所述支撑侧板上并收容于所述收容槽内，所述第一承载架位于所述第二承载架的正下方；
所述第一承载架包括：第一悬挂梁、第二悬挂梁，所述第一悬挂梁与所述第二悬挂梁相互平行且间隔设置；
所述第二承载架包括：第三悬挂梁、第四悬挂梁，所述第三悬挂梁与所述第四悬挂梁相互平行且间隔设置；
所述运载轮组安装于所述支撑底板上。
在其中一个实施例中，所述第一悬挂梁为三角架结构。
在其中一个实施例中，所述第二悬挂梁为三角架结构。
在其中一个实施例中，所述第三悬挂梁为三角架结构。
在其中一个实施例中，所述第四悬挂梁为三角架结构。
本发明的一种紧固件运载车，一方面可以放置各种不同类型的紧固件以备装配作业用，另一方面，组装人员可以轻松将成批的紧固件运送至指定地点进行装配，再一方面，组装人员可以无障碍的拿取紧固件进行装配作业。
附图说明
图1为本发明一实施例的紧固件运载车的结构图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
一实施例中，一种紧固件运载车，包括：支撑底板、支撑侧板、第一承载架、第二承载架、运载轮组、加强紧固杆；所述支撑底板与所述支撑侧板连接形成“l”字形结构，所述支撑底板与所述支撑侧板之间通过所述加强紧固杆连接；所述支撑底板、所述支撑侧板及所述加强紧固杆之间形成收容槽；所述第一承载架安装于所述支撑侧板上并收容于所述收容槽内，所述第二承载架安装于所述支撑侧板上并收容于所述收容槽内，所述第一承载架位于所述第二承载架的正下方；所述第一承载架包括：第一悬挂梁、第二悬挂梁，所述第一悬挂梁与所述第二悬挂梁相互平行且间隔设置；所述第二承载架包括：第三悬挂梁、第四悬挂梁，所述第三悬挂梁与所述第四悬挂梁相互平行且间隔设置；所述运载轮组安装于所述支撑底板上。这样，通过设置运载轮组，可以带动支撑底板、支撑侧板、第一承载架、第二承载架进行移动，进而带动其上的紧固件到达各个工位进行装配；通过设置第一承载架、第二承载架，第一承载架及第二承载架上可以放置不同类型的紧固件；再者，紧固件运载车整体为框架结构，组装人员可以无障碍的拿取紧固件进行装配作业。
为了更好地对上述紧固件运载车进行说明，以更好地理解上述紧固件运载车的构思。请参阅图1，一种紧固件运载车10，包括：支撑底板100、支撑侧板200、第一承载架300、第二承载架400、运载轮组500、加强紧固杆600；所述支撑底板100与所述支撑侧板200连接形成“l”字形结构，所述支撑底板100与所述支撑侧板200之间通过所述加强紧固杆600连接；所述支撑底板100、所述支撑侧板200及所述加强紧固杆600之间形成收容槽；所述第一承载架300安装于所述支撑侧板200上并收容于所述收容槽内，所述第二承载架400安装于所述支撑侧板200上并收容于所述收容槽内，所述第一承载架300位于所述第二承载架400的正下方；所述第一承载架300包括：第一悬挂梁310、第二悬挂梁320，所述第一悬挂梁310与所述第二悬挂梁320相互平行且间隔设置；所述第二承载架400包括：第三悬挂梁410、第四悬挂梁420，所述第三悬挂梁410与所述第四悬挂梁420相互平行且间隔设置；所述运载轮组500安装于所述支撑底板100上。这样，通过设置运载轮组，可以带动支撑底板、支撑侧板、第一承载架、第二承载架进行移动，进而带动其上的紧固件到达各个工位进行装配；通过设置第一承载架、第二承载架，第一承载架及第二承载架上可以放置不同类型的紧固件；再者，紧固件运载车整体为框架结构，组装人员可以无障碍的拿取紧固件进行装配作业。
如图1所示，所述第一悬挂梁为三角架结构，所述第二悬挂梁为三角架结构，所述第三悬挂梁为三角架结构，所述第四悬挂梁为三角架结构。
所述第一悬挂梁的一端、所述第二悬挂梁的一端、所述第三悬挂梁的一端、所述第四悬挂梁的一端均设有防滑落挡板700，这样，通过设置防滑落挡板700，具有紧固件的托盘放置于第一承载架或第二承载架上时，可以较好防止托板滑落，提高了生产的安全性。
需要说明的是，所述紧固件运载车在使用过程中，即所述紧固件运载车用于在承载和运输物品，即承载和运输各类工件时，操作人员根据自身的经验往所述紧固件运载车上堆放物品，由于这些物品的材质和结构等等的差异，导致不同的物品在占用相同空间后，其重量也会具有较大的差异，由于所述紧固件运载车的承载物品的重量具有一定的限制，即具有额定载货量，若超过载货量，则容易对所述紧固件运载车的整体结构造成破坏，即多次超重载货后，容易造成所述紧固件运载车的损坏，降低使用寿命，且也会产生安全隐患；此外，这些待搬运的物品，即这些待搬运的各类工件在生产过程中，需要经过多道工序，容易在物品上沾染油污和灰尘，在运输过程中，这些油污滴落在所述紧固件运载车上，进而沿着所述紧固件运载车滴落在地面上，发生污染环境的问题；其次，由于这些物品上由于沾染有油污，不利于对物品的清洗操作，尤其是在温度较低的环境下，油污的流动性变差，其对后续清洗操作的影响更大；为了能够更好地减少货物超载问题的发生，减少油污导致环境污染的问题发生，以及便于后续清洗操作，例如，在上述任一实施方式中，所述紧固件运载车还包括辅助运输装置，所述辅助运输装置设置于所述支撑底板上；所述辅助运输装置包括过载警报机构、废油处理机构及清洗前处理机构，所述过载警报机构、所述废油处理机构及所述清洗前处理机构分别设置于所述支撑底板上；所述过载警报机构包括安装基台、承载压力传递板、压力传感模组、第一控制模组及声光警报模组，所述安装基台设置于所述支撑底板上，所述压力传感模组设置于所述安装基台上，所述压力传感模组与所述承载压力传递板连接，所述第一控制模组与所述压力传感模组电连接，所述声光报警模组与所述第一控制模组电连接，所述压力传感模组用于采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号，所述第一控制模组接收并响应所述当前压力信号，并得到当前压力值，所述第一控制模组还用于将所述当前压力值与预设过载压力值进行比对，若所述当前压力值大于所述预设过载压力值时，则所述第一控制模组向所述声光警报模组发送声光警报信号，所述声光警报模组接收并响应所述声光警报信号，执行声光警报操作；所述废油处理机构包括承载废油收集托盘、废油排出管体、废油收集罐体、鼓风机、鼓风管体及第二控制模组，所述承载压力传递板内开设有废油收集腔体，所述承载废油收集托盘设置于所述承载压力传递板上，并且所述承载废油收集托盘罩设所述废油收集腔体，用于封闭所述废油收集腔体，所述承载废油收集托盘上开设有多个废油收集孔，各所述废油收集孔分别与所述废油收集腔体连通，所述废油排出管体的第一端设置于所述承载压力传递板上，并且所述废油排出管体的第一端与所述废油收集腔体连通，所述废油排出管体的第二端设置于所述废油收集罐体上，并且所述废油排出管体的第二端与所述废油收集罐体连通，所述鼓风管体的第一端设置于所述承载压力传递板上，并且所述鼓风管体的第一端与所述废油收集腔体连通，所述鼓风管体的第二端与所述鼓风机连通，所述第二控制模组与所述鼓风机连通，所述第二控制模组用于在预设时间段向所述鼓风机发送鼓风信号，所述鼓风机接收并响应所述鼓风信号，执行鼓风操作；所述清洗前处理机构包括电加热线圈及绝缘套，所述电加热线圈设置于所述承载废油收集托盘上，所述绝缘套套置于所述电加热线圈外，若所述当前压力值大于所述预设触发压力值时，其中，所述预设触发压力值小于所述预设过载压力值，则所述第一控制模组向所述电加热线圈发送加热信号，所述电加热线圈接收并响应所述加热信号，用于对所述承载废油收集托盘执行加热操作。
为了进一步对所述辅助运输装置进行解释说明，例如，为了能够更好地减少货物超载问题的发生，减少油污导致环境污染的问题发生，以及便于后续清洗操作，例如，所述紧固件运载车还包括辅助运输装置，所述辅助运输装置设置于所述支撑底板上；如此，所述辅助运输装置能够更好地减少货物超载问题的发生，减少油污导致环境污染的问题发生，以及便于后续清洗操作。所述辅助运输装置包括过载警报机构、废油处理机构及清洗前处理机构，所述过载警报机构、所述废油处理机构及所述清洗前处理机构分别设置于所述支撑底板上；如此，所述过载警报机构能够更好地减少货物超载问题的发生；所述废油处理机构能够更好地减少油污导致环境污染的问题发生；所述清洗前处理机构能够便于后续对物品的清洗操作。所述过载警报机构包括安装基台、承载压力传递板、压力传感模组、第一控制模组及声光警报模组，所述安装基台设置于所述支撑底板上，所述压力传感模组设置于所述安装基台上，所述压力传感模组与所述承载压力传递板连接，所述第一控制模组与所述压力传感模组电连接，例如，所述压力传感模组包括多个压力传感器，各所述压力传感器分别与所述设置于所述安装基台上，并且各所述压力传感器分别与所述承载压力传递板连接，当物品的重力传递至所述承载压力传递板上时，所述压力传感模组能够采集到物品的重力，即所述压力传感模组用于采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号，关于安装基台、承载压力传递板与压力传感模组三者的具体位置关系，本领域普通技术人员可以根据实际情况进行调整，只要能够确保所述压力传感模组能够采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号，又如，所述安装基台、承载压力传递板与压力传感模组三者的配合关系类似于电子秤；所述声光报警模组与所述第一控制模组电连接，所述压力传感模组用于采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号，所述第一控制模组接收并响应所述当前压力信号，并得到当前压力值，所述第一控制模组还用于将所述当前压力值与预设过载压力值进行比对，若所述当前压力值大于所述预设过载压力值时，则所述第一控制模组向所述声光警报模组发送声光警报信号，所述声光警报模组接收并响应所述声光警报信号，执行声光警报操作；如此，当前压力值大于所述预设过载压力值时，即物品施加给所述承载压力传递板的压力过大时，亦即所述紧固件运载车的载货量出现过载，例如，所述预设过载压力值为本领域普通技术人员根据所述紧固件运载车的尺寸、结构和材质等因素进行选取，例如，所述预设过载压力值为本领域普通技术人员根据实验数据和自身经验进行选取；这样，所述压力传感模组用于采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号，所述第一控制模组接收并响应所述当前压力信号，并得到当前压力值，所述第一控制模组还用于将所述当前压力值与预设过载压力值进行比对，若所述当前压力值大于所述预设过载压力值时，则所述第一控制模组向所述声光警报模组发送声光警报信号，所述声光警报模组接收并响应所述声光警报信号，执行声光警报操作，通过所述声光警报模组发生的声光警报，能够更好地提醒用户是否发生超载问题，如此，能够更好地减少货物超载问题的发生；例如，所述过载警报机构还包括无线发射模组以及显示模组，当所述当前压力值大于所述预设过载压力值时，则所述无线发射模组向所述显示模组发送过载显示信号，所述显示模组接收并响应所述过载显示信号，执行过载显示操作，例如，所述无线发射模组设置于所述支撑底板上，所述无线发射模组与所述第一控制模组电连接，又如，显示模组设置于厂区监控室，用于监控人员监控各所述紧固件运载车是否出现超载问题，以利于后续对超载问题的监控和调整。所述废油处理机构包括承载废油收集托盘、废油排出管体、废油收集罐体、鼓风机、鼓风管体及第二控制模组，所述承载压力传递板内开设有废油收集腔体，所述承载废油收集托盘设置于所述承载压力传递板上，并且所述承载废油收集托盘罩设所述废油收集腔体，用于封闭所述废油收集腔体，所述承载废油收集托盘上开设有多个废油收集孔，各所述废油收集孔分别与所述废油收集腔体连通，所述废油排出管体的第一端设置于所述承载压力传递板上，并且所述废油排出管体的第一端与所述废油收集腔体连通，所述废油排出管体的第二端设置于所述废油收集罐体上，并且所述废油排出管体的第二端与所述废油收集罐体连通，所述鼓风管体的第一端设置于所述承载压力传递板上，并且所述鼓风管体的第一端与所述废油收集腔体连通，所述鼓风管体的第二端与所述鼓风机连通，所述第二控制模组与所述鼓风机连通，所述第二控制模组用于在预设时间段向所述鼓风机发送鼓风信号，所述鼓风机接收并响应所述鼓风信号，执行鼓风操作；如此，物品直接放置在所述承载废油收集托盘上，物品对所述承载废油收集托盘的压力会直接传递至所述承载压力传递板上，以便于所述压力传感模组用于采集物品对所述承载压力传递板施加的当前压力信号。如此，当物品上沾染油污和灰尘滴落在所述承载废油收集托盘上时，油污和灰尘会沿着各所述废油收集孔流入至所述承载压力传递板的所述废油收集腔体内，进而再由所述废油排出管体流入至所述废油收集罐体内，操作人员待所述废油收集罐体内的废油收集到一定量时，再进行回收处理。此外，由于灰尘会与废油发生一定的沉积，产生团状的油污，这些团状的油污会堵塞所述废油收集孔，通过所述所述第二控制模组用于在预设时间段向所述鼓风机发送鼓风信号，所述鼓风机接收并响应所述鼓风信号，执行鼓风操作，即从所述鼓风管体排出的气流会预先进入至所述承载压力传递板的所述废油收集腔体内，再从所述废油收集孔中吹出，在气流排出所述废油收集孔的过程中，堵塞在所述废油收集孔中的油污会被吹出，起到疏通所述废油收集孔的作用，例如，所述第二控制模组用于在预设时间段向所述鼓风机发送鼓风信号，例如，所述预设时间段为晚上11：50～12：00，此时，处于下班阶段，所述紧固件运载车未在使用状态中，所述鼓风机接收并响应所述鼓风信号，执行鼓风操作，以疏通所述废油收集孔。如此，能够更好地减少油污导致环境污染的问题发生。所述清洗前处理机构包括电加热线圈及绝缘套，所述电加热线圈设置于所述承载废油收集托盘上，所述绝缘套套置于所述电加热线圈外，若所述当前压力值大于所述预设触发压力值时，其中，所述预设触发压力值小于所述预设过载压力值，则所述第一控制模组向所述电加热线圈发送加热信号，所述电加热线圈接收并响应所述加热信号，用于对所述承载废油收集托盘执行加热操作，如此，当物品开始放置在所述承载废油收集托盘上，则所述当前压力值大于所述预设触发压力值，即所述预设触发压力值小于所述预设过载压力值，亦即所述预设触发压力值的值非常小，小到放置一个物品时，则所述当前压力值大于所述预设触发压力值，或者说，所述预设触发压力值小于所述预设过载压力值，用于检测所述承载废油收集托盘上有没有放置物品，若放置有物品，则所述第一控制模组向所述电加热线圈发送加热信号，所述电加热线圈接收并响应所述加热信号，用于对所述承载废油收集托盘执行加热操作，如此，所述承载废油收集托盘的温度会由于所述电加热线圈的加热作用而提高，这样，所述承载废油收集托盘的热量会传递至物品上，放置在所述承载废油收集托盘上的物品上的油污的流动性会加大，会滴落在所述承载废油收集托盘上，并且，减少油污残留，此外，温度较高的物品在进行后续清洗操作时，也会更利于清洗效果的提高，其主要原因在于，油污在清洗溶液中的溶解度会随着温度的升高而升高，通过物品自带的较多热量，能够快速地加热与物品接触的清洗溶液，进而提高清洗效果，如此，能够便于后续对物品的清洗操作，其中，所述绝缘套起到绝缘作用，以提高安全性能。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。