本发明涉及汽车车身零部件，具体涉及一种前轮毂包上边梁总成。
背景技术：
通常，汽车车身的前轮毂包上边梁与暖风机压力室板、侧围或a柱加强板、前减震器安装塔包及发动机舱边梁连接，其主要作用为提高车身扭转刚度，并传递前减震器的振动，同时满足前罩铰链的安装，另外在前轮毂包上边梁上开设有排水孔，以排出汽车车身前部的积水。目前，市面上许多车型的前轮毂包上边梁结构设计不合理，导致前轮毂包上边梁无法与暖风机压力室板有效连接，影响车身的扭转刚度，如增加加强结构，又会导致车体重量和成本的增加，另外，为了满足车身前部的排水量需求，前轮毂包上边梁上的排水孔的孔径较大，这又会导致老鼠、蟑螂等活物通过排水孔钻入车体内，影响汽车的品质。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种前轮毂包上边梁总成，以提高前轮毂包上边梁总成的扭转刚度，并防止老鼠、蟑螂等活物通过前轮毂包上边梁上的排水孔钻入车体内。
本发明所述的前轮毂包上边梁总成，包括暖风机压力室板、侧围或a柱加强板、前轮毂包上边梁、前减震器安装塔包及发动机舱边梁，暖风机压力室板为具有底槽的钣金件，所述暖风机压力室板的一端与侧围或a柱加强板的一端侧部焊接。
所述前轮毂包上边梁包括前罩铰链安装板、前罩铰链支撑板及前轮毂包上段侧边梁，前罩铰链安装板和前罩铰链支撑板的横截面均呈倒l形，均由横板和与横板垂直联接的竖板组成；所述前罩铰链支撑板位于暖风机压力室板的底槽上方，其一端通过翻边与暖风机压力室板和侧围或a柱加强板相连接处焊接，另一端与前轮毂包上段侧边梁的一端搭接焊接，且其竖板下边缘与暖风机压力室板的底槽之间具有缝隙，在该竖板上开设有排水孔；所述前罩铰链安装板扣合并焊接在前罩铰链支撑板上，且在其一端设置有翻边与前罩铰链支撑板端部的翻边焊接；所述前轮毂包上段侧边梁的横截面呈u形，由竖板和与该竖板的上下两端垂直联接的上、下横板组成，其与前罩铰链支撑板搭接的一端下部向暖风机压力室板的底槽下方延伸形成延伸部，该延伸部的横截面呈l形。
所述发动机舱边梁的横截面呈反l形，其竖板上边缘通过翻边同时与前罩铰链支撑板的横板边缘和前轮毂包上段侧边梁的上横板边缘焊接，其横板边缘通过翻边同时与前轮毂包上段侧边梁的下横板边缘和延伸部的横板边缘焊接，且其一端通过翻边与前轮毂包上段侧边梁另一端的翻边焊接。
所述前减震器安装塔包和暖风机压力室板位于前轮毂包上边梁的同一侧，前减震器安装塔包的一端侧面与前轮毂包上段侧边梁的竖板焊接，另一端位于暖风机压力室板的底槽下侧，且前减震器安装塔包的该端部顶面与暖风机压力室板的底槽下表面焊接，该端部的侧面与前轮毂包上段侧边梁的延伸部的竖板焊接。
进一步，所述前罩铰链支撑板的竖板下边缘与暖风机压力室板的底槽之间的缝隙宽度小于或等于15mm；所述排水孔为长条孔，长条孔的宽度小于或等于15mm。
本发明中，通过将前轮毂包上边梁分为前罩铰链安装板、前罩铰链支撑板、前轮毂包上段侧边梁三部分，而且前罩铰链安装板、前罩铰链支撑板和发动机舱边梁的横截面均为l形，前轮毂包上段侧边梁的横截面为u形，四者自身具有较高的强度和刚度，将暖风机压力室板、侧围或a柱加强板、前轮毂包上边梁、前减震器安装塔包及发动机舱边梁焊接为一体，提高了前轮毂包上边梁总成的扭转刚度。而且通过减小前罩铰链支撑板上的排水孔尺寸，另外在前罩铰链支撑板的下端与暖风机压力室板的底槽之间设置间隙，共同用于排出汽车车身前部的积水，既满足了排水量的需求，又避免了老鼠、蟑螂等活物通过排水孔钻入车体内，提高了汽车的品质。
附图说明
图1为本发明的轴测图；
图2为本发明的爆炸轴测图；
图3为图1中沿a-a线的剖视图；
图4为前罩铰链支撑板的轴测图；
图中：1―暖风机压力室板、11―底槽、2―侧围、3―前罩铰链安装板、4―前罩铰链支撑板、41―排水孔、5―前轮毂包上段侧边梁、51―延伸部、6―前减震器安装塔包、7―发动机舱边梁。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明技术方案做进一步描述。
如图1至图4所示的一种前轮毂包上边梁总成，包括暖风机压力室板1、侧围2或a柱加强板(图中未示出)、前轮毂包上边梁、前减震器安装塔包6及发动机舱边梁7，暖风机压力室板1为具有底槽11的钣金件，所述暖风机压力室板1的一端与侧围2或a柱加强板的一端侧部焊接。
所述前轮毂包上边梁包括前罩铰链安装板3、前罩铰链支撑板4及前轮毂包上段侧边梁5，前罩铰链安装板3和前罩铰链支撑板4的横截面均呈倒l形，均由横板和与横板垂直联接的竖板组成；所述前罩铰链支撑板4位于暖风机压力室板1的底槽11上方，其一端通过翻边与暖风机压力室板1和侧围2或a柱加强板相连接处焊接，另一端与前轮毂包上段侧边梁5的一端搭接焊接，且其竖板下边缘与暖风机压力室板1的底槽11之间具有缝隙，在该竖板上开设有排水孔41；所述前罩铰链安装板3扣合并焊接在前罩铰链支撑板4上，且在其一端设置有翻边与前罩铰链支撑板4端部的翻边焊接；所述前轮毂包上段侧边梁5的横截面呈u形，由竖板和与该竖板的上下两端垂直联接的上、下横板组成，其与前罩铰链支撑板4搭接的一端下部延伸至向暖风机压力室板1的底槽11下方延伸形成延伸部51，该延伸部51的横截面呈l形。
作为本实施例的优选方案，为了避免老鼠、蟑螂等活物通过上述缝隙和排水孔41钻入车体内，所述前罩铰链支撑板4的竖板下边缘与暖风机压力室板1的底槽11之间的缝隙宽度小于或等于15mm；所述排水孔41为长条孔，长条孔的宽度小于或等于15mm。
所述发动机舱边梁7的横截面呈反l形，其竖板上边缘通过翻边同时与前罩铰链支撑板4的横板边缘和前轮毂包上段侧边梁5的上横板边缘焊接，其横板边缘通过翻边同时与前轮毂包上段侧边梁5的下横板边缘和延伸部51的横板边缘焊接，且其一端通过翻边与前轮毂包上段侧边梁5另一端的翻边焊接。
所述前减震器安装塔包6和暖风机压力室板1位于前轮毂包上边梁的同一侧，前减震器安装塔包6的一端侧面与前轮毂包上段侧边梁5的竖板焊接，另一端位于暖风机压力室板1的底槽11下侧，且前减震器安装塔包6的该端部顶面与暖风机压力室板1的底槽11下表面焊接，该端部的侧面与前轮毂包上段侧边梁5的延伸部51的竖板焊接。