车用前围集风板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用前围集风板。

背景技术：

目前很多车型在前围集风板上开有排水孔，以便前风挡的雨水进入流水槽后排到车外。但受结构的限制，排水孔位置临近机舱，车辆在怠速状态下开启空调外循环，机舱内的空气会从排水孔进入空调进风口，车内能闻到明显的烧焦异味，严重影响客户的乘坐与驾驶体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种能防止发动机异味进入空调的车用前围集风板。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车用前围集风板，包括前围集风板本体、开设在所述前围集风板本体底部最低点位置处的异形排水孔及开设在所述前围集风板本体上位于异形排水孔上方位置处的圆形排水孔，还包括安装在所述圆形排水孔上的圆形单向排水阀及安装在所述异形排水孔上的异形单向排水阀；

所述圆形单向排水阀包括中空的圆形本体、中空的圆形连接套及圆形活门，所述圆形本体的底部插入至所述圆形连接套的圆形中空腔内，且所述圆形本体底部的外周缘与所述圆形连接套的内壁卡接，所述圆形活门安装在所述圆形连接套的底部；

所述异形单向排水阀包括中空的异形本体、布置在所述异形本体底部的异形连接套及连接在异形连接套一侧面的竖向异形活门，且所述竖向异形活门与所述异形连接套围合形成与所述异形本体的异形中空腔连通的异形排水通道。

进一步地，所述圆形活门与所述圆形连接套的连接处设置有开口向外的第一减料槽；

进一步地，所述竖向异形活门与所述异形连接套的连接处设置有开口向外的第二减料槽。

进一步地，所述圆形本体的上端圆形边缘布置有一圈圆台形齿。

进一步地，所述异形本体的上端异形边缘布置有一圈圆台形齿。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的车用前围集风板通过在排水孔安装单向排水阀，有效解决了车辆在怠速状态下机舱内发动机异味通过前围集风板排水孔进入空调进风口的问题，还防止树叶堵塞排水孔，结构简单、安装方便，适合前围集风板开有排水孔的车型。

附图说明

图1为本实用新型车用前围集风板的结构示意图；

图2为图1中圆形单向排水阀的结构示意图；

图3为图2关闭状态示意图；

图4为图2开启状态示意图；

图5为图1中异形单向排水阀的结构示意图；

图6为图5关闭状态示意图；

图7为图5开启状态示意图。

其中：前围集风板本体1、圆形排水孔2、异形排水孔3、空调进风口4、圆形单向排水阀5(其中：圆形本体5.1、圆形连接套5.2、圆形边缘5.3、圆形活门5.4、圆形中空腔5.5、第一减料槽5.6)、异形单向排水阀6(其中：异形本体6.1、异形连接套6.2、竖向异形活门6.3、异形边缘6.4、第二减料槽6.5、异形中空腔6.6、异形排水通道6.7)、圆台形齿7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为车用前围集风板，包括前围集风板本体1、开设在前围集风板本体1底部最低点位置处的异形排水孔3、开设在前围集风板本体1上位于异形排水孔3上方位置处的圆形排水孔2、安装在圆形排水孔2上的圆形单向排水阀5及安装在异形排水孔3上的异形单向排水阀6。

如图2所示，并结合图3及图4，圆形单向排水阀5包括中空的圆形本体5.1、中空的圆形连接套5.2及圆形活门5.4，圆形本体5.1的底部插入至圆形连接套5.2的圆形中空腔5.5内，且圆形本体5.1底部的外周缘与圆形连接套5.2的内壁卡接，圆形活门5.4安装在圆形连接套5.2的底部，同时，圆形活门5.4与圆形连接套5.2的连接处设置有开口向外的第一减料槽5.6，圆形活门5.4以第一减料槽5.6的轴线为旋转轴实现开启/闭合(如图4所示为圆形活门开启的状态，如图3所示为圆形活门关闭的状态)，保证雨水及时排出的同时防止机舱内的发动机异味进入空调进风口4；另外，圆形本体5.1的上端圆形边缘5.3布置有一圈圆台形齿7，防止树叶堵塞圆形排水孔2。

如图5所示，并结合图6及图7，异形单向排水,6包括中空的异形本体6.1、布置在异形本体6.1底部的异形连接套6.2及连接在异形连接套6.2一侧面的竖向异形活门6.3，且竖向异形活门6.3与异形连接套6.2围合形成与异形本体6.1的异形中空腔6.6连通的异形排水通道6.7，同时，竖向异形活门6.3与异形连接套6.2的连接处设置有开口向外的第二减料槽6.5，异形活门6.3以第二减料槽6.5的轴线为旋转轴实现开启/闭合(如图7所示为异形活门开启的状态，如图6所示为异形活门关闭的状态)，保证雨水及时排出的同时防止机舱内的发动机异味进入空调进风口4；另外，异形本体6.1的上端异形边缘6.4布置有一圈圆台形齿7，防止树叶堵塞异形排水孔3。