车体连接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种车体连接结构及汽车。

背景技术：

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车的安全性能也越来越受到重视。

现有汽车的车体包括门槛和后地板前横梁，后地板前横梁与门槛连接并对门槛形成支撑。

然而，由于现有技术中的门槛和后地板前横梁的连接强度不佳，因此，门槛在汽车发生侧面碰撞过程中容易产生较大的翻转变形，影响了汽车的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车体连接结构及汽车，以提高汽车的安全性能。

本实用新型一方面提供一种车体连接结构，包括：

门槛；

后地板前横梁，沿所述门槛的宽度方向设置并与所述门槛连接；

加强件，连接在所述门槛和后地板前横梁之间。

所述的车体连接结构，优选的，所述加强件、门槛和后地板前横梁之间形成有加强腔体，所述加强腔体由所述加强件与所述后地板前横梁的外壁以及所述门槛的外壁围合而成。

所述的车体连接结构，优选的，所述加强件与所述门槛和后地板前横梁焊接固定。

所述的车体连接结构，优选的，还包括前地板纵梁，所述前地板纵梁沿所述门槛的长度方向设置，所述加强件与所述前地板纵梁连接。

所述的车体连接结构，优选的，还包括后纵梁，所述后纵梁沿所述门槛的长度方向设置，所述加强件与所述后纵梁连接。

所述的车体连接结构，优选的，所述加强件由第一加强部和第二加强部拼接而成，所述第一加强部与所述门槛、后地板前横梁和前地板纵梁连接，所述第二加强部与所述门槛、后地板前横梁和后纵梁连接。

所述的车体连接结构，优选的，所述第一加强部与所述门槛、后地板前横梁和前地板纵梁焊接固定。

所述的车体连接结构，优选的，所述第二加强部与所述门槛、后地板前横梁和后纵梁焊接固定。

所述的车体连接结构，优选的，所述第一加强部和第二加强部焊接固定。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括本实用新型所提供的车体连接结构。

基于上述，本实用新型提供的车体连接结构，由于加强件连接在门槛和后地板前横梁之间，因此增强了门槛和后地板前横梁的连接强度，提高了后地板前横梁对于门槛的支撑力，使门槛在汽车发生侧面碰撞过程中不易产生较大的翻转变形，从而提高了汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车体连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车体连接结构的横截面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车体连接结构的加强件的结构示意图。

附图标记：

101：门槛； 102：后地板前横梁； 103：加强件；

104：加强腔体； 105：前地板纵梁； 106：后纵梁；

107：第一加强部； 108：第二加强部。

具体实施方式

请参考图1，本实用新型实施例提供一种车体连接结构，包括：门槛101；后地板前横梁102，沿所述门槛101的宽度方向设置并与所述门槛101连接；加强件103，连接在所述门槛101和后地板前横梁102之间。

本实施例中，由于加强件103连接在门槛101和后地板前横梁102之间，因此增强了门槛101和后地板前横梁102的连接强度，提高了后地板前横梁102对于门槛101的支撑力，使门槛101在汽车发生侧面碰撞过程中不易产生较大的翻转变形，从而提高了汽车的安全性能。

请参考图2，本实施例中，优选的，加强件103、门槛101和后地板前横梁102之间形成有加强腔体104，所述加强腔体104由所述加强件103与所述后地板前横梁102的外壁以及所述门槛101的外壁围合而成。由此，利于提高加强件103和后地板前横梁102对于门槛101的支撑力。

本实施例中，优选的，加强件103与所述门槛101和后地板前横梁102焊接固定。由此，能够提高加强件103与所述门槛101和后地板前横梁102之间的连接强度。

本实施例中，优选的，车体连接结构还包括前地板纵梁105，所述前地板纵梁105沿所述门槛101的长度方向设置，所述加强件103与所述前地板纵梁105连接。由于加强件103与前地板纵梁105、后地板前横梁102和门槛101连接，因此，提高了前地板纵梁105、后地板前横梁102和门槛101的整体强度，从而进一步提高了汽车的安全性能。

本实施例中，优选的，车体连接结构还包括后纵梁106，所述后纵梁106沿所述门槛101的长度方向设置，所述加强件103与所述后纵梁106连接。由于加强件103与后纵梁106、前地板纵梁105、后地板前横梁102和门槛101连接，因此，提高了后纵梁106、前地板纵梁105、后地板前横梁102和门槛101的整体强度，从而进一步提高了汽车的安全性能。

请参考图1和图3，本实施例中，优选的，加强件103由第一加强部107和第二加强部108拼接而成，所述第一加强部107与所述门槛101、后地板前横梁102和前地板纵梁105连接，所述第二加强部108与所述门槛101、后地板前横梁102和后纵梁106连接。由于加强件103由第一加强部107和第二加强部108拼接而成，因此，便于根据空间调整第一加强部107和第二加强部108的位置，使第一加强部107和第二加强部108能够避让车体其他部件，利于提高车体空间的利用率，降低车体组装难度。

本实施例中，优选的，第一加强部107与所述门槛101、后地板前横梁102和前地板纵梁105焊接固定。由此，可提高第一加强部107与门槛101、后地板前横梁102和前地板纵梁105的连接强度。

本实施例中，优选的，第二加强部108与所述门槛101、后地板前横梁102和后纵梁106焊接固定。由此，可提高第二加强部108与门槛101、后地板前横梁102和后纵梁106的连接强度。

本实施例中，优选的，第一加强部107和第二加强部108焊接固定。由此，可提高第一加强部107和第二加强部108的连接强度。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括本实用新型任意实施例所述的车体连接结构。

本实施例中，由于加强件103连接在门槛101和后地板前横梁102之间，因此增强了门槛101和后地板前横梁102的连接强度，提高了后地板前横梁102对于门槛101的支撑力，使门槛101在汽车发生侧面碰撞过程中不易产生较大的翻转变形，从而提高了汽车的安全性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。