一种简易泵站安装结构的制作方法

本实用新型涉及仓储车泵站安装的技术领域，特别涉及一种简易泵站安装结构。

背景技术：

仓储车主要是为仓库内货物搬运而设计的车辆，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。仓储车辆以外形尺寸小，方便在狭小空间内操作而使得使用越来越方便。但是由于外形尺寸小，同时也使得车辆内部零部件布置很紧凑，安装空间很小，导致安装较为费时费力。如果内部零部件安装比较方便，可以使在整车装配时省时省力，效率高，节约人力成本，因此，有必要提出一种简易泵站安装结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种简易泵站安装结构，其旨在解决现有技术中由于仓储车辆内部零部件布置很紧凑，安装空间很小，导致安装较为费时费力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种简易泵站安装结构，包括泵站安装支架和泵站总成，还包括第一连接组件、第二连接组件、连接轴和卡位板，所述的泵站安装支架上弯折有第一连接板和第二连接板，所述的泵站安装支架上开设有若干第一安装孔，所述的第一连接组件穿过泵站安装支架上的第一安装孔后与泵站总成连接，所述的第一连接板的上端固定焊接有连接轴，所述的卡位板与连接轴两端卡接，所述的第二连接板上开设有第二安装孔，所述的第二连接组件穿过第二连接板上的第二安装孔后与仓储车辆连接。

作为优选，所述的第一连接组件由第一螺栓和第一弹性垫圈构成，所述的第一螺栓依次穿过第一弹性垫圈、第一安装孔后与泵站总成连接，实现泵站总成固定安装在泵站安装支架上。

作为优选，所述的卡位板是由连接部和卡位部构成的一体结构，所述的连接部两端各垂直连接一卡位部，每个卡位部的一侧均开设有卡槽，所述的连接轴的两端均设置有台阶，所述的连接轴两端的台阶与卡位板上两侧的卡槽配合扣接，并焊接为一体。

作为优选，所述的台阶的直径小于连接轴中部的直径。

作为优选，所述的第二连接组件由第二螺栓和第二弹性垫圈构成，所述的第二螺栓依次穿过第二弹性垫圈、第二连接板上的第二安装孔后与仓储车辆连接。

作为优选，所述的第二连接组件还包括聚氨酯垫，所述的聚氨酯垫套设在第二螺栓上，且聚氨酯垫位于第二连接板和仓储车辆之间。

作为优选，所述的第一连接板位于泵站安装支架的上部，且向前弯折，所述的第二连接板位于泵站安装支架的下部，且向后弯折，所述的泵站总成安装后位于泵站安装支架、第二连接板和卡位板所围成的空间内。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种简易泵站安装结构，结构合理，组装时，先将泵站总成通过若干第一连接组固定在泵站安装支架上，然后将卡位板上的卡槽与泵站安装支架上连接轴两端的台阶扣接，由于连接轴中间部的直径大于台阶的直径，就使得卡位板不可以向任何一方移动，从而使泵站总成限位于泵站安装支架与卡位板之间，并将卡位板焊接在连接轴上，构成一个整体的部件，最后在泵站的安装过程中，只需要通过第二连接组件将固定有泵站总成的泵站安装支架安装在仓储车辆上即可，结构紧凑，安装方便，省时省力，提高了整车装配的效率，同时节约了人力成本。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种简易泵站安装结构的爆炸图；

图2是本实用新型实施例的泵站安装支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的卡位板的结构示意图。

图中：1-泵站安装支架、11-第一连接板、12-第二连接板、13-第一安装孔、14-第二安装孔、2-第二螺栓、3-泵站总成、4-第一螺栓、5-第一弹性垫圈、6-聚氨酯垫、7-卡位板、71-连接部、72-卡位部、73-卡槽、8-连接轴、81-台阶、9-第二弹性垫圈。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1至图3，本实用新型实施例提供一种简易泵站安装结构，包括泵站安装支架1和泵站总成3，还包括第一连接组件、第二连接组件、连接轴8和卡位板7，所述的泵站安装支架1上弯折有第一连接板11和第二连接板12，所述的泵站安装支架1上开设有若干第一安装孔13，所述的第一连接组件穿过泵站安装支架1上的第一安装孔13后与泵站总成3连接，所述的第一连接板11的上端固定焊接有连接轴8，所述的卡位板7与连接轴8两端卡接，所述的第二连接板12上开设有第二安装孔14，所述的第二连接组件穿过第二连接板12上的第二安装孔14后与仓储车辆连接。

进一步地，所述的第一连接组件由第一螺栓4和第一弹性垫圈5构成，所述的第一螺栓4依次穿过第一弹性垫圈5、第一安装孔13后与泵站总成3连接，实现泵站总成3固定安装在泵站安装支架1上。

进一步地，所述的卡位板7是由连接部71和卡位部72构成的一体结构，所述的连接部71两端各垂直连接一卡位部72，每个卡位部72的一侧均开设有卡槽73，所述的连接轴8的两端均设置有台阶81，所述的连接轴8两端的台阶81与卡位板7上两侧的卡槽73配合扣接，并焊接为一体。将泵站总成3限位于卡位板7和泵站安装支架1之间，提高了泵站总成3的稳定性。

进一步地，所述的台阶81的直径小于连接轴8中部的直径。卡位板7上的卡槽73与连接轴8两端的台阶81配合扣接后，就不能向任何一方移动，进而达到泵站总成3的限位稳固效果，提高了仓储车辆运行过程中的稳定性。

具体地，所述的第二连接组件由第二螺栓2和第二弹性垫圈9构成，所述的第二螺栓2依次穿过第二弹性垫圈9、第二连接板12上的第二安装孔14后与仓储车辆连接，所述的第二连接组件还包括聚氨酯垫6，所述的聚氨酯垫6套设在第二螺栓2上，且聚氨酯垫6位于第二连接板12和仓储车辆之间。

更进一步地，所述的第一连接板11位于泵站安装支架1的上部，且向前弯折，所述的第二连接板12位于泵站安装支架1的下部，且向后弯折，所述的泵站总成3安装后位于泵站安装支架1、第二连接板12和卡位板7所围成的空间内。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种简易泵站安装结构，结构合理，组装时，先将泵站总成3通过若干第一连接组固定在泵站安装支架1上，然后将卡位板7上的卡槽73与泵站安装支架1上连接轴8两端的台阶81扣接，由于连接轴8中间部的直径大于台阶81的直径，就使得卡位板7不可以向任何一方移动，从而使泵站总成3限位于泵站安装支架1与卡位板7之间，并将卡位板7焊接在连接轴8上，构成一个整体的部件，最后在泵站的安装过程中，只需要通过第二连接组件将固定有泵站总成3的泵站安装支架1安装在仓储车辆上即可，结构紧凑，安装方便，省时省力，提高了整车装配的效率，同时节约了人力成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。