带有开口的精密定位圈的制作方法

本实用新型涉及汽车转向器领域，尤其是涉及一种带有开口的精密定位圈。

背景技术：

现有的汽车方向盘的转向轴均直接安装在锁卡内，当汽车锁住时，锁卡和锁芯锁合，若是发生偷车的情况，偷车者进入车内之后，只需要稍微用力就能将锁芯转断，将车盗走。因此，现有的汽车方向盘防盗效果差。

技术实现要素：

本实用新型为了解决目前汽车方向盘的放到效果差的问题，为此提供了一种带有开口的精密定位圈，包括钢板1，钢板1卷起后形成圆柱状结构，卷起后钢板1的左右两条侧边不接触，形成一条开口2； 在钢板1上还冲压有两组凸条组，每组凸条组均由若干凸条3从钢板的左侧依次排列至右侧而成，在左右两侧边处的凸条3均不完整；两组凸条组之间的距离小于凸条3的宽度，以使定位圈在被扭转时更稳定，开口2的宽度也小于凸条3的宽度，过大则会使定位圈在受到挤压时变形较大； 所述凸条3从圆柱状结构的内壁向外突出，开口2在受挤压合拢时，左右两条侧边的上下两端贴合，不完整的凸条3处不贴合。

本实用新型带有开口的精密定位圈，钢板1的厚度在0.5-0.8mm之间，两组凸条组中上一组的凸条组与钢板1顶端之间的距离、下一组的凸条组与钢板1底端之间的距离均比钢板1的厚度大0.1-0.2mm。

本实用新型带有开口的精密定位圈，所述凸条3的上、下、左、右四个面均为弧面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装在转向轴和锁卡之间，该结构能将转向轴锁定在锁卡内，冲压的凸条组能起到增加摩擦力的作用，而开口的设计能够使其适用于尺寸相近的几种规格的转向轴和锁卡，适用范围较大。而左右两侧边处不完整的凸条、凸条与钢板上下两端之间距离、以及凸条四个面均为弧面的设计使定位圈的开口无论是在合拢还是不合拢的情况下，不完整的凸条处都不能贴合，留有缝隙，而由于凸条是向外突出的，再加上凸条四个弧面的设计，左右两条侧边的上下两端相对于凸条是向内收缩的，能起到夹紧转向轴的作用，而缝隙处能进一步增加摩擦力。

使用本实用新型之后，在锁定方向盘时，需要100-200kg的扭矩才能够转动方向盘，而一般人力则难以达到这样的水平，因此能够起到防盗的作用。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的带有开口的精密定位圈，包括一厚度在0.5-0.8mm之间钢板1，钢板1卷起后形成圆柱状结构，卷起后钢板1的左右两条侧边不接触，形成一条开口2；在钢板1上还冲压有两组凸条组，每组凸条组均由若干凸条3从钢板的左侧依次排列至右侧而成，所述凸条3的上、下、左、右四个面均为弧面，而在左右两侧边处的凸条3均不完整，该侧边处的不完整凸条大小只有整个凸条的1/3-1/2。两组凸条组中上一组的凸条组与钢板1顶端之间的距离、下一组的凸条组与钢板1底端之间的距离均比钢板1的厚度大0.1-0.2mm。两组凸条组之间的距离小于凸条3的宽度，以使定位圈在被扭转时更稳定，开口2的宽度也小于凸条3的宽度，过大则会使定位圈在受到挤压时变形较大。所述凸条3从圆柱状结构的内壁向外突出，开口2在受挤压合拢时，左右两条侧边的上下两端贴合，不完整的凸条3处不贴合。

本实用新型安装在转向轴和锁卡之间，该结构能将转向轴锁定在锁卡内，冲压的凸条组能起到增加摩擦力的作用，而开口的设计能够使其适用于尺寸相近的几种规格的转向轴和锁卡，适用范围较大。而左右两侧边处不完整的凸条、凸条与钢板上下两端之间距离、以及凸条四个面均为弧面的设计使定位圈的开口无论是在合拢还是不合拢的情况下，不完整的凸条处都不能贴合，留有缝隙，而由于凸条是向外突出的，再加上凸条四个弧面的设计，左右两条侧边的上下两端相对于凸条是向内收缩的，因此略比钢板厚度长一点的钢板上下两端能起到夹紧转向轴的作用，而缝隙处能进一步增加摩擦力。

使用本实用新型之后，在锁定方向盘时，需要100-200kg的扭矩才能够转动方向盘，而一般人力则难以达到这样的水平，因此能够起到防盗的作用。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。