锁紧机构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种锁紧机构和车辆。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，车辆行业迅猛发展，人们对车辆的性能和舒适度提出了更高的要求，为改善车辆驾驶的舒适性，具有高度与角度调节功能的方向盘已成为乘用车标配。随着自动化、智能化发展，自动锁紧机构也各不相同。

目前，大多数手柄调节锁紧装置，采用凸轮锁紧机构，由两块凸轮块相互配合衔接。由于受到凸轮机构本身的结构限制，当一块凸轮块转动时，两者之间表面的突兀形状，导致调节手柄锁紧时出现调节力瞬间变大、调节不平顺的问题。在手柄松开或锁紧的过程中，会出现调节力突变锁止的情形，造成操作体验感不佳。

而一种安全、高效、可靠的锁紧机构，对转向管柱调节起到关键作用。有鉴于此，设计制造出一种锁紧机构，具有安全、高效、可靠的特点，且能对转向管柱进行平顺调节是该领域中急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁紧机构，改变锁紧机构的锁紧原理，克服凸轮结构锁紧时的缺陷，采用螺柱螺母形式，转向操作时以实现平顺过渡的锁紧功能。该锁紧机构结构简单，故障率低，调节手柄的操作过程平顺流畅，调节舒适度高。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述的锁紧机构，该锁紧机构用于调节转向管柱的角度，手柄操作过程中，操作力平顺流畅，可靠性高，实用性强。

本实用新型改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供的一种锁紧机构，用于转向管柱的角度调节。所述锁紧机构包括螺柱、螺母、手柄、第一限位块和第二限位块；所述螺母与所述手柄可拆卸地连接，所述螺母与所述螺柱转动连接，所述第一限位块与所述手柄可拆卸地连接，所述第一限位块与所述螺柱转动连接，所述手柄夹设于所述螺母和所述第一限位块之间；所述手柄转动可使所述第一限位块相对靠近或远离所述第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块选择性地卡接或分离。

进一步地，所述螺柱采用多线螺纹，所述螺母采用多线螺纹。

进一步地，所述螺柱采用三线螺纹，所述螺母采用三线螺纹。

进一步地，所述锁紧机构还包括连接板，所述连接板开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔通过螺栓与所述手柄固定连接，所述第二安装孔套设于所述螺母的外周、并与所述螺母固定连接；转动所述手柄，使所述连接板带动所述螺母转动。

进一步地，所述第二安装孔的形状、大小与所述螺母的形状、大小相适应。

进一步地，所述锁紧机构还包括调节支架，所述调节支架开设有滑槽，所述第二限位块嵌设于所述滑槽内。

进一步地，所述第一限位块设有第一凸部，所述第一凸部朝向所述第二限位块；所述第二限位块设有第一凹槽，所述第一凸部卡入所述第一凹槽，所述第一限位块和所述第二限位块实现卡接，阻止所述手柄转动。

进一步地，所述第一凸部的形状、大小与所述第一凹槽的形状、大小相适应。

进一步地，所述锁紧机构还包括弹性件，所述调节支架的一端设有凸耳，所述弹性件的一端与所述凸耳连接，所述弹性件的另一端与所述管柱连接。

本实用新型提供的一种车辆，所述车辆包括管柱、管梁和上述的锁紧机构，所述管柱的两端与所述管梁连接，所述管柱与所述锁紧机构连接，所述锁紧机构用于调节并固定所述管柱的角度。

本实用新型提供的锁紧机构和车辆具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的锁紧机构包括螺柱、螺母、手柄、第一限位块和第二限位块；螺母与手柄可拆卸地连接，螺母与螺柱转动连接，第一限位块与螺柱固定连接，手柄夹设于螺母和第一限位块之间。螺柱转动可使第一限位块相对靠近或远离第二限位块，第一限位块与第二限位块选择性地卡接或分离。当第一限位块与第二限位块分离时，管柱的角度可调节，角度调节后，转动手柄使第一限位块与第二限位块卡接，即可锁紧管柱的位置和角度。该锁紧机构结构简单，手柄转动的操作力平顺流畅，实用性强，使用寿命长。

本实用新型提供的车辆，包括管柱、管梁和上述的锁紧装置，管柱的两端与管梁连接，管柱与锁紧机构连接，锁紧机构用于调节并固定管柱的角度。该锁紧机构转向操作流畅，适用范围广，该车辆安全可靠，实用性强，具有极大的推广应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构的一种视角的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构的主要部件的零件关系示意图；

图3为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构的主要零件的分解结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构的另一种视角的结构示意图。

图标：100-锁紧机构；101-管柱；103-连接件；105-弹性件；110-螺柱；120-螺母；130-手柄；131-定位孔；140-连接板；141-第一安装孔；142-第二安装孔；143-螺栓；150-调节支架；151-凸耳；153-支撑板；155-滑槽；160-安装支架；170-第一限位块；171-第一凸部；173-第一凸块；180-第二限位块；181-第一凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构100的一种视角的结构示意图，图2为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构100的主要部件的零件关系示意图，请参照图1和图2。

本实施例提供的一种锁紧机构100，用于转向管柱101的角度调节。锁紧机构100包括螺柱110、螺母120、手柄130、连接板140、调节支架150、安装支架160、第一限位块170和第二限位块180。

螺母120与手柄130可拆卸地连接，螺母120与螺柱110转动连接，第一限位块170与手柄130可拆卸地连接，第一限位块170与螺柱110转动连接，手柄130夹设于螺母120和第一限位块170之间。转动手柄130，第一限位块170随着手柄130转动，以使第一限位块170相对靠近或远离第二限位块180，第一限位块170与第二限位块180选择性地卡接或分离。

图3为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构100的主要零件的分解结构示意图，请参照图3。

第一限位块170设有第一凸部171，第一凸部171朝向第二限位块180；第二限位块180设有第一凹槽181，第一凸部171卡入第一凹槽181，第一限位块170和第二限位块180实现卡接，阻止手柄130转动。

容易理解的是，第一凸部171的形状、大小与第一凹槽181的形状、大小相适应。

螺柱110采用多线螺纹，螺母120采用多线螺纹。在本实施例中，作为优选，螺柱110采用三线螺纹，左旋，螺母120采用三线螺纹，左旋。

和普通单线螺纹相比，旋转相同角度，三线螺纹的导程为单线螺纹的3倍，且逆时针旋转为前进方向，可有效控制调节手柄130的操作范围，操控体验感更舒适。

值得注意的是，第一限位块170远离第二限位块180的一侧凸设有第一凸块173，手柄130与第一限位块170连接处设有一定位孔131，该定位孔131的形状、大小与第一凸块173的形状、大小相适应。该定位孔131的设计有利于螺母120和螺柱110的螺纹连接。

连接板140上开设有第一安装孔141和第二安装孔142，第一安装孔141通过螺栓143与手柄130固定连接，当然，连接板140与手柄130并不仅限于用螺栓143连接，比如，也可以是铆接、卡接、焊接等其它固定连接方式。

第二安装孔142套设于螺母120的外周、并与螺母120固定连接。转动手柄130，可以带动连接板140转动，从而使连接板140带动螺母120转动，第一限位块170随之转动，使得第一限位块170远离或靠近第二限位块180。

容易理解的是，第二安装孔142的形状、大小与螺母120的形状、大小相适应。第二安装孔142套设于螺母120的外周，有利于手柄130转动带动螺母120转动，从而实现螺母120和螺柱110的拧紧或松动。

安装支架160与调节支架150固定连接，优选为采用焊接方式的固定连接。调节支架150开设有滑槽155，第二限位块180嵌设于滑槽155内。第一限位块170、第二限位块180、手柄130和连接板140均设于调节支架150的一侧，管柱101设于调节支架150的另一侧。第二安装孔142、螺母120、第一限位块170和第二限位块180均沿螺柱110的轴线同轴设置，螺柱110穿过第一限位块170、第二限位块180、贯穿调节支架150上的滑槽155，并延伸至调节支架150的另一侧，挡住管柱101。

作为优选，调节支架150靠近管柱101的一侧设有支撑板153，支撑板153与管柱101抵接，支撑板153与管柱101抵接的一侧为圆弧形，便于与管柱101的外周圆柱面更好的贴合。

锁紧机构100还包括弹性件105，调节支架150的一端设有凸耳151，弹性件105的一端与凸耳151连接，弹性件105的另一端与管柱101连接。具体地，管柱101上设有连接件103，连接件103与管柱101固定连接，可以采用卡接、焊接、铆接或螺纹连接。连接件103上设有一通孔，凸耳151上也设有一通孔，弹性件105为弹簧，弹簧的两端分别设有一挂钩，弹簧的一端通过挂钩伸入凸耳151的通孔中、与调节支架150连接；弹簧的另一端通过另一挂钩伸入连接件103的通孔中、与管柱101连接。弹簧的设计使得管柱101在角度调节过程中，受力更均匀、平衡性更好。

图4为本实用新型具体实施例提供的锁紧机构100的另一种视角的结构示意图，请参照图4、并结合图2和图3。本实施例提供的锁紧机构100，其工作原理如下：

需要调节管柱101的转向角度时，需要分离第一限位块170和第二限位块180。具体地，转动手柄130带动螺母120转动，第一限位块170随手柄130转动，使得第一限位块170远离第二限位块180，第一限位块170与第二限位块180分离，螺柱110可沿滑槽155移动、处于非固定状态。此时，由于没有螺柱110对管柱101的限制，管柱101可以调节角度，可以转动。

管柱101的角度调节完后，需要对管柱101进行固定。再次反向旋转手柄130，手柄130带动螺母120转动，第一限位块170随之转动，使得第一限位块170靠近第二限位块180，直到第一凸部171伸入第一凹槽181，第一限位块170与第二限位块180卡接，限制了螺柱110的移动、螺柱110处于固定状态。此时，处于固定状态的螺柱110可以限制管柱101的移动，对管柱101起到锁紧作用。整个调节过程中，无论是松动或锁紧，对手柄130的操作力都平顺流畅，操作舒适感极好。

需要说明的是，本实施例中，由于采用了三线螺纹，可以控制手柄130的转动范围约为30度，即手柄130转动30度左右即可实现管柱101的松动和锁紧。而且调节手柄130的锁紧位置在管柱101的上方，操控方便，故障率低。

本实用新型提供的一种车辆，包括管柱101、管梁和上述的锁紧机构100，管柱101的两端与管梁连接，管柱101与锁紧机构100连接，锁紧机构100用于调节并固定管柱101的角度。转动手柄130，使螺母120带动螺柱110上的第一限位块170与第二限位块180分离，螺柱110处于可移动状态，管柱101松动、可以调节管柱101的转向角度；反之，调节完毕管柱101的转向角度后，可以对管柱101进行锁紧。

综上所述，本实用新型提供的锁紧机构100具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的锁紧机构100，采用螺母120和螺柱110的锁紧方式，通过转动手柄130，使螺母120带动螺柱110上的第一限位块170与第二限位块180分离，螺柱110处于可移动状态，管柱101松动、可以调节管柱101的转向角度；反之，调节完毕管柱101的转向角度后，可以对管柱101进行锁紧。首先，手柄130转动过程中的操作力平顺流畅，用户操作体验好。其次，采用三线螺纹，转动角度小即可调节，操作方便。然后，调节支架150和管柱101之间连接有弹簧，操作力更加均匀，操控更平稳。最后，锁紧装置位于管柱101的上方，第一限位块170和第二限位块180采用卡接，结构简单，安全可靠，故障率低，使用寿命长。

本实用新型提供的车辆，采用了上述的锁紧机构100，结构可靠，操作平稳、流畅，操作体验效果好，故障率低，使用寿命长，实用性强，适用范围广，具有极大的推广应用价值。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。