本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车挡泥板。
背景技术：
汽车挡泥板是汽车的必备部件，安装在汽车轮胎的上方，防止污泥弄脏车体的内部零件。在进行汽车大灯灯泡的维护、更换时，往往需要拆除汽车挡泥板才能进行，由此给汽车的维护和维修造成了较大的麻烦，影响维修效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种无需拆卸即可进行汽车大灯灯泡维修和更换的汽车挡泥板。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车挡泥板，包括弧形设置的挡泥板本体，挡泥板本体上设有一按压凹陷区，按压凹陷区内设有若干道变形槽，各变形槽间由挡泥板本体的内侧向外侧发散分布。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡泥板本体包括位于中部的弧形圈和位于弧形圈两侧的侧挡圈，弧形圈与两侧的侧挡圈间形成连接棱。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，弧形圈上设有连接各变形槽尾端的凹陷区边框，凹陷区边框的顶部与弧形圈顶部平齐，凹陷区边框的内侧下凹。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各变形槽包括位于弧形圈上的内槽和位于侧挡圈上的外槽，内槽与外槽在连接棱位置相连，内槽与外槽相通，内槽的深度小于外槽的深度。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，内槽与外槽均为V型槽。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，内槽的V型夹角小于外槽的V型夹角。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，内槽和外槽的深度等于3～5倍挡泥板本体的厚度。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡泥板本体为树脂材料。
本实用新型的有益效果：此汽车挡泥板通过在挡泥板本体上设置变形槽形成按压凹陷区，在进行挡泥板上方维修和养护时，仅需对按压凹陷区进行按压，使得按压凹陷区下陷，即可将按压凹陷区的上方空间空出，方便不拆卸挡泥板的情况下进行大灯等的维修和养护。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例整体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型为一种汽车挡泥板，包括弧形设置的挡泥板本体20，挡泥板本体20上设有一按压凹陷区10，按压凹陷区10内设有若干道变形槽1，各变形槽1间由挡泥板本体20的内侧向外侧发散分布。
此汽车挡泥板通过在挡泥板本体20上设置变形槽1形成按压凹陷区10，在进行挡泥板上方维修和养护时，仅需对按压凹陷区10进行按压，使得按压凹陷区10下陷，即可将按压凹陷区10的上方空间空出，方便不拆卸挡泥板的情况下进行大灯等的维修和养护。
作为本实用新型优选的实施方式，挡泥板本体20包括位于中部的弧形圈21和位于弧形圈21两侧的侧挡圈22，弧形圈21与两侧的侧挡圈22间形成连接棱23。
作为本实用新型优选的实施方式，弧形圈21上设有连接各变形槽1尾端的凹陷区边框30，凹陷区边框30的顶部与弧形圈21顶部平齐，凹陷区边框30的内侧下凹。
作为本实用新型优选的实施方式，各变形槽1包括位于弧形圈21上的内槽11和位于侧挡圈22上的外槽12，内槽11与外槽12在连接棱23位置相连，内槽11与外槽12相通，内槽11的深度小于外槽12的深度。
作为本实用新型优选的实施方式，内槽11与外槽12均为V型槽。
作为本实用新型优选的实施方式，内槽11的V型夹角小于外槽12的V型夹角。
作为本实用新型优选的实施方式，内槽11和外槽12的深度等于3～5倍挡泥板本体20的厚度。
作为本实用新型优选的实施方式，挡泥板本体20为树脂材料。
按压凹陷区10从挡泥板本体20的内侧向外侧呈扩散状分布，主要由若干道在按压凹陷区10内设置的变形槽1构成。
在按压凹陷区10内合计设置了四道变形槽1，各道变形槽1通过深度不同的V型的内槽11和外槽12组成，各道变形槽1间留置了部分按压区，在位于最终间的按压区通过手掌施加压力，可使得按压凹陷区10下陷，将挡泥板本体20上方的空间空出。
扩散式的变形槽1的布置，以及各道变形槽1分内槽11和外槽12布置，使得在按压区施加压力进行按压时，竖直材料一体注塑形成的挡泥板本体20能较好的实现变形。
该挡泥板结构通过树脂材料一体注塑完成，方便制作，且能有效避免在大灯维修和养护期间对挡泥板进行拆卸，能有效提高维修养护的效率。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。