本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种可折叠式车架。
背景技术：
轨道交通快速巡检车，其主要功能是帮助轨道交通维护保障工作人员在轨道交通日常维护保障工作过程中或者轨道交通系统某处发生紧急故障需要快速抢修时，以较快的速度和效率将人员、设备和物资等通过已被授权通行的既有轨道线路运输至目的地，从而有助于提高轨道交通系统日常维护保障工作或者紧急故障抢修工作的综合效率。因此，轨道交通快速巡检车本身体积的大小对其在轨道交通设备仓库、站场、站厅、站台等场所搬运的便利性有重要影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可折叠式车架，使用了这种车架的轨道交通快速巡检车在轨道交通设备仓库、站场、站厅、站台等场所搬运过程中可以对车架进行完全折叠，从而最大程度地缩小其体积，增加搬运的便利性。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可折叠式车架，其特征在于，其包括车把组件、第一卡箍、第一旋转销、支撑竖杆组件、第二旋转销、第二卡箍、主车架组件、第一锁紧拉杆、第二锁紧拉杆、第一弧形支撑组件、底脚螺栓组件、第二弧形支撑组件、第三锁紧拉杆、第四锁紧拉杆、第三卡箍、座椅组件、第一旋转支撑轴、第一旋转铰链、第二旋转支撑轴、第二旋转铰链、第三旋转铰链、第一双耳旋转构件、第二双耳旋转构件、座椅安装管、第四旋转铰链、座管，车把组件通过第一旋转销与支撑竖杆组件联接；第一卡箍套装在第一旋转铰链和第二旋转铰链配合形成的一个第一外圆柱面上；支撑竖杆组件通过第二旋转销与主车架组件联接；第二卡箍套装在第三旋转铰链和第四旋转铰链配合形成的一个第二外圆柱面上；主车架组件通过第一双耳旋转构件与第一旋转支撑轴配合实现与第一弧形支撑组件的联接，通过第二双耳旋转构件与第二旋转支撑轴配合实现与第二弧形支撑组件的联接；第一锁紧拉杆和第二锁紧拉杆位于第一弧形支撑组件上；第三锁紧拉杆和第四锁紧拉杆都位于第二弧形支撑组件上；第一弧形支撑组件和第二弧形支撑组件均通过四组底脚螺栓组件实现与其他相应构件进行联接；座椅组件通过座管插装在座椅安装管内孔中；第三卡箍位于座椅安装管的一个外侧圆柱面上。
优选地，所述主车架组件的形状是弯曲状。
本实用新型的积极进步效果在于：使用了本实用新型这种车架的轨道交通快速巡检车在轨道交通设备仓库、站场、站厅、站台等场所搬运过程中可以对车架进行完全折叠，从而最大程度地缩小其体积，增加搬运的便利性，结构简单，成本低。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为第一卡箍位置调整示意图。
图3为车把组件折叠示意图。
图4为车把组件折叠完成后整个车架状态示意图。
图5为第二卡箍位置调整示意图。
图6为支撑竖杆组件折叠示意图。
图7为座椅组件折叠示意图。
图8为支撑竖杆组件和座椅组件折叠完成后整个车架状态示意图。
图9为主车架组件折叠示意图（一）。
图10为主车架组件折叠示意图（二）。
图11为主车架组件折叠完成后整个车架状态示意图。
图12为本实用新型可折叠式车架在轨道交通快速巡检车上完全展开时的结构示意图。
图13为本实用新型可折叠式车架在轨道交通快速巡检车上完全折叠状态时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图13所示，本实用新型可折叠式车架包括车把组件1、第一卡箍2、第一旋转销3、支撑竖杆组件4、第二旋转销5、第二卡箍6、主车架组件7、第一锁紧拉杆8、第二锁紧拉杆9、第一弧形支撑组件10、底脚螺栓组件11、第二弧形支撑组件12、第三锁紧拉杆13、第四锁紧拉杆14、第三卡箍15、座椅组件16、第一旋转支撑轴101、第一旋转铰链111、第二旋转支撑轴121、第二旋转铰链41、第三旋转铰链42、第一双耳旋转构件71、第二双耳旋转构件72、座椅安装管73、第四旋转铰链74、座管161，车把组件1通过第一旋转销3与支撑竖杆组件4联接；第一卡箍2套装在第一旋转铰链111和第二旋转铰链41配合形成的一个第一外圆柱面上，并可以沿该外圆柱面上下滑动；支撑竖杆组件4通过第二旋转销5与主车架组件7联接；第二卡箍6套装在第三旋转铰链42和第四旋转铰链74配合形成的一个第二外圆柱面上，并可以沿该外圆柱面上下滑动；主车架组件7由若干零部件焊接为一体，通过第一双耳旋转构件71与第一旋转支撑轴101配合实现与第一弧形支撑组件10的联接，通过第二双耳旋转构件72与第二旋转支撑轴121配合实现与第二弧形支撑组件12的联接；第一锁紧拉杆8和第二锁紧拉杆9位于第一弧形支撑组件10上，并可以与第一双耳旋转构件71表面紧密接触或者分离；第三锁紧拉杆13和第四锁紧拉杆14都位于第二弧形支撑组件12上，并可以与第二双耳旋转构件72表面紧密接触或者分离；第一弧形支撑组件10和第二弧形支撑组件12均通过四组底脚螺栓组件11实现与其他相应构件进行联接，实现车架的整体安装和固定；座椅组件16通过座管161插装在座椅安装管73内孔中，并可以沿座椅安装管73内部上下滑动，实现座椅整体高度的调节；第三卡箍15位于座椅安装管73的一个外侧圆柱面上，其作用是将座管161与座椅安装管73相互锁紧，从而将座椅16座椅整体固定在需要的高度。
主车架组件7的形状可以是弯曲状，这样可以节约体积。
车架完全展开状态如图1所示，要实现该车架的完全折叠，需要经过以下六个步骤：
第一步：如图2所示，松开第一卡箍2，将其从A1位置向上滑动至A2位置，并重新锁紧第一卡箍2，防止其滑落。此时，第一旋转铰链111和第二旋转铰链41可以绕第一旋转销3自由转动；
第二步：如图3所示，将车把组件1由B1位置整体绕第一旋转销3转动至B2位置且无法继续转动为止，车把组件1折叠完成，此时整个车架的状态如图4所示；
第三步：如图5所示，松开第二卡箍6，将其从C1位置向上滑动至C2位置，并重新锁紧第二卡箍2，防止其滑落。此时，第三旋转铰链42和第四旋转铰链74可以绕第二旋转销5自由转动；
第四步：如图6所示，将支撑竖杆组件4由D1位置整体绕第二旋转销5转动至D2位置且无法继续转动为止，支撑竖杆组件4折叠完成；
第五步：如图7所示，首先松开第三锁紧卡箍15，然后将座椅组件16由E1位置沿座椅安装管73向下滑动至E2位置并无法继续向下滑动为止，再重新锁紧第三锁紧卡箍15，座椅组件16折叠完成。此时整个车架的状态如图8所示；
第六步：如图9所示，首先同时松开第一锁紧拉杆8，第二锁紧拉杆9，第三锁紧拉杆13和第四锁紧拉杆14，使上述部件与第一双耳旋转构件71和第二双耳旋转构件72相互分离，此时第一双耳旋转构件71和第二双耳旋转构件72可以分别绕第一旋转支撑轴101和第二旋转支撑轴121自由转动。然后如图10所示，将主车架组件7由F1位置绕第一旋转支撑轴101和第二旋转支撑轴121转动至F2位置并无法继续转动为止，再重新将第一锁紧拉杆8，第二锁紧拉杆9，第三锁紧拉杆13和第四锁紧拉杆14全部锁紧，防止主车架组件7随意翻转。主车架组件7折叠完成，此时整个车架的状态如图11所示。
经过上述所有步骤，可以实现该型车架的完全折叠。
如图12和图13所示，将该车架安装在某型轨道交通快速巡检车上，通过对车架完全展开和完全折叠的状态进行对比，可以非常直观地发现车架完全折叠后该型抢修车的高度显著降低，进而使整个车辆的总体积显著缩小，可以有效节约空间，显著增加搬运和存放的便利性。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。