本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是一种高尔夫球车脚踏装置。
背景技术：
随着人们生活水平的迅速提高，高尔夫运动已经受到了越来越多的关注；而高尔夫球车作为一种专为高尔夫球场设计开发的短途交通工具成为高尔夫运动中的必备车辆。现有的高尔夫球车，在车座的后方一般设置有置物架，用于临时存放物品或者实物，但由于多为金属构成的镂空架，只能存放较大的物品；且功能比较单一，只能置物而不能供人乘坐，不能解决高尔夫球车座位较少的问题。
因此，有必要对现有的高尔夫球车提出改进方案，以满足高尔夫运动中的实际使用需求。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车脚踏装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高尔夫球车脚踏装置，它包括一设置于高尔夫球车后侧的置物架以及设置于置物架后端的脚踏组件，所述置物架包括与高尔夫球车连接为一体的架体、设置于架体内的底板以及设置于架体两侧的扶手架；所述脚踏组件包括两个分别设置于两侧的扶手架下端的升降座、设置于升降座内的旋转轴，设置于升降座上端且与旋转轴传动连接的第一电机以及两端分别与旋转轴螺纹连接的脚踏板；所述脚踏板两端分别设置有一定位轴套，所述定位轴套螺纹套接于旋转轴上。
优选地，所述底板上设置有第一太阳能电池板，所述底板内设置有第一可充电电池组。
优选地，所述脚踏板内设置有两个左右对称分布的第二电机，每个所述第二电机的传动轴上且位于脚踏板的后端侧设置有一传动齿轮，所述脚踏板后端的两侧设置有一L型限位槽，所述脚踏板的后端侧还设置有一插套连接于L型限位槽内且与传动齿轮啮合连接的升降板，所述升降板内开设有两个分别与传动齿轮对位设置的条状行程槽，所述条状行程槽内的同侧侧壁上设置有可以与传动齿轮啮合连接且呈直线排布的齿条。
优选地，所述脚踏板上设置有第二太阳能电池板，所述脚踏板内设置有第二可充电电池组。
优选地，所述架体的下表面且位于脚踏板的轮廓下方设置有用于限位和支撑脚踏板的托架，所述升降座的下端分别与托架连接。
优选地，所述架体的前端设置有第一挡板，所述扶手架上分别设置有第二挡板和第三挡板。
优选地，所述脚踏板包括金属架、嵌合于金属架上表面的塑胶层以及镶嵌于塑胶层内的五金件，所述定位轴套设置于金属架的左右两侧壁上，所述塑胶层上设置有一收容槽,所述第二太阳能电池板设置于收容槽内，所述金属架与塑胶层之间设置有收容腔，所述第二可充电电池组设置于收容腔内。
优选地，所述塑胶层的上表面设置有防滑凸起。
由于采用了上述方案，本实用新型可利用置物架内底板以及两侧扶手架的设置为使用者在进行高尔夫运动时临时存放物品；同时基于脚踏组件的结构设置，可控制两侧的第一电机带动两个旋转轴同时旋转，从而使脚踏板的两端同时向上运动，直至脚踏板与底板平齐，从而可增加置物架的置物面积；当控制两侧的第一电机带动两个旋转轴同时反向旋转，从而使脚踏板的两端同时向下运动，从而使底板与脚踏板形成台阶式结构，从而可为高尔夫球车提供一个可供人乘坐时的脚踏装置或可供人站立的脚踏装置。其结构简单、使用的灵活性强、实用范围广，具有很强的实用价值和市场推广价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例在装配于高尔夫球车上时的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例在使用状态下的结构示意图(一)；
图3是本实用新型实施例在使用状态下的结构示意图(二)；
图4是本实用新型实施例在使用状态下的结构示意图(三)；
图5是本实用新型实施例在分解状态下的结构示意图；
图6是本实用新型实施例的升降板的结构示意图；
图7是本实用新型实施例脚踏板的俯视图；
图8是本实用新型实施例脚踏板的截面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图8所示，本实施例提供的一种高尔夫球车脚踏装置，一种高尔夫球车脚踏装置，它包括一设置于高尔夫球车后侧的置物架10以及设置于置物架10后端的脚踏组件20，其中置物架10包括与高尔夫球车连接为一体的架体11、设置于架体11内的底板12以及设置于架体11两侧的扶手架13；脚踏组件20包括两个分别设置于两侧的扶手架13下端的升降座21、设置于升降座21内的旋转轴22，设置于升降座21上端且与旋转轴22传动连接的第一电机23以及两端分别与旋转轴22螺纹连接的脚踏板24；脚踏板24两端分别设置有一定位轴套241，定位轴套241螺纹套接于旋转轴22上。
由此，可利用置物架10内底板12以及两侧扶手架13的设置为使用者在进行高尔夫运动时临时存放物品；同时基于脚踏组件20的结构设置，可控制两侧的第一电机23带动两个旋转轴22同时旋转，从而使脚踏板24的两端同时向上运动，直至脚踏板24与底板12平齐，从而可增加置物架10的置物面积；当控制两侧的第一电机23带动两个旋转轴22同时反向旋转，从而使脚踏板24的两端同时向下运动，从而使底板12与脚踏板24形成台阶式结构，从而可为高尔夫球车提供一个可供人乘坐时的脚踏装置或可供人站立时的脚踏装置。
为了环保以及提高能源的利用率，本实施例的底板12上设置有第一太阳能电池板14，底板12内设置有第一可充电电池组(图中未示出)。由此，可利用第一太阳能电池板14为底板12内的第一可充电电池组充电，从而使第一可充电电池组为第一电机23和/或高尔夫球车提供动力。
为了提高脚踏装置的置物能力，本实施例的脚踏板24内设置有两个左右对称分布的第二电机25，每个第二电机25的传动轴上且位于脚踏板24的后端侧设置有一传动齿轮26，脚踏板24后端的两侧设置有一L型限位槽242，脚踏板24的后端侧还设置有一插套连接于L型限位槽242内且与传动齿轮26啮合连接的升降板27，升降板27内开设有两个分别与传动齿轮26对位设置的条状行程槽271，条状行程槽271内的同侧侧壁上设置有可以与传动齿轮26啮合连接且呈直线排布的齿条272。由此，可利用两个第二电机25带动两个传动齿轮26同时进行正向或者反向旋转，利用L型限位槽242对升降板27进行限位，从而利用传动齿轮26与齿条272的啮合连接带动升降板27做升降运动，(如图2至图4所示)当需要进行置物时，利用第一电机23控制脚踏板24向上运动，使脚踏板24与底板12平齐，利用第二电机25控制升降板27，从而封挡置物架10的后端为置物架10进行置物提供便利，防止在高尔夫球车行走过程中物品从置物架10的后端侧掉落；当需要作为脚踏装置时，可利用第一电机23控制脚踏板24向下运动，使脚踏板24与底板12形成台阶状结构，同时利用第二电机25控制升降板27向下运动，使升降板27的上端面低于脚踏板24的上端面或与脚踏板24的上端面平齐，从而避免升降板27影响使用者坐于或站于脚踏板24。
为了便于对第二电机25供电以及降低高尔夫球车的使用成本，本实施例的脚踏板24上设置有第二太阳能电池板28，脚踏板24内设置有第二可充电电池组(图中未示出)。由此，可利用第二太阳能电池板28为脚踏板24内的第二可充电电池组充电，从而使第二可充电电池组为第二电机25提供动力。
为了提高脚踏组件20的稳定性能，本实施例的架体11的下表面且位于脚踏板24的轮廓下方设置有用于限位和支撑脚踏板24的托架15，升降座21的下端分别与托架15连接。由此，当第一电机23控制脚踏板24向下运动时，可利用托架15为脚踏板24提供限位和支撑，从而为使用者站于脚踏板24上时或者坐于置物架10且将脚放置于脚踏板24上时提供稳定的着力点；同时利用升降座21的下端分别与托架15的固定连接，使升降座21的结构以及脚踏板24的升降运动更加的稳定。
为了进一步提高置物架10的置物能力，本实施例的架体11的前端设置有第一挡板16，扶手架13上分别设置有第二挡板17和第三挡板18。由此，可利用第一挡板16、第二挡板17和第三挡板18封挡置物架10的前侧以及左右两侧，从而为使用者置物提供便利，防止在高尔夫球车行走过程中物品从置物架10上掉落。
为了提高脚踏板24的耐磨性能，作为优选方案，本实施例的脚踏板24包括金属架243、嵌合于金属架243上表面的塑胶层244以及镶嵌于塑胶层244内的五金件245，定位轴套241设置于金属架243的左右两侧壁上，塑胶层244上设置有一收容槽(图中未示出),第二太阳能电池板28设置于收容槽内，金属架243与塑胶层244之间设置有收容腔246，第二可充电电池组设置于收容腔246内。由此，可利用金属架243和塑胶层244的结合，提高脚踏板24的美观性和耐磨性的同时确保脚踏板24具备基本的支撑强度，利用镶嵌于塑胶层244内的五金件提高塑胶层244的支撑强度，同时为金属架243与塑胶层244之间设置收容腔246提供结构基础。
为了提高塑胶层244的防滑性能，本实施例的塑胶层244的上表面设置有防滑凸起247。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。