本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体涉及一种摩托车保险杠。
背景技术：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，但是保险杠组装往往比较麻烦。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种摩托车保险杠方便组装。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种摩托车保险杠，包括框架、船体结构、箱盖和三角壳体，所述框架设有容纳所述船体结构的框口，所述框口内设有一对凸起，所述船体结构设有第一安装孔，所述三角壳体设有第二安装孔，所述框架上设有第三安装孔和第四安装孔，所述箱盖相邻两边分别抵紧在所述框架和所述船体结构上后所述凸起伸入所述箱盖设有的第五安装孔内，所述船体结构通过第一安装螺栓安装在所述第三安装孔和第四安装孔上，所述三角壳体通过第二安装螺栓穿过所述第二安装孔安装在所述第一安装孔上。
进一步，所述框架包括第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架通过连杆连接，所述连杆内设有线路通道。
进一步，所述第二安装孔孔径大于所述第一安装孔孔径，所述第二安装螺栓包括互相连接的头部和螺杆，所述螺杆连接能膨胀的膨胀件，所述螺杆与所述第一安装孔螺旋配合，所述第一安装孔连通孔径大于所述第一安装孔孔径的膨胀空间，所述膨胀空间与所述膨胀件相适配。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过将所述船体结构卡在所述框口内然后通过第一安装螺丝将所述船体结构安装在所述第三安装孔和第四安装孔内从而将所述船体结构固定在所述框架结构上，所述船体结构设有与所述第三安装孔和第四安装孔相对应的配合孔方便所述第一安装螺丝穿过，所述第三安装孔和所述第四安装孔至少为一对，所述箱盖相邻的两边分别与所述船体结构和所述框架的框架面相对应，当所述箱盖相邻的两边分别抵紧在所述船体结构和所述框架上后，所述凸起卡入所述第五安装孔内从而将所述箱盖固定在所述船体结构和所述框架之间，所述三角壳体通过所述第二安装螺丝配合所述第二安装孔和所述第一安装孔使用从而将所述三角壳体安装在所述船体结构上，所述三角壳体内安装灯管等，结构简单，实用性强。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型框架结构示意图。
图2为本实用新型船体结构的结构示意图。
图3为本实用新型三角壳体结构示意图。
图4为本实用新型一种摩托车保险杠结构示意图。
图5为本实用新型三角壳体安装示意图。
图6为本实用新型第二安装螺栓侧视图。
图7为本实用新型第二安装螺栓俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
本实用新型提出了一种摩托车保险杠，包括框架1、船体结构2、箱盖3和三角壳体4，所述框架1设有容纳所述船体结构2的框口5，所述框口5内设有一对凸起6，所述船体结构2设有第一安装孔7，所述三角壳体4设有第二安装孔8，所述框架1上设有第三安装孔9和第四安装孔10，所述箱盖3相邻两边分别抵紧在所述框架1和所述船体结构2上后所述凸起6伸入所述箱盖3设有的第五安装孔12内，所述船体结构2通过第一安装螺栓安装在所述第三安装孔9和第四安装孔10上，所述三角壳体4通过第二安装螺栓穿过所述第二安装孔8安装在所述第一安装孔7上。
本实用新型通过将所述船体结构卡在所述框口内然后通过第一安装螺丝将所述船体结构安装在所述第三安装孔和第四安装孔内从而将所述船体结构固定在所述框架结构上，所述船体结构设有与所述第三安装孔和第四安装孔相对应的配合孔方便所述第一安装螺丝穿过，所述第三安装孔和所述第四安装孔至少为一对，所述箱盖相邻的两边分别与所述船体结构和所述框架的框架面相对应，当所述箱盖相邻的两边分别抵紧在所述船体结构和所述框架上后，所述凸起卡入所述第五安装孔内从而将所述箱盖固定在所述船体结构和所述框架之间，所述三角壳体通过所述第二安装螺丝配合所述第二安装孔和所述第一安装孔使用从而将所述三角壳体安装在所述船体结构上，所述三角壳体内安装灯管等，结构简单，实用性强。
作为具体实施例，所述框架1包括第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架通过连杆连接，所述连杆内设有线路通道11，所述线路通道1两端口分别对应所述第一框架和所述第二框架方便连接线路。
作为具体实施例，考虑到所述三角壳体4与所述船体结构2连接表面并不平整，所以所述第二安装孔8孔径大于所述第一安装孔7孔径，通过将所述第二安装孔8孔径设置大于所述第一安装孔7孔径给所述第二安装螺栓一个活动的空间，所述第二安装螺栓包括互相连接的头部14和螺杆13，所述螺杆13连接能膨胀的膨胀件15，所述螺杆13与所述第一安装孔7螺旋配合，所述第一安装孔7连通孔径大于所述第一安装孔7孔径的膨胀空间，所述膨胀空间与所述膨胀件15相适配，所述螺杆13上套有弹性垫片23，所述弹性垫片23位于所述头部14与所述船体结构2之间保护所述三角壳体4，所述膨胀件15包括弧形挡板15、滑杆17和弹簧18，所述螺杆13端部设有外径小于所述螺杆13的圆端，所述圆端侧面设有缺口21，所述滑杆17其中一端设有焊接端头20，所述焊接端头20焊接在所述圆端表面，所述弹簧18绕在滑杆17上，所述滑杆17伸入所述弧形挡板15设有的穿孔19内并能在所述穿孔19上滑动，所述弹簧18位于所述弧形挡板15与所述焊接端头20之间，当所述弧形挡板15挤压所述弹簧18后多个所述弧形挡板15合拢收缩形成的外圈与所述螺杆13的外径相同使所述螺杆13穿过所述第二安装孔8后能顺利穿过所述第一安装孔7，所述螺杆13在所述第二安装孔8上向所述膨胀空间16旋进后所述弧形挡板15最后在所述弹簧18的作用下将所述弧形挡板15向外推从而抵紧在所述膨胀空间16内壁卡在防止所述螺杆13外移；所述膨胀空间16底部设有卡件22，所述卡件22与所述焊接端头20相对应并贴紧，当需要取出所述螺杆13时，敲击所述头部14使所述焊接端头20与所述卡件22产生的碰撞从而将所述焊接端头20从所述圆端表面敲掉，所述螺杆13与所述第二安装孔8旋接时，所述螺杆13设有螺旋凸起，所述第二安装孔8设有螺旋凹槽，所述螺旋凹槽槽宽大于螺栓凸起的凸起使所述螺旋凸起既能在所述螺旋凹槽内旋进的同时又能有局部的上下移动，移动范围在1mm～2mm之间。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。