本实用新型涉及一种防护型的车门件固定和运输框架，属于汽车零部件运输技术领域。
背景技术：
当前我国汽车工业发展迅猛，汽车产量逐年递增，汽车零部件运输也变得越来越频繁。目前，汽车的车门件在运输前需要采用泡沫板包裹，防止车门件在运输过程中相互碰撞，避免车门件掉漆或者产生变形，影响产品质量。然而，这种采用泡沫板包裹的运输方式不仅污染环境，而且包装和拆卸都比较麻烦，浪费人力和物力。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防护型的车门件固定和运输框架，该框架可将车门件稳定地固定住，防止车门件在运输过程中相互碰撞，避免车门件掉漆或者产生变形，影响产品质量，而且车门件在运输过程中无需采用泡沫板包裹，满足环保生产的要求，运输完成后该装置可周转使用，节约成本。
本实用新型的技术方案：一种防护型的车门件固定和运输框架，包括承重框，在承重框的底部对称地设置有两根侧部承重架，在两根侧部承重架的上表面对称地开设有两组第一卡槽，在承重框的顶部两侧对称地设置有两组U型支架，每个U型支架均与一个T型杆固定连接，T型杆与承重框的顶部铰链连接。
所述承重框的中间固定安装有中部承重架，在中部承重架的上表面设置有一组第二卡槽。
所述第一卡槽和第二卡槽均为矩形槽，且第一卡槽和第二卡槽在同一平面内。
所述侧部承重架和中部承重架均为木质结构架体。
所述U型支架为渐开口形结构，在U型支架的内侧安装有有弹性橡胶。
所述承重框的底部铺设有保护网。
所述承重框的一侧安装有把手，在承重框的底部安装有四个万向刹车轮。
由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型通过侧部承重架和中部承重架来支撑车门件的重量，同时通过U型支架限制车门件移动，从而将车门件稳定地固定在承重框，防止车门件在运输过程中相互碰撞，避免车门件掉漆或者产生变形，影响产品质量，而且车门件在运输过程中无需采用泡沫板包裹，满足环保生产的要求，运输完成后该装置可周转使用，节约成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型实施时的结构示意图。
附图标记说明：1-承重框；2-侧部承重架；3-中部承重架；4-保护网；5-T型杆；6-U型支架；7-万向刹车轮；8-把手；9-第一卡槽；10-第二卡槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
本实用新型的实施例：防护型的车门件固定和运输框架的结构示意图如图1所示，包括承重框1，在承重框1的底部对称地设置有两根侧部承重架2，在两根侧部承重架2的上表面对称地开设有两组第一卡槽9，同时在承重框1的中间固定安装有中部承重架3，在中部承重架3的上表面设置有一组第二卡槽10，所述第一卡槽9和第二卡槽10均为矩形槽，且第一卡槽9和第二卡槽10在同一平面内，所述侧部承重架2和中部承重架3均为木质结构架体。在承重框1的顶部两侧对称地设置有两组U型支架6，每个U型支架6均与一个T型杆5固定连接，T型杆5与承重框1的顶部铰链连接。所述U型支架6为渐开口形结构，在U型支架6的内侧安装有有弹性橡胶。所述承重框1的底部铺设有保护网4。所述承重框1的一侧安装有把手8，在承重框1的底部安装有四个万向刹车轮7，便于移动承重框1。
参见图2，采用上述装置放置车门件时，首先将车门件放入承重框1内，使车门件的底部两侧卡在两根侧部承重架2上的两个第一卡槽9内，同时车门件的底部中间卡在中部承重架3的第二卡槽10，完成车门件的下部固定，然后将承重框1顶部两侧的U型支架6向内转动，通过两个U型支架6卡住车门件的上部，这样便可通过侧部承重架2和中部承重架3来支撑车门件的重量，同时通过U型支架6限制车门件移动，从而将车门件稳定地固定在承重框1，防止车门件在运输过程中相互碰撞，避免车门件掉漆或者产生变形，影响产品质量，而且车门件在运输过程中无需采用泡沫板包裹，满足环保生产的要求，运输完成后该装置可周转使用，节约成本。