本发明涉及一种箱包电动车，尤其是一种梯形硬壳箱包电动车。
背景技术：
在现有的技术中，箱包电动车为数不多，并且这为数不多的箱包电动车，其箱包都是用布料或皮革制作，为什么会这样？因为布料或皮革造型方便，比较容易适应车体结构，无需对车体提出高难度的要求，且成本较低，易于更换，这些是其优点。其缺点是：不防水，不结实，不耐用，难以做得美观，不高档。上述箱包电动车在批量生产销售后，消费者对此提出了意见，认为应该生产一种硬壳的箱包电动车，如果能这样，则箱包电动车的家族将有更多成员，就能满足不同消费者的需求。名称为高转缩箱包电动车；专利申请号为cn201410075327.5、申请公布号：cn104890785a、申请日：2014.03.03的专利公开了一种高转缩箱包电动车，包括转折式车把、偏心夹紧手柄、前叉、座板、折叠式支撑、电池及控制器、前轮、电动机一体后轮；另设置了一个转缩式车架，转缩式车架由车架前部及车架后部组成；车架前部与车架后部之间设有两根拉力弹簧，拉力弹簧的一端挂在车架前部，另一端挂在车架后部；车架前部的高度为460至520毫米；车架前部的上中方设有提手，右上方设有座板铰及支撑铰，下前方设有脚踏座；脚踏座中设有脚踏管；车架后部上方设有两个减震软柱及两个小轮，车架后部的尾端设有固定的操纵杆；另设有箱包，箱包包裹住车架前部，其为侧部开口。其箱包结构需要更为优化，箱包的储存空间还需要提高。
技术实现要素：
本发明之目的是提供一种梯形硬壳箱包电动车，通过设置一种异形薄片梯形车架，进而设置配套的硬壳箱包、母子电池盒，使得本发明不仅保留了布料箱包电动车折叠快捷等优点，并且做到了更防水，更结实，更耐用，更美观，更高档，同时进一步扩大了箱包的储存空间。母子电池盒的设置，使得本发明符合乘坐飞机的规定，从而拓展了本发明的用途。
本发明的技术方案是：梯形硬壳箱包电动车，包括转折式车把、偏心夹紧手柄、前叉、座板、折叠式支撑、电池及控制器、前轮、电动机一体后轮；另设置了一个异形薄片梯形车架，异形薄片梯形车架由梯形车架框、后叉连接架组成；梯形车架框上开有电池盒大方孔、车把孔、前叉孔、穿线孔；另设置一个后叉，异形薄片梯形车架与后叉通过后叉连接架成转动连接，通过后叉的转动，可以大大缩短本发明的总的长度；异形薄片梯形车架与后叉之间设有两根拉力弹簧，拉力弹簧的一端挂在异形薄片梯形车架，另一端挂在后叉，拉力弹簧始终处于拉紧状态，将后叉定格于伸长的终极状态或缩短的终极状态；定格于伸长的终极状态时，由避震弹簧顶住弹簧托，定格于缩短的终极状态时，由电动机一体后轮的轮胎边缘顶住异形薄片梯形车架；梯形车架框的前边设有前叉上轴承座及前叉下轴承座，取代传统的管型结构，使得车架易于和箱包结合，并扩大箱包的空间以存放更多的行李物品，所设前叉即装配于前叉上轴承座及前叉下轴承座中；梯形车架框的右上方设有与之固定连接的座板铰及支撑铰，供座板及折叠支撑安装使用；后叉连接架下前方设有两个与之固定连接的脚踏座，脚踏座中设有脚踏杆，脚踏杆通过脚踏轴与脚踏座成转动连接，通过转动可以使脚踏杆转开供骑车者放脚，也可以使脚踏杆缩拢以方便整车携带；后叉的上方设有两个固定的减震弹簧，后叉上方还设有两个小轮，两个小轮通过小轮轴与后叉成转动连接，后叉的尾端设有与之固定的操纵杆，后叉的转动由操纵杆执行；前叉穿过前叉孔装配在前叉上轴承座及前叉下轴承座中，转折式车把穿过车把孔装配在前叉中；另设有母子电池盒，母子电池盒由母盒、子盒组成，电池装在子盒里面，子盒装在母盒里面，子盒可以取出；控制器则直接装在母盒里面；母子电池盒装配在电池盒大方孔中；乘飞机时，无需任何工具可以很方便地将装有电池的子盒取出，随身携带而不作行李托运，即符合航空公司的规定；另设有梯形硬箱包，梯形硬箱包含对称的a半箱b半箱两半箱，a半箱由硬壳体，硬边框，活动铰，箱扣组成，b半箱可以不包括活动铰及箱扣；a半箱由活动铰与异形薄片梯形车架一边活动连接，b半箱则固定在异形薄片梯形车架的另一边，a半箱与异形薄片梯形车架之间还设有软布片，软布片具有两个作用，一是当a半箱打开时，存放的行李物品不至于掉出，二是限制a半箱打开的程度，使a半箱打开固定在同一位置。
本发明的优点是:更防水，更结实，更耐用，更美观，更高档，同时进一步扩大了箱包的储存空间。母子电池盒的设置，使得本发明符合乘坐飞机的规定，从而拓展了本发明的用途。
附图说明
图1为本发明骑行状态的结构示意图
图2为本发明的折叠状态的结构示意图
图3为梯形车架框的侧视图
图4为图3的a-a剖面图
图5为图3的俯视图
图6为打孔后的梯形车架框的侧视图
图7为图6的a向视图
图8为图6的俯视图
图9为图6的a-a剖面图
图10为梯形车架框组合后叉连接架后的整体侧视图
图11为图10的b-b剖视图
图12为图11的俯视图
图13为图10的a向局部视图
图14为异形薄片梯形车架组合梯形硬壳箱包后的侧视图
图15为图14的a向视图
图16为图14的a半箱打开后的视图
图17为母子电池盒母盒侧视图
图18为母子电池盒子盒侧视图
图19为本发明整体外观展开侧视图
图20为图1的a处局部放大图
图21为从图20取出的装有电池的子盒图
图中：1转折式车把、2提手、3座板车、4折叠支撑、5梯形车架框、501异型薄片、6梯形硬箱包、7避震弹簧、8小轮、9后叉、901拉力弹簧、10操控杆、11电动机一体后轮、12后叉连接架、13控制器、14脚踏杆、15脚踏杆座、16电池、17前轮、18前叉、19偏心夹紧手柄、20电池盒大方孔、脚踏轴、20前叉、21车把孔、22前叉孔、23穿线孔、24弹簧托、25前叉上轴承座、26前叉下轴承座、27座板铰、28支撑铰、29a半箱、30b半箱、31硬边框、32硬边框、33活动铰、34箱扣、35软布片、36母盒、37子盒。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20、图21所示：梯形硬壳箱包电动车，包括转折式车把1、偏心夹紧手柄19、前叉18、座板3、折叠式支撑4、电池16、控制器13、前轮17、电动机一体后轮11；另设置了一个异形薄片梯形车架，异形薄片梯形车架由梯形车架框5、后叉连接架组成12；梯形车架框5上开有电池盒大方孔20、车把孔21、前叉孔22、穿线孔23；另设置一个后叉9，异形薄片梯形车架与后叉9通过后叉连接架12成转动连接，通过后叉9的转动，可以大大缩短本发明的总的长度；异形薄片梯形车架与后叉9之间设有两根拉力弹簧801，拉力弹簧901的一端挂在异形薄片梯形车架，另一端挂在后叉9，拉力弹簧901始终处于拉紧状态，将后叉9定格于伸长的终极状态或缩短的终极状态；定格于伸长的终极状态时，由避震弹簧顶住弹簧托24，定格于缩短的终极状态时，由电动机一体后轮11的轮胎边缘顶住异形薄片梯形车架；梯形车架框5的前边设有前叉上轴承座25及前叉下轴承座26，取代传统的管型结构，使得车架易于和箱包结合，并扩大箱包的空间以存放更多的行李物品，所设前叉18即装配于前叉上轴承座25及前叉下轴承座26中；梯形车架框5的右上方设有与之固定连接的座板铰27及支撑铰28，供座板3及折叠支撑4安装使用；后叉连接架12下前方设有两个与之固定连接的脚踏座15，脚踏座15中设有脚踏杆14，脚踏杆14通过脚踏轴与脚踏座15成转动连接，通过转动可以使脚踏杆14转开供骑车者放脚，也可以使脚踏杆14缩拢以方便整车携带；后叉9的上方设有两个固定的减震弹簧7，后叉上方还设有两个小轮8，两个小轮8通过小轮轴与后叉9成转动连接，后叉9的尾端设有与之固定的操纵杆10，后叉9的转动由操纵杆10执行；前叉18穿过前叉孔21装配在前叉上轴承座25及前叉下轴承座26中，转折式车把1穿过车把孔21装配在前叉18中；另设有母子电池盒，母子电池盒由母盒36、子盒37组成，电池16装在子盒37里面，子盒37装在母盒36里面，子盒37可以取出；控制器13则直接装在母盒36里面；母子电池盒装配在电池盒大方孔20中；乘飞机时，无需任何工具可以很方便地将装有电池16的子盒37取出，随身携带而不作行李托运，即符合航空公司的规定；另设有梯形硬箱包，梯形硬箱包含对称的a半箱29，b半箱30两半箱，a半箱29由硬壳体，a硬边框31，活动铰33，箱扣34组成，b半箱30可以不包括活动铰33及箱扣34；a半箱29由活动铰33与异形薄片梯形车架一边活动连接，b半箱30则固定在异形薄片梯形车架的另一边，a半箱29与异形薄片梯形车架之间还设有软布片35，软布片35具有两个作用，一是当a半箱29打开时，存放的行李物品不至于掉出，二是限制a半箱29打开的程度，使a半箱29打开固定在同一位置。
骑行状态如图1所示，若需要折叠转换成推行状态，则按如下步骤实现：参看图1、图2，第一步：拿住座板3提起整车后部，保持前轮着地，用脚往下踩操控杆10，使后叉9、电动机一体后轮11、小轮8一起顺时针转动180度，第二步：将折叠支撑4折叠，座板3放下，第三步，，将脚踏杆11折拢，第四步，将转折式车把1折叠好，本发明即成图2状态，前轮15与两个小轮501都落地；此时，手握转折式车把1控制方向，即可很方便地推行。