一种防滑防撞钢管运输车的制作方法

本发明涉及钢管运输车，尤其涉及一种防滑防撞钢管运输车。

背景技术：

钢材是建筑施工必不可少的材料，在钢材的运输和使用过程中，往往是对各种圆柱形钢材进行捆绑搬运，或者直接起吊搬运，但是这种方式捆绑不牢固，很容易导致钢材间摩擦碰撞，互相碰撞导致钢材表面漆层剥落生锈，或者导致钢材掉落，安全性较差。

申请号为201720428523.5的中国专利公开了一种建筑工地用钢材固定装置，可装载不同长度的钢材，并且通过钢材定位槽固定，利用自锁实现吊塔的运输，但是该装置仍然需要吊点和吊车，成本较高，使用不便，也不适用于钢材室内运输。

申请号为201420050860.1的中国专利公开了一种钢管运输车，包括底架、行走轮、支撑杆和弧形凹槽，防止钢管滚动，运量大，便于计数，但是在钢材使用时，常常需要将钢材运送到一定高度进行安装、施工，而该装置只能实现地面上的水平运输，不够方便。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种防滑防撞钢管运输车，车辆设计成摩天轮式，能够将钢管分别隔离搬运，防止钢管互相摩擦碰撞，并在运输车的钢管定位槽内涂覆磁性防滑材料，将钢管稳定固定在槽内，运输过程中不易脱落，提高安全性，降低钢管不良率。

本发明的具体技术方案为：该运输车包括摩天轮支架、摩天轮支柱和滚轮，所述摩天轮支架通过支架连接装置连接在摩天轮支柱上，摩天轮支柱的下端安装有滚轮，所述摩天轮支架由两个带有辐射状肋条的对称圆柱组成，肋条上设有若干钢材定位槽，所述钢材定位槽内壁涂覆磁性防滑涂料。

运输车采用摩天轮形状的支架固定钢管，钢管分别放入定位槽中，能够充分利用运输车上方空间，相同底面积的运输车，采用该结构能够多运输几倍量的钢管；运输车中不同钢管之间不会相互接触，运输过程中即使震动较大，也不会使钢管互相碰撞导致钢管表面漆层剥落，既保持美观，又不易生锈；摩天轮支架可以转动，因此能够将钢管运送至运输车高度内的任意位置，无需吊点和吊车，就能将钢管运送至高处，省时省力。

作为优选，所述磁性防滑涂料由以下组分及重量份组成：苯丙乳液25-30份，固体树脂溶液5-10份，蜡乳液15-20份，磁粉8-10份，增粘剂12-15份，天然橡胶液2-4份，白炭黑2-4份，脂肪酸2-4份，乳化剂5-7份，甲基丙烯酸1-3份，引发剂0.2-0.5份，去离子水3-5份。

磁粉在极性较大的体系中才能保持较好的磁性，本发明选用水性涂料体系，有利于磁粉有规则的排列，能显示出较大的磁性；增粘剂能够令涂层产生一定的黏性，与钢材相接触时，增加摩擦力；磁性和黏性共同作用，能够防止在使用运输车过程中转动摩天轮支架时钢管在定位槽内剧烈晃动，避免钢管脱落或与支架碰撞磨损。但是增粘剂是非极性的，磁粉是极性的，因此该体系中添加了大量的相关添加剂，如白炭黑、脂肪酸，天然橡胶液和乳化剂等，帮助不同性质的体系混合均匀协同作用，同时还有消泡作用。引发剂为过氧化物引发剂，提升固化速度及效率。

作为优选，所述磁粉为铁氧体粉末或掺杂铁氧体粉末中的一种，粒径为200目以下。

磁粉的粒径对涂料影响较大，粒径太大，涂料表面不够光滑，固化困难，易粉化剥落。

作为优选，所述增粘剂为乙烯醋酸乙烯橡胶、微晶蜡和聚氯乙烯；其中乙烯醋酸乙烯橡胶中醋酸乙烯基单体的摩尔分数为50%以上。

醋酸乙烯基单体的摩尔分数为40-70%的乙烯醋酸乙烯橡胶很柔韧，富有弹性，在微晶蜡和聚氯乙烯的协同作用下，能够转化成一种非极性高粘性物质，能够极高的提高涂料的粘性

作为优选，所述支架连接装置包括主轴、前端盖、后端盖、棘轮、左棘爪和右棘爪，所述主轴穿过摩天轮支架中间的通孔，主轴两端分别安装前、后端盖，所述棘轮安装在前端盖内与主轴固定连接，棘轮左右分别设置左、右棘爪。

使用时，首先将棘爪抬起，就能够转动摩天轮支架至所需位置，再将棘爪放下，即可将支架固定，不再转动，方便使用，增加安全性。

作为优选，所述左、右棘爪一端为左、右爪尖，另一端为左、右牵引部，左、右爪尖与左、右牵引部转动连接，左、右棘爪分别通过左轴、右轴固定在前端盖内。

作为优选，所述摩天轮支架中间圆心部分设有通孔，通孔内安装支架连接装置。

作为优选，所述摩天轮支柱下端还设有托盘，托盘上层表面涂覆磁性防滑涂料。

在建筑施工过程中，不仅有钢管，也有一些其他非管型的建筑材料，常与钢管同时使用，在运输车的支柱下端设置托盘，能够同时运送一些非管型建筑材料，其应用范围更广，使用更加方便。

作为优选，所述滚轮为万向轮。

采用万向轮可以令运输车在厂房中的狭小地段也能自如的转动。

与现有技术对比，本发明的有益效果是：采用本发明的运输车来运送钢材，运输车中不同钢管之间不会相互接触，钢管定位槽内涂覆磁性防滑涂料，磁性和黏性共同作用，能够防止在使用运输车过程中转动摩天轮支架时钢管在定位槽内剧烈晃动，避免钢管脱落或与支架碰撞磨损，则钢管外漆不易剥落，无需吊点和吊车，就能将钢管运送至运输车高度内的任意位置，省时省力，能够同时运送一些非管型建筑材料，其应用范围更广，使用更加方便。

附图说明

图1为本发明实施例1的运输车结构示意图之一；

图2为本发明实施例1的运输车结构示意图之二；

图3为本发明实施例1的支架连接装置结构示意图。

附图标记为：摩天轮支架1、摩天轮支柱2、滚轮3、支架连接装置4、肋条5、钢材定位槽6、托盘7、主轴41、前端盖42、后端盖43、棘轮44、左棘爪45、右棘爪46、左轴47、右轴48、左爪尖451、右爪尖461、左牵引部452、右牵引部462。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1-2所示，运输车包括摩天轮支架1、摩天轮支柱2和滚轮3，所述摩天轮支架1通过支架连接装置4连接在摩天轮支柱2上，摩天轮支柱2的下端安装有滚轮3，所述摩天轮支架1由两个带有辐射状肋条5的对称圆柱组成，肋条5上设有钢材定位槽6。摩天轮支架1中间圆心部分设有通孔，通孔内安装支架连接装置4。摩天轮支柱2下端还设有托盘7。钢材定位槽6内壁和托盘7上表面涂覆磁性防滑涂料。

磁性防滑涂料由以下组分及重量份组成：苯丙乳液28份，固体树脂溶液7份，蜡乳液18份，磁粉9份，增粘剂14份，天然橡胶液3份，白炭黑2份，脂肪酸4份，乳化剂6份，甲基丙烯酸2份，引发剂0.3份，去离子水4份，其中增粘剂为摩尔分数为60%的乙烯醋酸乙烯橡胶、微晶蜡和聚氯乙烯。

如图2-3所示，所述支架连接装置4包括主轴41、前端盖42、后端盖43、棘轮44、左棘爪45和右棘爪46，所述主轴41穿过摩天轮支架1中间的通孔，主轴41两端分别安装前端盖42、后端盖43，所述棘轮44安装在前端盖42内与主轴41固定连接，棘轮44左右分别设置左棘爪45、右棘爪46。所述左棘爪45、右棘爪46一端分别为左爪尖451、右爪尖461，另一端分别为左牵引部452、右牵引部462，左爪尖451、右爪尖461与左牵引部452、右牵引部462转动连接，左棘爪45、右棘爪46分别通过左轴47、右轴48固定在前端盖42内。

实施例2

除磁性防滑涂料为：苯丙乳液30份，固体树脂溶液5份，蜡乳液15份，磁粉8份，增粘剂15份，天然橡胶液2份，白炭黑4份，脂肪酸3份，乳化剂5份，甲基丙烯酸1份，引发剂0.2份，去离子水3份，其中增粘剂为摩尔分数40%的乙烯醋酸乙烯橡胶、微晶蜡和聚氯乙烯。

其余运输车结构与实施例1完全一致。

实施例3

除磁性防滑涂料为：苯丙乳液25份，固体树脂溶液10份，蜡乳液20份，磁粉10份，增粘剂12份，天然橡胶液4份，白炭黑4份，脂肪酸2份，乳化剂7份，甲基丙烯酸3份，引发剂0.5份，去离子水5份，其中增粘剂为摩尔分数70%的乙烯醋酸乙烯橡胶、微晶蜡和聚氯乙烯。

其余运输车结构与实施例1完全一致。

对实施例1-3的涂料进行性能测试，将涂料涂覆在0.7mm厚的除油铝板上，膜厚200-250μm，外观平整，具有磁性和黏性，能够吸附钢材，流平性c级，冲击±50kg.cm，盐雾试验1000小时无变化，湿热试验1000小时1级，老化试验保光率≥90%。

本发明中所用原料、设备，若无特别说明，均为本领域的常用原料、设备；本发明中所用方法，若无特别说明，均为本领域的常规方法。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围。