本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种自行车。
背景技术：
目前，低碳环保已经逐渐成为人们生活方式的主题，在出行方面，由于道路条件的改善，自行车轻便的优势正逐渐凸显。现在的自行车是用双腿蹬踏曲柄作动力，连续旋转蹬踏，使自行车向前行驶，上止点与下止点一定范围内的区域无法做工，自行车做功靠重力，导致动力损失严重，无法高效省力的运行，旋转蹬踏的缺点双腿不是一上一下，就是一前一后，蹬一次(一周)，只有不足三分之一能做功，即做功的距离小于空转的距离，当曲柄垂直于地面，与小腿平行时不能用力。滑行时双脚一前一后。左右曲柄不在同一直线上，蹬踏时不舒服。
技术实现要素：
本发明的目的为解决目前自行车存在的缺点，提供了一种自行车，包括前车轮、后车轮、车把与车座，还包括传动机构，所述传动机构包括第一脚踏、第一导向轮、第二导向轮、飞轮与导轨，所述后车轮的中心位置设有飞轮，所述车座的下方设有第一导向轮，所述第一导向轮通过第一传送链连接于飞轮，所述第一导向轮的下方设有第二导向轮，所述第二导向轮通过第二传送链连接于飞轮，所述导轨的上端与下端分别设有第一导向轮与第二导向轮，所述导轨关于后车轮对称的两侧分别设有第一脚踏与第二脚踏，所述第一脚踏与第二脚踏的上方设有滑块，所述第一脚踏与第二脚踏沿导轨做上下的直线往复运动，所述后车轮通过导向管连接于车座的下方，所述导向管上设有减震弹簧a，所述车把的两端设有减震弹簧b。
对本发明的进一步描述，所述第二导向轮与第一导向轮的直径相同。
对本发明的进一步描述，所述飞轮、第一导向轮与第二导向轮连接成三角形。
对本发明的进一步描述，所述传送机构设有两个且关于后车轮对称。
对本发明的进一步描述，所述第一脚踏与第二脚踏相同。
对本发明的进一步描述，所述车座可拆卸连接于导轨。
对本发明的进一步描述，所述第一导脚踏与第二脚踏运动范围为导轨的长度。
对本发明的进一步描述，所述减震弹簧a的直径大于减震弹簧b的直径。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明采用上下运动取消由脚蹬轴转动曲柄，链轮的运动，采用第一脚踏、第二脚踏配合导轨、第一导向轮、第二导向轮与飞轮，使得骑行者在骑行时，无做功死点、启动和运行省力结构简单，生产成本较低，车把在两侧减震弹簧b的缓冲下，减震弹簧a设于导向管上，骑行者骑行车增加减震效果，减震弹簧b设于车把的两端，由传统的钢行连接转换为弹性连接，使手臂的受力舒适平缓，轻松安全，本发明结构简单，设计独特，加工生产方便，减震效果好，骑行高效省力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的传动机构结构示意图；
图3为本发明的传动机构俯视结构示意图；
图4为本发明的车把结构示意图；
1-第一导向轮；2-第一传送链；3-飞轮；4-第一脚踏；5-第二脚踏；6-导轨；7-第二导向轮；8-第二传送链；9-前车轮；10-后车轮；11-车座；12-减震弹簧a；13-导向管；14-减震弹簧b；15-车把；16-滑块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1至图4所示的一种自行车，包括前车轮9、后车轮10、车把15与车座11，还包括传动机构，所述传动机构包括第一脚踏4、第一导向轮1、第二导向轮7、飞轮3与导轨6，所述后车轮10的中心位置设有飞轮3，所述车座11的下方设有第一导向轮1，所述第一导向轮1通过第一传送链2连接于飞轮3，所述第一导向轮1的下方设有第二导向轮7，所述第二导向轮7通过第二传送链8连接于飞轮3，所述导轨6的上端与下端分别设有第一导向轮1与第二导向轮7，所述导轨6关于后车轮10对称的两侧分别设有第一脚踏4与第二脚踏5，所述第一脚踏4与第二脚踏5的上方设有滑块16，所述第一脚踏4与第二脚踏5沿导轨6做上下的直线往复运动，所述后车轮10通过导向管13连接于车座11的下方，所述导向管13上设有减震弹簧a12，所述车把15的两端设有减震弹簧b14，所述第二导向轮7与第一导向轮1的直径相同，所述飞轮3、第一导向轮1与第二导向轮7连接成三角形，所述传送机构设有两个且关于后车轮10对称，，所述第一脚踏4与第二脚踏5相同，所述车座11可拆卸连接于导轨6，所述第一导脚踏4与第二脚踏5运动范围为导轨6的长度，所述减震弹簧a12的直径大于减震弹簧b14的直径。
骑行车在骑行时，脚踩第一脚踏4与第二脚踏4进行上下的往复运动，所述第一传送链2与第二传动链8为一体的连接结构，所述第一传动链2向第一导向轮1的方向运动，所述第二传送链8向飞轮3的方向运动，所述飞轮3带动后车轮10向前运动，骑行者只需进行第一脚踏4与第二脚踏5沿着导轨进行上下运动即可进行向前行驶，尽可能大的把人们的力量用于骑行，骑行高效省力。
本发明采用上下运动取消由脚蹬轴转动曲柄，链轮的运动，采用第一脚踏4、第二脚踏5配合导轨6、第一导向轮1、第二导向轮7与飞轮3，使得骑行者在骑行时，无做功死点、启动和运行省力结构简单，生产成本较低，车把15在两侧减震弹簧b的缓冲下，减震弹簧a12设于导向管13上，骑行者骑行车增加减震效果，减震弹簧b14设于车把15的两端，由传统的钢行连接转换为弹性连接，使手臂的受力舒适平缓，轻松安全。本发明结构简单，设计独特，加工生产方便，减震效果好，骑行高效省力。
以上描述了本发明的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明原理精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。