本实用新型涉及手推车设备领域，尤其是一种加强型双轮手推车。
背景技术：
手推车是一种常用的搬运工具。根据车轮的数量划分，手推车有独轮、双轮、三轮以及四轮之分。传统手推车的车体材质为木质，现代生产的手推车一般为铁皮制作而成，车体较重，不易挪动。手推车被沿用至今，在生产和生活中有及其广泛的应用，可在狭隘的道路上进行物品的运输。但是双轮手推车发展至今，车型设计比较单一、车体笨重且不稳固，影响着物料的运输进程，降低了运输效率。
技术实现要素：
为了克服现有技术中双轮手推车结构单一、车体笨重且不稳固的缺陷，本实用新型提供了一种加强型双轮手推车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强型双轮手推车，包括车架、车斗和车轮轴，车斗固定在车底架上，车底架为木制材料，车底架末端部分切削为弧形车把手，车底架的前端设有连接板，车底架下端设置有支脚，支脚中间设置有加固横梁，车底架与车斗的前部设置有前梁架，用于支撑车斗的前部，车底架下端设置有车轴，车轴的末端连接着车轮，车斗与车轮轴之间设置有侧梁架。
上述的一种加强型双轮手推车，所述支脚、加固横梁、侧梁架、连接板和前梁架均为长条状。
上述的一种加强型双轮手推车，所述支脚、加固横梁、侧梁架、连接板和前梁架均为钢制材料，且表面均设有防腐耐磨层。
上述的一种加强型双轮手推车，所述车斗口部为簸箕形。
上述的一种加强型双轮手推车，所述车斗为聚乙烯材料制成。
上述的一种加强型双轮手推车，所述车轮设有两个。
上述的一种加强型双轮手推车，所述车底架上喷涂有底漆和面漆。
本实用新型的有益效果是，本实用新型一种加强型双轮手推车通过设置木制车底架，减轻了车体的自重；梯形支脚、前梁架以及侧梁架的设置形成了多处三角支撑点，从整体结构上加强了车体的稳固性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为实用新型中支脚的后视图。
图中1.车斗，2.车底架，21.车把手，3.支脚，4.加固横梁，5.侧梁架，6.转轴，7.车轮，8.车轴，9.连接板，10.前梁架。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
结合图1、图2所示，一种加强型双轮手推车，包括车架、车斗1和车轮轴，车斗1固定在车底架2上，车底架2为木制材料，车底架2末端部分为切削打磨而成的弧形车把手21；车底架2的前端设有连接板9，车底架2下端设置有支脚3，支脚3中间设置有加固横梁4，支脚底部与地面接触部分为水平状，使手推车停靠更加稳固；车斗1和车底架2之间设置有前梁架10，用于支撑车斗1的前部，前梁架10与车斗1、车底架2之间的连接方式为螺栓连接；车底架2下端设置有车轴8，车轴8的末端安装有车轮7，车斗1与车轮轴之间设置有侧梁架5，侧梁架5与车斗1之间通过螺栓进行连接。
具体的，所述支脚3、加固横梁4、侧梁架5、连接板9和前梁架10均为长条状，且均为钢制材料制作而成，表面均设有防腐耐磨层。所述车底架2表面喷涂有底漆和面漆；所述车斗1口部为簸箕形，所述车斗1为聚乙烯材料制成；所述车轮7设有两个。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。