本实用新型涉及一种可调式座椅,更确切的说是一种摩托车高度调节支座。
背景技术：
摩托车座椅是摩托车用于在使用者骑行过程中乘坐的装置，现有的摩托车座椅功能较为单一，不能很方便的根据使用者体型的需要调节高度和角度，从而影响摩托车骑行的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种摩托车高度调节支座，能够解决上述的问题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
摩托车高度调节支座，包括车座基座板，车座基座板的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座，升降座的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆和反向丝杆，正向丝杆的上端与升降座的底部铰接，正向丝杆上螺纹连接正向螺母，正向螺母的两侧均连接一个固定杆，固定杆的一端与正向螺母配合，固定杆的另一端连接反向螺母，反向螺母与反向丝杆螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆下端与车座基座板铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆与车座基座板连接，两个固定杆的中部安装固定环，固定环套在两个固定杆上，固定环的内侧与固定杆连接。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述车座基座板的内部安装高稳定性气囊调高装置，所述高稳定性气囊调高装置包括气囊，气囊位于软垫的内侧底部，气囊的一侧连接导气管，导气管的一端内部与气囊的内部连通，导气管的另一端连接充放气阀，充放气阀能够控制导气管的充放气操作，气囊的内部安装压缩姿态稳定装置，所述压缩姿态稳定装置包括两个支撑板，其中一个支撑板与气囊的内侧上部连接，另一个支撑板与气囊的内侧下部连接，两个支撑板之间安装数个弹簧，弹簧的一端与其中一个支撑板连接，弹簧的另一端与另一个支撑板连接。
所述车座基座板的上部一侧开设固定槽，快速调高机构的下部位于固定槽内部，反向丝杆的下端与固定槽的内侧底部铰接。
本实用新型的优点在于：本实用新型的升降座能够利用两套快速调高机构的相互配合，同时实现升降座的高度调节和升降座的角度调节，当需要对升降座进行高度调节时，同步旋转两个快速调高机构的固定环，此时两套快速调高机构的正向丝杆和反向丝杆同步向外伸出或同步收缩，从而实现升降座的整体升降。当需要对升降座的角度进行调节时，可以转动一套快速调高机构的固定环，这样两套快速调高机构会出现高度差，从而实现升降座的角度变化。本实用新型的其中一套快速调高机构的反向丝杆下端与车座基座板铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆与车座基座板连接，既能够方便连套快速调高机构对升降座的高度和角度进行调节，同时能够避免升降座调整到合适的高度时出现旋转滑落的现象。本实用新型的快速调高机构能够通过丝杠螺母配合通过旋转正向螺母和反向螺母实现自身长度的调节，从而调节升降座的整体高度。本实用新型的正向丝杆与正向螺母螺纹配合同时反向丝杆与反向螺母螺纹配合能够在一次旋转螺母时，产生双倍的长度调节效果。本实用新型的固定杆能够方便正向螺母与反向螺母同步旋转，从而当正向螺母旋转带动正向丝杆向上伸出时，反向丝杆在反向螺母的带动下向下伸出，从而实现快速调高机构的双倍长度伸长效果。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
标注部件：1软垫 2车座基座板 3气囊 4支撑板 5弹簧 6升降座 7旋转杆 8固定槽 9导气管 10充放气阀 11正向丝杆 12正向螺母 13固定杆 14反向丝杆 15反向螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
摩托车高度调节支座，如图1所示，包括车座基座板2，车座基座板2的上部安装高度角度精确调节坐垫，所述高度角度精确调节坐垫包括升降座6，升降座6的底部安装两套快速调高机构，所述快速调高机构包括正向丝杆11和反向丝杆14，正向丝杆11的上端与升降座6的底部铰接，正向丝杆11上螺纹连接正向螺母12，正向螺母12的两侧均连接一个固定杆13，固定杆13的一端与正向螺母12配合，固定杆13的另一端连接反向螺母15，反向螺母15与反向丝杆14螺纹连接，其中一套快速调高机构的反向丝杆14下端与车座基座板2铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆14与车座基座板2连接，两个固定杆13的中部安装固定环16，固定环16套在两个固定杆13上，固定环16的内侧与固定杆13连接。
本实用新型的升降座6能够利用两套快速调高机构的相互配合，同时实现升降座6的高度调节和升降座6的角度调节，当需要对升降座6进行高度调节时，同步旋转两个快速调高机构的固定环16，此时两套快速调高机构的正向丝杆11和反向丝杆14同步向外伸出或同步收缩，从而实现升降座6的整体升降。当需要对升降座6的角度进行调节时，可以转动一套快速调高机构的固定环16，这样两套快速调高机构会出现高度差，从而实现升降座6的角度变化。本实用新型的其中一套快速调高机构的反向丝杆14下端与车座基座板2铰接，另一套快速调高机构的反向丝杆14与车座基座板2连接，既能够方便连套快速调高机构对升降座6的高度和角度进行调节，同时能够避免升降座6调整到合适的高度时出现旋转滑落的现象。本实用新型的快速调高机构能够通过丝杠螺母配合通过旋转正向螺母12和反向螺母15实现自身长度的调节，从而调节升降座6的整体高度。本实用新型的正向丝杆11与正向螺母12螺纹配合同时反向丝杆14与反向螺母15螺纹配合能够在一次旋转螺母时，产生双倍的长度调节效果。本实用新型的固定杆13能够方便正向螺母12与反向螺母15同步旋转，从而当正向螺母12旋转带动正向丝杆11向上伸出时，反向丝杆14在反向螺母15的带动下向下伸出，从而实现快速调高机构的双倍长度伸长效果。
所述车座基座板2的内部安装高稳定性气囊调高装置，所述高稳定性气囊调高装置包括气囊3，气囊3位于软垫1的内侧底部，气囊3的一侧连接导气管9，导气管9的一端内部与气囊3的内部连通，导气管9的另一端连接充放气阀10，充放气阀10能够控制导气管9的充放气操作，气囊3的内部安装压缩姿态稳定装置，所述压缩姿态稳定装置包括两个支撑板4，其中一个支撑板4与气囊3的内侧上部连接，另一个支撑板4与气囊3的内侧下部连接，两个支撑板4之间安装数个弹簧5，弹簧5的一端与其中一个支撑板4连接，弹簧5的另一端与另一个支撑板4连接。
本实用新型的气囊3能够在升降座6升降到大致高度时通过充放气对软垫1的高度进行微调，从而使摩托车高度调节支座更加适合摩托车骑行者乘坐。本实用新型的充放气阀10可以外接打气筒，从而方便摩托车骑行者对气囊3进行充气。本实用新型的气囊3可以在夏季冲入水，从而可以降低摩托车座椅的温度，使摩托车骑行者乘坐更加舒适。本实用新型的支撑板4能够规范气囊3上部和下部的姿态，从而避免气囊3在受力时出现无规则压缩，从而使摩托车骑行者乘坐更加舒适。
所述车座基座板2的上部一侧开设固定槽8，快速调高机构的下部位于固定槽8内部，反向丝杆14的下端与固定槽8的内侧底部铰接。
本实用新型的固定槽8可以预留出更大的快速调高机构放置空间，从而提高快速调高机构的调节范围。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。