本实用新型涉及隧道内或地下综合管廊大型管道运输领域，特别地，涉及一种运输大直径管道的鞍式平板车。
背景技术：
我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后。国家推进隧道或者地下综合管廊管道呈现出快速健康发展的现状，已经成为城市基础设施提质升级的重要内容，其工程的特点是“狭窄封闭的长条地下空间”。
综合管廊的管道布设是施工进度的关键线路，所以管道在狭长空间内的运输能力是影响总工期的最主要的矛盾，而且“狭窄封闭的长条地下空间”的空间狭长特征存在以下主要难题：
隧道内地势起伏、又有水平转弯，人工进行管道运输效率低下，隧道内运输大直径管道存在调头困难，不利于管道卸车。
同时管廊为新型领域技术，上述难度尚未得到有效的解决，必须寻找突破口，研究安全、高效且不影响其他工序施工的大型管道运输方法。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种运输大直径管道的鞍式平板车，以解决提高隧道安装进度，以及施工过程中狭长空间距离管道的运输、起伏环境下和水平面转弯管道运输等技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种运输大直径管道的鞍式平板车，包括平板拖车和铰接式双向牵引头，其中，平板拖车包括车身，车身的两端设有铰接式双向牵引头，所述铰接式双向牵引头包括螺栓螺母组合和插销组合，前者活接至装载机头，后者固定连接至车身；车身上设有鞍式支托，所述鞍式支托包括用于支撑大直径管道的弧形支座，在管道上绕有固定其的绑带，绑带的两端分别固定至弧形支座。
优选的，所述车身是由型钢焊接而成的平板结构，其底部安装轮胎，平板结构的长度长于管道。
进一步优选的，所述平板结构的中间位置设有加强筋。
优选的，所述铰接式双向牵引头位于车身两端的中间位置。
优选的，所述弧形支座与管道的弧度相同。
优选的，所述弧形支座的中间位置设有加强肋板。
优选的，所述弧形支座与管道之间设有橡胶垫。
优选的，所述绑带的两端均设有U型卸扣，并通过U型卸扣连接至弧形支座。
优选的，所述绑带的一端还设有花篮螺栓。
本实用新型使用前须进行空载运输，作往返行程试验，各装置应灵敏，可靠；合格后再做1.1倍的动载试验和1.2倍的静载试验。合格后方可投入使用。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型利用装载机头的强大牵引动力，满足隧道或管廊内地势起伏时，大直径管道的运输动力需求，动力强劲，爬坡能力强。装载机头通过铰接式双向牵引头与承载大直径管道的车身相连，转向便捷，运输平稳快捷，管道卸货后，将鞍式板车停靠在隧道边，装载机头掉头后连接车身另一端的铰接式双向牵引头，将车身推出隧道，实现隧道内掉头，整个运输过程中不会出现任何管道保温套管破损或变形的现象。本实用新型满足隧道或管廊内水平转弯时，大直径管道的运输要求。
车身上设有鞍式支托，其包括弧形支座，其与管道弧度相同，两者之间设有橡胶垫，有效防止了管道的保温层受损。
管道安置在弧形支座上并用绑带绑扎牢固，保证了管道运输过程中管道的平稳。在复杂的路面环境下，颠簸起伏等，花篮螺栓均能稳固好管道。
车身无侧帮，管道底部有弧形支座，用汽车吊装货和用叉车卸货均非常便捷。
铰接式双向牵引头安装和拆卸方便，在隧道内牵引前进时，装载机头推动动力强劲，能适应起伏环境又能水平方向转弯，并在部分区域能拆下牵引装载机头，进行调头。
本实用新型的车身能承受管道运输过程中运输环境的变化对其的压力，既平稳又安全，且制作简易，可根据情况现场预制并适当改良。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是铰接式双向牵引头的结构示意图；
图3是鞍式支托的立面结构示意图；
图4是鞍式支托的侧面结构示意图；
图5是平板拖车的结构示意图；
其中，1为铰接式双向牵引头，2为鞍式支托，3为车身，4为螺栓螺母组合，5为插销组合，6为弧形支座，7为绑带，8为加强肋板，9为橡胶垫，10为U型卸扣，11为花篮螺栓，12为轮胎，13为管道，14为装载机头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例：
参见图1～图5，一种运输大直径管道的鞍式平板车，包括平板拖车和铰接式双向牵引头1，其中，平板拖车包括车身3，车身3的两端设有铰接式双向牵引头1，铰接式双向牵引头1包括螺栓螺母组合4和插销组合5，前者活接至装载机头14，后者固定连接至车身3；车身3上设有鞍式支托2，鞍式支托2包括用于支撑大直径管道13的弧形支座6，在管道13上绕有固定其的绑带7，绑带7的两端分别固定至弧形支座6。
车身3是由型钢焊接而成的平板结构，其底部安装轮胎12，平板结构的长度长于管道13。平板结构的中间位置设有加强筋。
铰接式双向牵引头1位于车身3两端的中间位置。弧形支座6与管道13的弧度相同。弧形支座6的中间位置设有加强肋板8。弧形支座6与管道13之间设有橡胶垫9。绑带7的两端均设有U型卸扣10，并通过U型卸扣10连接至弧形支座6。绑带7的一端还设有花篮螺栓11。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。