导链钉以及变速盘的制作方法

本实用新型涉及机械零件领域，特别是涉及导链钉以及变速盘。

背景技术：

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件或构件的钉形物件。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。导链钉作为铆钉中，在变速自行车中广泛应用，利用附加导链钉的结构，在较大齿盘面向较小齿盘之侧的适当位置处以焊接或铆接的方式将额外设置的导链钉附加上去，故链条在上档的过程可借该导链钉撑抵住链条的外链板，使得齿盘在运转过程中链条可获抬高，达到辅助上链换档的目的。

现有的导链钉，对链条的引导过程稳定性性差，容易出现脱链的问题，并且参考授权公告号为CN 202381480 U的专利文件，导链钉采用车床车制外形的方式，生产效率低，人工成本高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、安装简便的导链钉以及变速盘。

本实用新型导链钉，包括相互连接的钉帽和钉杆，所述钉帽上设有导向面和卡接面，所述导向面沿所述钉帽的边缘向所述钉帽的顶面延伸为曲面，所述卡接面沿所述钉帽的边缘向所述钉帽的底面延伸为曲面，所述钉帽和所述钉杆由盘料切割后冷挤成型。

本实用新型导链钉，其中所述卡接面抵接链节凸缘。

本实用新型导链钉，其中所述钉帽和所述钉杆的连接端面与所述卡接面形成40°-90°夹角。

本实用新型导链钉，其中所述钉帽和所述钉杆的连接端面与所述卡接面形成134°夹角。

本实用新型导链钉，其中所述卡接面的周向延伸范围小于180°。

本实用新型导链钉，其中所述钉帽和所述钉杆的连接端面与所述导向面形成30°-90°夹角。

本实用新型导链钉，其中所述钉帽和所述钉杆的连接端面与所述导向面形成40°夹角。

本实用新型导链钉，其中所述导向面的周向延伸范围为180°～360°。

本实用新型导链钉，其中钉杆包括弧形曲面和水平侧面。

本实用新型变速盘，包括所述导链钉，所述导链钉固定在链轮上，所述链轮上连接有链条，所述导链钉的卡接面抵接链节凸缘。

本实用新型导链钉以及变速盘与现有技术不同之处在于：本实用新型导链钉，包括相互连接的钉帽和钉杆，钉帽上设有导向面和卡接面，钉帽和钉杆由盘料切割后冷挤成型，相对于现有技术中记载的锻造成型后车制的方式，加工过程简单、明显提高生产效率，降低产品成本，同时冷挤成型的导链钉的硬度分布均匀，提升导链钉的承载能力，无需进行热处理也能保持优良的品质；导向面沿钉帽的边缘向钉帽的顶面延伸为曲面，卡接面沿钉帽的边缘向钉帽的底面延伸为曲面，导向面和卡接面的设置，既能保证钉帽的结构强度，又能提升导链钉的导向和限位效果，保证链条稳定传动；

本实用新型变速盘，包括导链钉，导链钉固定在链轮上，链轮上连接有链条，导链钉的卡接面抵接链节凸缘，导链钉起到引导和支撑链条的作用，保证链条稳定转换，使变速过程平稳安全。

下面结合附图对本实用新型的导链钉以及变速盘作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型导链钉的正视结构示意图；

图2为本实用新型导链钉的图1的右视结构示意图；

图3为本实用新型导链钉的图1的左视结构示意图；

图4为本实用新型导链钉的图1的仰视结构示意图；

图5为本实用新型导链钉的图1的俯视结构示意图；

图6为本实用新型导链钉的整体结构示意图；

图7为本实用新型导链钉的加工过程示意图；

图8为本实用新型导链钉的在链轮上的安装状态的结构示意图；

图9为本实用新型导链钉的图7中A的局部放大结构示意图。

附图标注：1、钉帽；11、导向面；12、卡接面；13、连接面；2、钉杆；3、盘料；4、断料模具；5、冷挤模具；6、链条；61、链节凸缘；7、链轮。

具体实施方式

结合图1-图9所示，本实用新型导链钉，包括相互连接的钉帽1和钉杆2，钉帽1上设有导向面11和卡接面12，钉帽1和钉杆2由盘料3切割后冷挤成型。参考图7所示，盘料3由断料模具4切割成制作导链钉的断料，断料进入冷挤模具5，冷挤模具5挤压成型为一体的导链钉，并且钉帽1上具有导向面11和卡接面12。

本实用新型导链钉采用冷挤成型的方式，相对于现有技术中记载的锻造成型后车制的方式，加工过程简单、明显提高生产效率，降低产品成本，同时冷挤成型的导链钉的硬度分布均匀，提升导链钉的承载能力，无需进行热处理也能保持优良的品质。

同时，导向面11沿钉帽1的边缘向钉帽1的顶面延伸为曲面，卡接面12沿钉帽1的边缘向钉帽1的底面延伸为曲面，导向面11和卡接面12的设置，既能保证钉帽1的结构强度，又能提升导链钉的导向和限位效果，保证链条6稳定传动，还方便抓取导链钉。

本实用新型导链钉还可以作为爬链钉，便于链条6在大小齿盘之间转换。

进一步的，结合图1-图6所示，卡接面12抵接链节凸缘61，导链钉固定在链轮7上，且卡接面12抵接链条6靠近链轮7的链节凸缘61上，卡接面12对链条6的链节进行导向和限位，保证链条6的稳定传动。

进一步的，结合图1和图2所示，钉帽1和钉杆2的连接端面与卡接面12形成40°-90°的夹角，优选的夹角为46°，在常规的导链钉、爬链钉的安装位置，钉帽1上设有倾角为40°-90°的卡接面12，卡接面12能够准确卡接限位链节凸缘61，并且卡接面12不会影响链节的运行。当钉帽1和钉杆2的连接端面与卡接面12的夹角为46°时，支撑稳定、卡接效果更好。

进一步的，结合图2和图4所示，卡接面12的周向延伸范围小于180°，即支撑链节的卡接面12的周向尺寸小于180°，适合链条6的传动特点，并且方便加工，保证导链钉的结构强度。

进一步的，结合图1和图3所示，钉帽1和钉杆2的连接端面与导向面11形成30°-90°的夹角，优选的夹角为40°，方便用户拿取导链钉，也减小导链钉的重量，使车体更加轻便。当钉帽1和钉杆2的连接端面与导向面11的夹角为40°时，钉帽1和钉杆2的结构更加稳定。

进一步的，结合图1和图5所示，导向面11的周向延伸范围为180°～360°，导向面11的周向延伸范围根据实际需要进行调节。导向面11的周向延伸范围略大于卡接面12的周向延伸范围，尽量减小导向面11与卡接面12的纵向交叉范围，保证钉帽1的结构强度，提高导链钉的使用寿命。

进一步的，如图6所示，导向面11与卡接面12之间设有连接面13，钉帽1和钉杆2的连接端面与连接面13形成30°-90°的夹角，优选的夹角为50°，既能保证钉帽1的结构强度，还使钉帽1受力更加均衡。

进一步的，钉杆2包括弧形曲面和水平侧面，钉杆2的截面形成长圆形结构，钉杆2具有两个相互对称的弧形曲面和两个相互对称的水平侧面，增大钉杆2的表面积，提高钉杆2连接稳定性。

结合图8和图9所示，本实用新型变速盘，包括导链钉，导链钉固定在链轮7上，链轮7上连接有链条6，导链钉的卡接面12抵接链节凸缘61，导链钉起到引导和支撑链条6的作用，保证链条6稳定转换，使变速过程平稳安全。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。