一种摩托车水杯支架的安装结构的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，特别的涉及一种摩托车水杯支架的安装结构。

背景技术：

摩托车水杯支架是固定设置在摩托车上的用于盛放水杯的构件。在弯梁摩托车中，水杯支架通常是设置在摩托车的车头前端位置的。

在现有技术中，弯梁摩托车的水杯支架2通常是连接在仪表护罩1上的，如图1所示，因水杯支架上沿竖向间隔设置有两个连接孔，在将水杯支架连接于仪表护罩时，会对应的在两个连接孔上设置有自攻螺钉，并使得自攻螺钉的前端螺纹连接于仪表护罩的安装孔内。

上述的水杯支架安装结构存在以下缺点，1通过两个螺钉进行安装，需要对两个螺钉先进行预紧，再打紧，使得安装不方便，费时费力；2水杯支架安装后，在对水杯支架进行拆装更换时，螺纹孔容易被破坏，导致对应的整个仪表护罩被破坏，并且安装孔的数量多，会影响到该仪表护罩的强度，容易产生应力集中，使得该仪表护罩容易破损；2对应仪表护罩上的两个安装孔的间距是一定的，只能够针对水杯支架上两连接孔间距相匹配的水杯支架进行安装，使得用户难以根据需求进行水杯支架的更换。

因此，怎样才能够提供一种更加方便安装，能够更好的保护仪表护罩，能够更加方便的安装在不同摩托车护罩上的摩托车水杯支架的安装结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种更加方便安装，能够更好的保护仪表护罩，能够更加方便的安装在不同摩托车护罩上的摩托车水杯支架的安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车水杯支架的安装结构，包括摩托车仪表护罩，仪表护罩的前端面为安装面，在安装面的外侧设有水杯支架，其特点在于，水杯支架上的与安装面相对的一侧具有呈竖向设置的安装板，安装板与安装面之间通过第一连接结构固定连接；所述第一连接结构包括安装板上设有的安装用孔，以及设置在安装用孔内的第一锁紧螺钉，第一锁紧螺钉的螺纹端穿过安装用孔并螺纹连接于安装面上设有的安装孔内，使得安装板连接在安装面上；且安装板的下端朝向仪表护罩的内侧弯折延伸以形成延伸部，所述延伸部在水平方向上的投影至少具有部分与仪表护罩下端面重叠且与仪表护罩的下端面相贴设置。

本技术方案中，采用上述的水杯安装结构在对水杯支架进行安装，能够更加方便将水杯支架安装于仪表护罩的安装面上。上述安装结构只需采用一颗第一锁紧螺钉对安装板进行竖向限位并达到对整个水杯支架进行竖向限位，再通过使得安装板下端的延伸部与仪表护罩的下端相贴以限制安装板竖向的旋转，并达到对整个水杯支架进行竖向限位。这样的安装结构只需装配一颗第一锁紧螺钉，即具有拆装更加方便的优点，并且还具有安装后更加的稳定的优点。并且这样的安装结构只需在仪表护罩上设置一个安装孔，能够使得仪表护罩具有更好的完整性，从而达到保护仪表护罩的目的。

作为优化，在所述第一锁紧螺钉上还套设有翻边垫圈，所述翻边垫圈位于仪表护罩的安装面与安装板之间，且所述翻边垫圈的两个工作端面各自与安装板和仪表护罩的安装面相贴支承。

这样，通过设置翻边垫圈，使得安装板与仪表护罩的安装面呈间隔设置。当水杯支架受力发生摆动时，翻边垫圈能够对水杯支架传递的力进行缓冲，使得安装板不与安装面发生接触和碰撞，以更好的保护仪表。

作为优化，所述翻边垫圈整体呈阶梯轴结构，且翻边垫圈的大端端面用于与仪表护罩的安装面相贴支承，翻边垫圈的小端端面用于与安装板相贴支承。

这样，在使得翻边垫圈与仪表护罩具有更大的接触面积以保护仪表护罩的同时，还是得能够保证安装板与仪表护罩之间具有更大的空间，具有更大的缓冲空间。

作为优化，所述安装板包括长条形结构的且呈竖向设置的连接板，在连接板的下端连接有呈横向设置的限位板以使得整个安装板呈“L”形结构；并且所述安装用孔设置在连接板上，所述限位板远端到连接板的距离大于所述翻边垫圈的轴向长度，以使得所述限位板能够用于与仪表护罩的下端面相贴设置。

这样，整个安装板的结构更加的简单，并且能够更好的保证限位板能够与仪表护罩下端面相贴进行限位。使得限位板限制连接板竖向旋转的可靠性更高。

作为优化，所述安装用孔为沿连接板竖直方向设置的多个，且任意两相邻的安装用孔在竖直方向上至少具有部分重叠，并且两相邻安装用孔重叠的面积小于二分之一个安装用孔的面积。

这样，同一个水杯支架能够适应安装于更多的不同的仪表护罩上。并且采用多个沿竖直方向设置的安装用孔，再使得任意两相邻的安装用孔在竖直方向上至少具有部分重叠，同时使得任意两个相邻的安装用孔重叠的面积小于安装用孔面积的一半。这样的设计相对于竖向设置的条形孔，螺钉与条形孔配合后是依靠向安装板提供一个横向锁紧力，以增大安装板与仪表护罩的摩擦力，去限制水杯支架的竖向位置，这种连接方式容易损害到仪表护罩的安装面，使其变形。但是上述的安装用孔与螺钉配合后，螺钉是向安装板提供一个竖直向的力去限制安装板的竖向位置，能够更好的限制整个水杯支架在竖直方向的位置。

作为优化，所述水杯支架与连接板之间呈独立的两个构件；所述水杯支架包括呈竖向设置的固定板，所述固定板位于连接板外侧，并且固定板与连接板之间通过第二连接结构固定连接，所述固定板上的正对连接板上的安装用孔位置设有供所述第一锁紧螺钉头部通过的让位孔；在固定板上远离连接板的一侧固定连接有固定架，所述固定架整体呈上端开口的“U”形结构且形成用于托承水杯的工位；所述第二连接结构包括设置在所述连接板上的第一连接孔，所述第一连接孔为两个且在竖直方向上呈间隔设置，且所述第一连接孔能够与固定板上设有的两个第二连接孔呈一一正对设置，并且对应所述第一连接孔和第二连接孔设置有第二锁紧螺钉，第二锁紧螺钉的螺纹端穿过所述第二连接孔并螺纹连接于第一连接孔，并使得水杯支架与连接板之间固定连接在一起。

这样，水杯支架与连接板之间是通过设置的第二连接结构固定连接的，

水杯支架与连接板之间是两个独立的构件，能够方便对水杯支架与连接板之间进行拆装。这样的结构，使得整个安装板成为一个转接连接件，转接连接件上具有各自用于与摩托车仪表以及与水杯支架相连的连接结构。采用这样的安装结构，在对水杯支架进行拆装更换时，只需要拆除水杯支架与转接连接件之间的连接关系，可以不需要拆除转接连接件与仪表护罩的连接。在对水杯支架拆卸更换的过程中，转接连接件与仪表护罩之间的连接关系始终不变，因此，不会对仪表护罩造成损害。相对于直接将水杯支架安装于仪表护罩上，具有能够更好的保护仪表护罩的优点。并且，连接板与水杯支架之间的连接更加可靠，并且方便将连接板与水杯支架之间进行拆装。

作为优化，两个第一连接孔各自位于所述安装用孔竖向的两侧。

这样，方便对两个第一连接孔进行布置，且使得两个第一连接孔的间距更大，受力更加合理。

作为优化，在连接板上一一正对第一连接孔设置有与所述第二锁紧螺钉相匹配的凸焊螺母。

这样，水杯支架与连接板之间的连接更加的可靠。

作为优化，所述凸焊螺母设置于安装板上的与仪表护罩相对的侧面上。

这样，能够使得水杯支架与连接板相对的表面能够相贴，使得水杯支架受力更加均匀。

作为优化，所述限位板与连接板之间的夹角小于或等于90度。

这样，能够使得限位板的上表面与仪表护罩的下端面更好的贴合在一起，使得限位效果更好。

作为优化，所述限位板的远离连接板的一端的宽度渐变增大以使得整个限位板在水平方向上的投影呈等腰梯形结构。

这样，能够使得限位板上与仪表护罩相贴的面积更大，即使是只通过一个第一锁紧螺钉进行安装，也能够使得整个安装板的连接更加可靠。

作为优化，所述连接板和限位板均为金属材质制得。

这样，连接板和限位板具有更好的强度，使得连接更加可靠。

作为优化，连接板和限位板一体成型。

这样，能够方便加工制造。

附图说明

图1为现有技术中水杯支架安装结构的示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中水杯支架安装结构的示意图。

图3为图2中水杯支架与安装板的连接结构示意图。

图4为图2中的安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图4所示，一种摩托车水杯支架的安装结构，包括摩托车仪表护罩1，仪表护罩的前端面为安装面，在安装面的外侧设有水杯支架2，其特点在于，水杯支架上的与安装面相对的一侧具有呈竖向设置的安装板3，安装板与安装面之间通过第一连接结构固定连接；所述第一连接结构包括安装板上设有的安装用孔4，以及设置在安装用孔内的第一锁紧螺钉5，第一锁紧螺钉的螺纹端穿过安装用孔并螺纹连接于安装面上设有的安装孔内，使得安装板连接在安装面上；且安装板的下端朝向仪表护罩的内侧弯折延伸以形成延伸部，所述延伸部在水平方向上的投影至少具有部分与仪表护罩下端面重叠且与仪表护罩的下端面相贴设置。

本技术方案中，采用上述的水杯安装结构在对水杯支架进行安装，能够更加方便将水杯支架安装于仪表护罩的安装面上。上述安装结构只需采用一颗第一锁紧螺钉对安装板进行竖向限位并达到对整个水杯支架进行竖向限位，再通过使得安装板下端的延伸部与仪表护罩的下端相贴以限制安装板竖向的旋转，并达到对整个水杯支架进行竖向限位。这样的安装结构只需装配一颗第一锁紧螺钉，即具有拆装更加方便的优点，并且还具有安装后更加的稳定的优点。并且这样的安装结构只需在仪表护罩上设置一个安装孔，能够使得仪表护罩具有更好的完整性，从而达到保护仪表护罩的目的。

本具体实施方案中，在所述第一锁紧螺钉上还套设有翻边垫圈6，所述翻边垫圈位于仪表护罩的安装面与安装板之间，且所述翻边垫圈的两个工作端面各自与安装板和仪表护罩的安装面相贴支承。

这样，通过设置翻边垫圈，使得安装板与仪表护罩的安装面呈间隔设置。当水杯支架受力发生摆动时，翻边垫圈能够对水杯支架传递的力进行缓冲，使得安装板不与安装面发生接触和碰撞，以更好的保护仪表。

本具体实施方案中，所述翻边垫圈6整体呈阶梯轴结构，且翻边垫圈的大端端面用于与仪表护罩的安装面相贴支承，翻边垫圈的小端端面用于与安装板相贴支承。

这样，在使得翻边垫圈与仪表护罩具有更大的接触面积以保护仪表护罩的同时，还是得能够保证安装板与仪表护罩之间具有更大的空间，具有更大的缓冲空间。

本具体实施方案中，所述安装板包括长条形结构的且呈竖向设置的连接板7，在连接板的下端连接有呈横向设置的限位板8以使得整个安装板呈“L”形结构；并且所述安装用孔设置在连接板上，所述限位板远端到连接板的距离大于所述翻边垫圈的轴向长度，以使得所述限位板能够用于与仪表护罩的下端面相贴设置。

这样，整个安装板的结构更加的简单，并且能够更好的保证限位板能够与仪表护罩下端面相贴进行限位。使得限位板限制连接板竖向旋转的可靠性更高。

本具体实施方案中，所述安装用孔为沿连接板竖直方向设置的多个，且任意两相邻的安装用孔在竖直方向上至少具有部分重叠，并且两相邻安装用孔重叠的面积小于二分之一个安装用孔的面积。

这样，同一个水杯支架能够适应安装于更多的不同的仪表护罩上。并且采用多个沿竖直方向设置的安装用孔，再使得任意两相邻的安装用孔在竖直方向上至少具有部分重叠，同时使得任意两个相邻的安装用孔重叠的面积小于安装用孔面积的一半。这样的设计相对于竖向设置的条形孔，螺钉与条形孔配合后是依靠向安装板提供一个横向锁紧力，以增大安装板与仪表护罩的摩擦力，去限制水杯支架的竖向位置，这种连接方式容易损害到仪表护罩的安装面，使其变形。但是上述的安装用孔与螺钉配合后，螺钉是向安装板提供一个竖直向的力去限制安装板的竖向位置，能够更好的限制整个水杯支架在竖直方向的位置。

本具体实施方案中，所述水杯支架与连接板之间呈独立的两个构件；所述水杯支架包括呈竖向设置的固定板12，所述固定板位于连接板外侧，并且固定板与连接板之间通过第二连接结构固定连接，所述固定板上的正对连接板上的安装用孔位置设有供所述第一锁紧螺钉5头部通过的让位孔；在固定板上远离连接板的一侧固定连接有固定架，所述固定架整体呈上端开口的“U”形结构且形成用于托承水杯的工位；所述第二连接结构包括设置在所述连接板上的第一连接孔9，所述第一连接孔为两个且在竖直方向上呈间隔设置，且所述第一连接孔能够与固定板上设有的两个第二连接孔呈一一正对设置，并且对应所述第一连接孔和第二连接孔设置有第二锁紧螺钉10，第二锁紧螺钉的螺纹端穿过所述第二连接孔并螺纹连接于第一连接孔，并使得水杯支架与连接板之间固定连接在一起。

这样，水杯支架与连接板之间是通过设置的第二连接结构固定连接的，

水杯支架与连接板之间是两个独立的构件，能够方便对水杯支架与连接板之间进行拆装。这样的结构，使得整个安装板成为一个转接连接件，转接连接件上具有各自用于与摩托车仪表以及与水杯支架相连的连接结构。采用这样的安装结构，在对水杯支架进行拆装更换时，只需要拆除水杯支架与转接连接件之间的连接关系，可以不需要拆除转接连接件与仪表护罩的连接。在对水杯支架拆卸更换的过程中，转接连接件与仪表护罩之间的连接关系始终不变，因此，不会对仪表护罩造成损害。相对于直接将水杯支架安装于仪表护罩上，具有能够更好的保护仪表护罩的优点。并且，连接板与水杯支架之间的连接更加可靠，并且方便将连接板与水杯支架之间进行拆装。

本具体实施方案中，两个第一连接孔各自位于所述安装用孔竖向的两侧。

这样，方便对两个第一连接孔进行布置，且使得两个第一连接孔的间距更大，受力更加合理。

本具体实施方案中，在连接板上一一正对第一连接孔设置有与所述第二锁紧螺钉相匹配的凸焊螺母11。

这样，水杯支架与连接板之间的连接更加的可靠。

本具体实施方案中，所述凸焊螺母设置于安装板上的与仪表护罩相对的侧面上。

这样，能够使得水杯支架与连接板相对的表面能够相贴，使得水杯支架受力更加均匀。

本具体实施方案中，所述限位板与连接板之间的夹角小于或等于90度。

这样，能够使得限位板的上表面与仪表护罩的下端面更好的贴合在一起，使得限位效果更好。

本具体实施方案中，所述限位板的远离连接板的一端的宽度渐变增大以使得整个限位板在水平方向上的投影呈等腰梯形结构。

这样，能够使得限位板上与仪表护罩相贴的面积更大，即使是只通过一个第一锁紧螺钉进行安装，也能够使得整个安装板的连接更加可靠。

本具体实施方案中，所述连接板和限位板均为金属材质制得。

这样，连接板和限位板具有更好的强度，使得连接更加可靠。

本具体实施方案中，连接板和限位板一体成型。

这样，能够方便加工制造。