用于车把的旋转移动的设备的制作方法

本实用新型涉及(但不限于)车辆的技术领域,如自行车等,更具体地说,是一种用于车把的灵活旋转移动的设备。

背景技术：

车辆例子包括自行车(也称为个人运输车,自行车,单车,脚踏车等等)。自行车是个人动力,踏板驱动,单履带车辆,有两个车轮连接到一个框架(通常是由管道部分建造),一个车轮在前另一个车轮在后面。该车辆包括一车把,其配置是为了便于控制车辆转弯(动作)。

我们有必要解决(至少一部分)与现有自行车有关的一个问题(也称为现有的技术)。经过现有系统和方法的大量研究和实验,已理解(至少一部分)问题,及其确定(至少一部分)解决方案,并阐明(至少一部分)如下:

随着世界人口的增加,人们对便携式个人运输设备(如自行车等)的需求可能越来越大, 在城市中以有效方式为人民提供交通工具。自行车和其他个人车辆在运输方面是有效率的, 但这些车辆可能难以在密集的城市或狭窄的空间(如走廊或火车平台)行走及安放,因为要避免或防止(至少一部分)车把拥挤在密集城市或狭窄空间的环境上。

解决办法可能是减少车辆或自行车的总立方容积,这对减少所需的储存空间(对车辆)可能有很大好处,从而降低了房地产成本,并/或提高了车辆处理。

宽广的车把外形使自行车十分困难安全地停放和/或停放在其他自行车旁边,并且/或为车手(使用者)进出停车场时候,车把十分容易击中其他车辆。

技术实现要素：

为了解决(至少部分地)至少一个与现有技术相关的问题,本实用新型旨在提供一种用于车把的旋转移动的设备，其能够允许车把选择性地转向和/或有选择地垂直。

为了实现上述发明目的，根据一个方面，本实用新型提供了一种用于车把的旋转移动的设备,包括：接合装置，所述接合装置被配置为有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分,互相以这样方式接合装置,在使用中,防止第一拉长部分和第二拉长部分从相互转动相对沿共同轴，一旦接合装置，在使用中有选择地彼此参与第一拉长部分和第二拉长部分，第一拉长部分被配置承受和支撑车辆车把,车辆,其中车辆车把有车把轴延伸穿过,并在其中第二拉长部分配置承受和支撑第一拉长部分,其中第一拉长部分和第二拉长部分被配置为沿共同轴同对齐,其中第一拉长部分配置为接受滑动,至少部分,在第二拉长部分,接合装置还被配置为有选择地将第一拉长部分和第二拉长部分彼此脱离,以使接合装置在使用中允许第一拉长部分和第二拉长部分相对地沿共同轴旋转,一旦接合装置,在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分和第二拉长部分；以及夹具组件，所述夹具组件被配置为有选择地钳住第一拉长部分和第二拉长部分与彼此一旦接合装置,在使用中,有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分。

根据另一个方面，本实用新型提供了一种用于车把的旋转移动的设备,包括：车辆具有车辆车把,也具有第一拉长部分和第二拉长部分,第一拉长部分配置承受和支撑的车辆车把有一个车把轴延伸穿过,第一拉长部分也配置承受滑动,至少部分,在第二拉长部分，第二拉长部分配置为承受和支撑第一拉长部分；及第一拉长部分和第二拉长部分配置为同沿一个共同轴排列；车辆接合装置配置为有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分,互相用这样方式在使用接合装置,防止第一拉长部分和第二拉长部分从相对地沿共同轴转动,一旦在使用接合装置,有选择地参与第一拉长部分和第二拉长部分,接合装置还配置为有选择地将第一拉长部分和第二拉长部分彼此脱离,以使接合装置在使用中允许第一拉长部分和第二拉长的部分沿共同轴相对地旋转,一旦接合装置在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分和第二拉长部分；以及夹具组件配置为有选择地钳住第一拉长部分和第二拉长部分并彼此在使用中一旦接合装置,有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分。

本实用新型的设备能够允许车把旋转和锁定位置,以获得更纤细外貌而行走和贮存空间，并能够储存和更有效地走紧在一起。

根据本实用新型的其他方面和非限制性实施例的特征，现在对于本领域技术人员来说在通过附图审阅以下对非限制性实施例的详细描述后将变得显而易见。本实用新型内容部分提供了以简化形式引入的概念,详见下面的详细描述。本实用新型内容部分不是为了确定所披露的题材的关键特征或基本特征,也不是为了说明所披露的题材的每一个实施情况。许多其他新颖优点、功能和关系将随着此描述的进行而变得明显。以下附图和说明更具体地举例说明了实施例的例证。

附图说明

在通过附图说明对本实用新型的非限制性实施例的详细描述，可以更全面地理解这些非限制性实施例，其中：

图1和图2是根据本实用新型的主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例的透视图，其中，该接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分 102和第二拉长部分110；

图3-图5是根据本实用新型的第二个主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例的透视图，其中，该接合装置106和夹具组件114被配置用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110；

图6A-图6F是配置了图1和图5所示的任何一个接合装置106和夹具组件114的车辆900的实施例的侧视图；

图6G-图6H是车辆900的实施例的前视图；

图7-图10示出了根据本实用新型的第三个主要方面的接合装置106和夹具组件114 的实施例，所述接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分102 和第二拉长部分110,其中,图7-图8描绘侧视图,图9-图10描绘透视图；

图11-图20示出了根据本实用新型的第四个主要方面的接合装置106和夹具组件114 的实施例，所述接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分102 和第二拉长部分110,其中,图11、图15、图19A、图19B及图20描绘透视图,图12-图 14及图16-图18描绘侧视图；

图21-图33示出了根据本实用新型的第五个主要方面的接合装置106和夹具组件114 的实施例,所述接合装置106和夹具组件114被构造成用于车辆900的第一拉长部分102 和第二拉长部分110，其中,图21-图24、图28及图31-图33描绘透视图,图25-图27 及图29-图30描绘侧视图。

附图不一定按比例绘制，可以用虚线，图解表示和部分视图来说明。在某些情况下，可能已经省略了对于理解实施例不必要的细节(和/或其他难以察觉的细节)。对应于参考性质指出相应的部件贯穿附图中附图。为了简单和清楚示出了几个图中的组件，图中并没有按比例绘制。为了便于理解各种公开的实施例，可以相对地使用其他部件来解释图中一些部件尺寸。此外，在商业上可行的实施例中，这些是常用的，有用的或必要的元素,往往没有描绘提供一个不太受阻的观点。

具体实施方式

下面的详细描述仅是示范性质,并不限制所描述的实施例或所描述的执行例时的应用和使用。如使用,"示范"或"说明"一词的意思是"帮助"支持一个例子,实例,或插图。任何被描述为"示范"或"说明"不一定要被解释为首选或有利于其他描述。下面所述的所有实现都是为使技术娴熟的人员能够制作或使用披露的实施例而提供的详细描述,而不是为了限制披露的范围。声称范围在于声称定义上(在提交本申请书后,可在专利审查期间对应用上进行修改)。对于描述,用语"上","低","左","后方","右","前面","垂直","横面",以及其衍生与如图中所示的例子有关。在前面的技术领域、背景、摘要或以下详细说明中无意受任何明示或默示理论约束。还需要理解的是,附图中所说明的设备和过程,及以下规范中的描述, 都是在下面的说明书中描述的示范实施方式(例子)、详情和/或概念。因此,与所披露的实施方式有关的尺寸和其他物理特性不应视为限制,除非声称明确说明另有规定。据了解,"至少一个"一词等同于"一个"。这些方面(例如,变更,修改,选项,变体,实施方式和任何等值) 在有关图纸描述。应该理解本发明仅限于声称所提供的题材,而且本发明不限于所描述的特定方面。可以理解,配置为与项目耦合的设备的含义范围(即,要连接到该项,与专案交互, 等等)将被解释为被配置为与项目耦合的设备,无论是直接还是间接。因此,"配置为"可以包括"直接或间接"的含义,除非另有具体说明。

图1和图2描绘,按照第一个主要方面,参与接合装置106和夹具组件114配置为利用在第一拉长部分102(也称为第一管部分,第一轴部分等,和任何等同物)和第二拉长部分 110(也称为第二管部分,第二轴部分,等,与任何等同物)的车辆900。图6A-图6F描述了车辆900的实施例。图1-图2描绘透视图。第一拉长部分102是可相对移动到第二拉长部分 110。

图1-图2所示的实施例也适用于图7-图10所示的实施例。

参照图1图2所示的实施例,提供了一种装置。该装置包括但不限于(包括)接合装置 106和夹具组件114的组合。车辆900(如自行车,个人车辆等,和任何等值)接合装置106 被配置为彼此有选择地接合第一拉长部分102和第二拉长部分110。这是在这种方式使接合装置106,在使用中,防止第一拉长部分102和第二拉长部分110(关系到)沿共同轴112互相转动,一旦接合装置106,在使用中,有选择地参与第一拉长部分102和第二拉长部分110 互相转动。车辆900被配置为输送(移动或运输)个人(至少一个或多个人)。

第一拉长部分102被配置为承受和支撑车辆车把104并有一个车把轴108延伸穿过。第二拉长部分110被配置为承受和支撑第一拉长部分102。第一拉长部分102和第二拉长部分110被配置同沿一个共同轴112排列。第一拉长部分102被配置为被承受滑动,至少在某些部分,在第二拉长部分110。我们将意识,第一拉长部分102可能包括(或被称为)一个车把支撑位,等,与任何等同物。

接合装置106进一步配置为有选择地脱离第一拉长部分102和第二拉长部分110旋转。这样做的方式,在使用中,接合装置106允许第一拉长部分102和第二拉长部分110 旋转彼此沿共同轴112,在使用中,一旦接合装置106,互相(关系)有选择地脱离第一拉长部分102和第二拉长部分110。

夹具组件114配置为有选择地钳夹对方第一拉长部分102和第二拉长部分110,并与接合装置106,在使用中,互相有选择地参与第一拉长部分102和第二拉长部分110。

参照图1所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,更具体以便使用者控制操作(方向)自行车或车辆900车辆车把104。

参照图2所示的实施例,车辆车把104位于非骑行自行车的位置,其中车辆车把104在正确位置或停用车辆车把104(这位置可称为车辆车把104的存储位置)。

参照图1所示的实施例,如图2所述,上述装置适用于该接合装置106包括第一联接部件202和第二联接部分204(如,配合缺口等,以及其任何同等部分)。第一联接部件202从第一拉长部分延伸102。第二联接部分204由第二拉长部分110。

根据实施例首选,接合装置106包括由第一拉长部分102提供的第一联接部件202。第二联接部分204由第二拉长部分110提供。第一联接部件202和第二联接部分204被配置为相互联接。

参照图1所示的实施例,如图2所述,上述装置适用于夹具组件114安装到第二拉长部分110。

参照图1所示的实施例,车辆车把104定位于车把骑行位置(图9中也有描述,其中车辆车把104处于正确的位置或方向,更加具体地以便使用者控制操作自行车,或车辆900(方向)的车把104)。在车把骑行位置,在使用中,接合装置106,参与(轴向排列)第一拉长部分102与第二拉长部分110；这样做的车把轴108(它延伸通过车辆车把104,并在其中的车辆车把104被紧贴在第一拉长部分102)和共同轴112定位(定向)(延伸通过第二拉长部分 110)车把位置。在车把骑行位置,夹具组件114被启动时,在使用中,在这方式夹具组件 114,夹上(锁定或贴上)第一拉长部分102与第二拉长部分110；这样方式做,另第一拉长部分102,车辆车把104和第二拉长部分110一致地被转动,并且可旋转(沿共同轴112)。根据图1的首选实施例,接合装置106包括第一联接部件202和第二联接部分204的组合。第一联接部件202(如钉等)从第一拉长部分102延伸。第二联接部分204(如凹槽等)由第二拉长部分110确定。

参照图2所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置(图10中也描述了车辆车把104 是在正确的位置或方向,车辆车把104在车把不用时位置(存储位置)。在使用中,在车把不用位置,接合装置106,从第二拉长部分110脱离第一拉长部分102(即,第一拉长部分102 和第二拉长部分110成为轴向不对齐(关系))；这样做的车把轴108(它延伸通过车辆车把 104,并在其中的车辆车把104被贴在第一拉长部分102)和共同轴112(延伸通过第二拉长部分110)定位(定向)在车把不用位置。在车把不用时的位置,夹具组件114解除位置,在使用中,夹具组件114从第二拉长部分110解开夹具(解锁)的第一拉长部分102,第一拉长部分102和车辆车把104从第二拉长部分110(沿共同轴112)旋转。根据图2所示实施例,接合装置106包括第一联接部件202和第二联接部分204的组合。第一联接部件202(如钉等)从第一拉长部分102延伸。第二联接部分204(如凹槽等)由第二拉长部分110确定。

图3-图5描绘,根据第二个主要方面,参与接合装置106和夹具组件114配置为利用车辆900第一拉长部分102和第二拉长部分110。图6A-图6F描述了车辆900的实施例。图 3-图5描绘透视图。

图3-图5所示的实施例也适用于图11-图33所示的实施例。

参照图3所示的实施例,如图5所述,上述装置适用于该接合装置106包括车圈装配 301的协同组合、第一联接部分302(如车圈伸展部分和其任何相同部分)和第二联接部分 204(如联接部分,及其任何相同部分)。优选地,车圈装配301被配置为可移动。第一联接部分302和第二联接部分204配置配合(安全接口,安全配对,锁等)。车圈装配301被配置为可沿第一拉长部分102。第一联接部分302从延伸车圈装配301。第二联接部分204由第二拉长部分110。

根据优选的实施例,接合装置106包括一个车圈装配301,其配置为沿第一拉长部分 102。第一联接部分302由车圈提供车圈装配301。第二联接部分204由第二拉长部分110 提供。第一联接部分302和第二联接部分204被配置为相互联接。

参照图3所示的实施例,车辆车把104位于车把位置,其中车辆车把104在正确的位置或方向更具体为使用者控制操作(方向)的自行车,或车辆900的车辆车把104。

参照图5所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置,其中车辆车把104处于正确的位置或方向,使车把不用于车辆车把104。

参照图3所示的实施例,如图5所述,上述装置的适应,使该设备进一步包括车圈接钳 314。车圈接钳314安装到车圈装配301。车圈接钳314配置为有选择地钳箍组件301到第一拉长部分102。

参照图3所示的实施例,提供了车圈装配301,其配置为可在第一拉长部分102的外表面的长度上移动。车圈装配301被配置为承受(至少一部分)第一拉长部分102。车辆车把 104定位在一个车把骑行位置(这也被描绘在图9,其中的车辆车把104是在正确的位置或方向的用户控制操作(方向)的自行车,或车辆900的车辆车把104)。在车把的位置,车圈接钳314的车圈装配301被启动钳(锁)车圈装配301到第一拉长部分102(车圈装配301不移动(关系)第一拉长部分102)。在车把骑行位置,接合装置106,在使用中,参与(轴向排列) 第一拉长部分102与第二拉长部分110(特别地,第一联接部分302车圈装配301,在使用中, 参与第二拉长部分110的第二联接部分204)；这样做的车把轴108(它延伸通过车辆车把 104,并在其中的车辆车把104被贴在第一拉长部分102)和共同轴112(延伸通过第二拉长部分110)定位(定向)在车把位置。在车把骑行位置,夹具组件114被启动,在这样方式夹具组件114,在使用中,夹子(锁)第一拉长部分102与第二拉长部分110；这样方式,第一拉长部分102,车辆车把104和第二拉长部分110在一致地被转动并且是可旋转的(沿共同轴 112)。根据图3的首选实施例,接合装置106包括第一联接部分302和第二联接部分204的组合。第一联接部分302(如引脚等)延伸从(由)车圈装配301。第二联接部分204(如凹槽等)由第二拉长部分110定义。

参照图4所示的实施例,车圈装配301包括车圈接钳314。车圈接钳314配置为脱离第一拉长部分102(这样做的方式,车圈装配301是自由移动沿轴长的第一拉长部分102)的车圈装配301。车圈装配301被配置为重新置放,使车辆车把104可以重新置放(垂直高度调整)。

参照图5所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置(在图10中也有描述,其中车辆车把104处于正确的位置或定位为车把不用位置(存储位置)的车辆车把104。在车把不用位置,车圈接钳314被停用(这样做的方式,车圈装配301是自由移动沿第一拉长部分102) 的长度。在车把不用位置,接合装置106,在使用中,脱离第一拉长部分102从第二拉长部分110(即,第一拉长部分102和对方第二拉长部分110成为轴向不对齐(关系))；特别地,第一联接部分302车圈装配301,在使用中,变得从第二拉长部分110的第二联接部分204；这样做的车把轴108(它延伸通过车辆车把104,并在其中的车辆车把104被贴在第一拉长部分102)和共同轴112(延伸通过第二拉长部分110)定位(定向)在车把不用时位置。在车把不用位置时,夹具组件114解除,夹具组件114便从第二拉长部分110解锁第一拉长部分 102；这样方式做,第一拉长部分102和车辆车把104是可独立地从第二拉长部分110(沿共同轴112)旋转。根据图3的首选实施例,接合装置106包括第一联接部分302的组合和第二联接部分204。定义第一联接部分302(如引脚等)延伸从(由)车圈装配301。第二联接部分204(如凹槽等)由第二拉长部分110。

图6A-图6F描述了车辆900的实施例,与接合装置106的实施例和夹具组件114的任何一个图1-图5。我们将意识,车辆900的实施例可与参与接合装置106和夹具组件114的任何一个的实施例图1-图5,和图7-图33。图6A-图6F描述侧视图。

参照图6A所示的实施例,有一辆折合式自行车,安装了该装置,车把放置在车把位置上 (本实施例适用于或与图21-图33相关)。

参照图6B所示的实施例,描述了一种折合式自行车,安装了该装置,车把放置在车把存储位置(本实施例适用于或与图21-图33相关联)。这将是意识,车把存储位置是一个例子 (或实例)的非骑行的位置。

参照图6C所示的实施例,描述了一种非折合式自行车,安装了该装置,车把放置在车把位置上(本实施例适用于或与图21-图33相关联)。

参照图6D所示的实施例,描述了一种非折合式自行车,安装了该装置,车把放置在车把存储位置(本实施例适用于或与图21-图33相关联)。

参照图6E所示的实施例,描述了一辆装有叉杆装置的自行车,其中车把放置在车把位置上(本实施例适用于或与图7-图20相关联)。

参照图6F所示的实施例,描述了一辆装有叉杆装置的自行车,其中车把放置在车把存放位置(本实施例适用于或与图7-图20相关联)的实施例。

图6G-图6H描述的实施例的车辆900(图6G-图6H描述前视图)。根据图6G的实施例, 车辆900在骑行位置(车把104已准备好用来操作车辆900)。根据图6G的实施例,车辆 900在非骑行位置(车把104不准备用于操作车辆900)。

图7-图10描绘,按照第三个主要方面,参与接合装置106和夹具组件114配置为利用在第一拉长部分102和第二拉长部分110的车辆900。图6A-图6F描述了车辆900的实施例。图7-图8描述侧视图。图9-图10描绘透视图。

图1-图2所示的实施例适用于图7-图10所示的实施例。

参照图7所示的实施例,该装置进一步调整,使把立116从第一拉长部分102径向(侧向)延伸。把立116有一个把立轴117延长。把立轴117相交于共同轴112。按照选项,第一拉长部分102定义(提供)一个凹洞119配置为(小工具和/或电池)提供存储(如果需要)。更可取的是,该装置包括与夹具组件114(配置为钳夹,和松开解锁,第一拉长部分102和第二拉长部分110与和彼此)的协同组合的把立116,第一拉长部分102,第一联接部件202(也叫锁定位)安置在(由)第一拉长部分102和车辆车把104安装到第一拉长部分102。把立 116第一个末端有一个叉夹120的。叉夹120被配置成把立116的前叉(持有前轮904,如在图8的实施例所示)的车辆900。把立116还有第二端附着在第一拉长部分102,其中第二端的把立116是隔开第一个把立116底部。第一拉长部分102被配置为可连接到第二拉长部分110。车辆车把104配置为安全地连接到第一拉长部分102的一部分。第一拉长部分102配置为枢和滑动连接到第二拉长部分110。夹具组件114配置为有选择地安全地将第一拉长部分102绑定到第二拉长部分110。

叉夹120(也称为叉连接器)位于把立116的一端,第一拉长部分102位于把立116的另一端。叉轴121延伸通过叉夹120。叉夹120被配置为耦合到(直接或间接)车辆900的前轮904(如图8的实施例所示)。

第一拉长部分102可以被称为一个车把柱,一个垂直移动车把支撑柱,垂直车把支撑柱等。第二拉长部分110可称为把立头等。第一拉长部分102被配置为可移动相对于第二拉长部分110。夹具组件114可称为(或包括)快速释放钳,快速释放串等。

参照图7所示的实施例,夹具组件114包括第一夹具114A和第二夹具114B,该夹具与第一夹具114A(也称为夹头拉杆)隔开。夹具组件14被配置为在闭合位置固定以防止第一拉长部分102的无意扭曲(沿共同轴112)。首选垂直高度或位置(预定或设置垂直高度或位置)并且/或者车辆车把104的角度位置为骑行是确定位置(空间方向)第一联接部件202(由第一拉长部分102),在使用,伙伴对(被接受,参与)第二联接部分204(由第二拉长部分110 提供)。

参照图7所示的实施例,第二联接部分204被内置在车把夹122的底座下的第二拉长部分110。第二联接部分204为使用者提供触觉感觉控制,当第一联接部件202即车辆车把 104是在正确的位置为骑行,在使用中,从事与第二联接部分204位于顶部的第一拉长部分 102。

参照图7所示的实施例,第一联接部件202(也称为锁片)固定在(从)第一拉长部分102 (优选地,第一联接部件202集成到第一拉长部分102)。第一联接部件202定位在固定位置上的第一拉长部分102以上的夹具组件114。

参照图7所示的实施例,接合装置106(也称为锁组件)包括(A)第一联接部件202从第一拉长部分102延伸,(B)第二联接部分204定义(由)第二拉长部分110。第二联接部分 204可称为凹槽,一个凹进的锁定缺口,凹槽等。

参照图7所示的实施例,提供了一个车把夹122配置为从第一拉长部分102延伸(向上)。车把夹122配置为有选择地保护车辆车把104到第一拉长部分102的顶部。

参照图8所示的实施例,该装置被配置为方便车辆车把104的旋转,从而实现更大压紧车辆900。

参照图9所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,以便使用者更具体控制操作(方向)车辆车把104自行车,或车辆900。

参照图10所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置,其中车辆车把104处于正确的位置或方向,使车把不用于车辆车把104。

参照图9和图10所示的实施例,该设备配置为允许车辆车把104在车把位置(如图9所示)和车把存储位置之间有选择地旋转约90度(如图10所示)。优选地,该装置配置为在任何一个(A)垂直方向上(如图9所示),将车辆车把104固定地交替旋转,(B)向正常骑行位置的正交方向(如图10所示)。这项安排可为贮存和/或行走(车辆900)的较薄车辆外形提供方便。

参照图9和图10所示的实施例,第二拉长部分110定义夹具扩展通道115。第一拉长部分102被配置为垂直和/或旋转重新置放在第二拉长部分110。

参照图9所示的实施例,车辆车把104的旋转位置设置为第一联接部件202被安全地插槽到(将获得)第二联接部分204。第二联接部分204被安置沿第一拉长部分的第一拉长部分102。当第一联接部件202放入第二联接部分204时,向使用者提供触觉反应。

参照图9所示的实施例,车辆车把104可固定在正常骑行位置(如图9所示),当第一联接部件202(锁位)与第二联接部分204(也称为凹槽)对齐。位于或定义的第一拉长部分102 (也称为夹紧头或活动钳头)。在车把使用位置(如图9所示),车辆车把104是对齐(大约)把立轴117。

参照图9所示的实施例,一旦第一联接部件202被承受到第二联接部分204和夹具组件 114是闭合(启动),垂直骑行位置为固定的车辆车把104。第二拉长部分110被夹紧对第一拉长部分102和巩固以夹具组件114。夹具组件114可称为钳总成,锁定快速释放杠杆,或锁杆。

参见图9所示的实施例。车辆车把104被配置为刚性和安全固定到骑行位置通过关闭夹具组件114(以这种方式,车辆车把104(这是夹紧到第一拉长部分102)是有选择地夹紧或贴对第二拉长部分110,同时第一联接部件202附加与第二联接部分204(如图7所示)。

参见图中所描述的实施例10,该第一拉长部分102配置为垂直可调和/或可旋转,在这种方式下,车辆车把104可以垂直定位到一个理想的垂直高度(最好,允许更大的垂直间隙给予刹车杆901,变速器,电线和其余的车辆900)。

参照图9-图10所示的实施例,第一联接部件202被移除(可拆卸或提升)从第二拉长部分110定义的第二联接部分204(如图9所示)。第一联接部件202是垂直分离的(实质分离)从第二拉长部分110的第二联接部分204。夹具组件114被待用时,在使用中,允许车辆车把104旋转紧凑(车辆900,如图10所示)。一旦夹具组件114被待用时,第一拉长部分 102和第二拉长部分110将不互相连结,并且第一拉长部分102和车辆车把104(一致)可旋转(旋转)于共同轴112。

参照图10所示的实施例,在车把存储位置(如图10所示),车辆车把104与(关系到)把立116的把立轴(大约)平行。在车把储存位置,所需的空间储存的车辆900可能会减少。例如,该设备配置为允许在存储机架中放置更一致的自行车间距和堆栈。非骑行(如图10所示)细薄的外形(自行车)可能允许存储在存储架中的自行车更容易地从和/或存储到存储架上,减少对无意碰撞到相邻自行车的担心(因为车辆车把104已折叠到折叠位置,如图10所示)。通常,第一拉长部分102(和车辆车把104)被配置为可旋转(关系到)第二拉长部分110, 为一个相对地狭窄的外形车辆900(描述在图10)。

参照图10所示的实施例,该设备配置为允许车辆车把104在存储位置有选择地旋转和有选择地锁定,以使自行车的轮廓相对较薄(用于行走和/或自行车的贮存)。优选地,该设备配置为允许自行车被储存和/或走在一起更有效率和紧凑。车辆车把104配置为有选择地垂直凸起和/或选择性降低通过打开(钝化)夹具组件114和滑动的第一拉长部分102(向上或向下,根据需要)沿(关系到)第二拉长部分110。车辆车把104配置为旋转的第一拉长部分 102在第二拉长部分110,而夹具组件114打开(解除)。

参照图10所示的实施例,提出了第一拉长部分102(和车辆车把104),以便为刹车杆 901、变速器和其他安装在车辆车把104上的部件提供垂直间隙,从而避免无意(不需要)与把立116(或其他部分的自行车)接触,而车辆车把104旋转(为自行车,如图10所示)。

参照图10所示的实施例,第一联接部件202是旋转(旋转)远离第二联接部分204定义或提供第二拉长部分110(车辆车把104是紧凑旋转的自行车)。如图所示,车辆车把104是旋转约九十度,以便更薄的轮廓的自行车是为步行和/或为车辆900储存(如情况可能)。第一拉长部分102的选择垂直位移允许刹车杆901,以避免不必要的接触与车辆900的其他部分一旦车辆车把104旋转(如图所示)。

图11-图20描述,根据第四主要方面,参与接合装置106和夹具组件114配置为利用第一拉长部分102和第二拉长部分110的车辆900。图6A-图6F描述了车辆900的实施例。图11,图15,图19A,图19B和图20描绘透视图。图12-图14和图16-图18描述侧视图。

图3-图5所示的实施例适用于图11-图20所示的实施例。

参照图11-图14所示的实施例,将了解该装置的各方面可在相对于第一拉长部分102和第二拉长部分110的任何位置放置和/或定位接合装置106。根据建议实施例,接合装置106 (至少一部分)包括在车圈装配301上,其配置为沿第一拉长部分102的长度移动(并有选择地可以定位和轴向可锁定的第一拉长部分102,一旦相应定位)。我们将感激,车圈装配301 可以放在上面或下面的第二拉长部分110。围拢第二拉长部分110,至少部分,第一拉长部分102的外圆周或外在表面。车圈装配301可称为位置停止车圈,定位车圈,位置车圈等。车圈装配301配置为旋转和/或滑动定位在第一拉长部分102。车圈装配301被配置为有选择地安全地对第一拉长部分102的外表面(沿第一拉长部分102的轴向长度)。车圈装配 301被配置为在第一拉长部分102安全地锁定到第一拉长部分102在所需位置。

参照图11-图14所示的实施例,接合装置106包括从车圈装配301延伸的第一联接部分 302,而接合装置106包括第二联接部分204,由第二拉长部分110。接合装置106的组件分布在车圈装配301和第二拉长部分110。将根据另一种选择,接合装置106包括第一联接部分302延伸从(由)第二拉长部分110,并且接合装置106包括第二联接部分204定义由车圈装配301(如有需要)。

参照图11-图14所示的实施例,车圈装配301被定位或位于(定位)低于第二拉长部分 110。车辆车把104的垂直位置(垂直高度)是可设置为允许使用者乘坐车辆900,通过移动 (向上拉动)的车辆车把104,直到第一联接部分302(从车圈装配301),在使用中,紧靠(联系或收到)下边缘的第二联接部分204第二拉长部分110,因此第二联接部分204(第二拉长部分110),在用途,接受(参与)和接口与第一联接部分302(车圈装配301)。

参照图12所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,以便使用者或车辆900,更具体控制操作(方向)车辆车把104。

引用中所描述的实施例图14,车辆车把104定位在一个非骑行位置,其中车辆车把104 是在正确的位置或方向不用车把的车辆车把104。

参照图12所示的实施例,一旦第一联接部分302和第二联接部分204是相互啮合的(配合),使用者将不能旋转第一拉长部分102(和车辆车把104)相对于第二拉长部分110。使用者可以获得触觉(通过触摸)第一联接部分302和第二联接部分204,使使用者可以确定是否已设置了相应的车辆车把104的骑行位置。当夹具组件114被启动钳夹第一拉长部分102 到第二拉长部分110(附加抗扭性由第一联接部分302和第二联接部分204提供,如图12所示)。夹具组件114配置为安全地保持(维护)车辆车把104在一个理想的垂直位置(垂直高度)。这种配置允许车辆车把104有选择地移动(例如,到一个较低的垂直高度),然后旋转, 从而提高自行车的紧凑性。这种配置可能是有用的小型轮式折叠自行车(如果第二拉长部分110可能提供很大的变化之间的垂直高度的车辆车把104的骑行和/或储存的自行车,如情况可能)。

参照图13所示的实施例,夹具组件114被配置为有选择地解除,而车辆车把104和第一拉长部分102是可移动的(统一自第一拉长部分102和车辆车把104互相贴在一起),由使用者,到不同的垂直高度(如,较低的垂直高度如图13所示),第一联接部分302和第二联接部分 204有选择地脱离,彼此一旦第一拉长部分102是垂直移动(一旦夹具组件114被停用)。第一联接部分302和第二联接部分204是间隔除彼此沿线性垂直距离。

参照图14所示的实施例,车辆车把104和第一拉长部分102可旋转(步调一致)。第二联接部分204和第一联接部分302被彼此转动。第一夹具114A和第二夹具114B有选择地启动锁定的位置第一拉长部分102和车辆车把104(步调一致)与第二拉长部分110(因此车把104和第一拉长部分102不可能是进一步可旋转的相对于第二拉长的部分110)。

参照图15-图18所示的实施例,图19A和图19B,车圈装配301是可位置或定位在第二拉长部分110之上。车圈装配301是有选择的可沿轴向长度的第一拉长部分102(一旦夹具组件114是有选择地解除)。第一联接部分302延伸从(由)车圈装配301。该装置配置为允许用户有选择地设置(设置)车辆车把104的垂直位置,这是舒适的骑行(操作)在车辆900。车圈装配301配置为有选择地安全地贴在第一拉长部分102,一旦车圈接钳314(如夹紧螺栓等)的车圈装配301相应被启动(如,收紧)。这种配置可能是有帮助使用在传统的大和小自行车提供能力,只需要在车把高度提供一个旋转的车辆车把104小变化(为提高车辆900 的便携性)。

参照图16所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,以便使用者更具体控制操作(方向)自行车,或车辆900的车辆车把104。

参见图18中所描述的实施例。车辆车把104定位在一个非骑行位置,其中车辆车把 104在正确的位置或车辆车把104在不用的方向。

参照图16所示的实施例,一旦第一联接部分302和第二联接部分204是相互啮合(配合),使用者将不能旋转第一拉长部分102(和车辆车把104)相对于第二拉长部分110。使用者可以通过触觉(通过触摸)第一联接部分302和第二联接部分204,使使用者可以确定是否已设置了相应的车辆车把104的骑行位置。当夹具组件114被启动钳夹第一拉长部分102 到第二拉长部分110是被防止车辆车把104疏忽扭转。(另外抵抗扭转是由第一联接部分 302和第二联接部分204提供,如图12所示)。夹具组件114配置为安全地保持(维护)车辆车把104在一个理想的垂直位置(垂直高度)。这种配置允许车辆车把104有选择地移动(例如,到一个更高的垂直高度),然后旋转,从而提高自行车的紧凑性。这种配置可能是可用在小轮式折叠自行车,因为第二拉长部分110可能(情况可能)提供极大的灵活性的在垂直高度的车辆车把104的骑行和/或自行车储存。

参照图17所示的实施例,有选择地停用夹具组件114,车辆车把104和第一拉长部分 102可移动(自第一拉长部分102和车辆车把104是互相贴在一起),由使用者,到不同垂直高度(更高)。第一联接部分302和第二联接部分204有选择地从彼此分离,一旦第一拉长部分102垂直地被移动。第一联接部分302和第二联接部分204是彼此分开在垂直沿线距离。

参照图18所示的实施例,车辆车把104和第一拉长部分102可旋转(步调一致)。第二联接部分204和第一联接部分302彼此被转动。第一夹具114A和第二夹具114B有选择地启动锁定的位置,第一拉长部分102和车辆车把104(步调一致)与第二拉长部分110(使车辆车把104和第一拉长部分102相对于第二拉长部分110不能进一步旋转)。

参照图19A所示的实施例,将车辆车把104设置为相对较低的垂直高度(在骑行的位置), 为用户得到舒适。

参照图19B所示的实施例,将车辆车把104设置为相对更高的垂直高度(在骑行位置), 为用户得到舒适。

参照图20所示的实施例,车圈装配301在部分透视图中描述,第一拉长部分102,第二拉长部分110和夹具组件114。

图21-图33描述,根据第五重要方面,参与接合装置106和夹具组件114配置为利用车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110。图6A-图6F描述了车辆900的实施例。图21-图24,图28和图31-图33描绘透视图。图25-图27和图29-图30描述侧视图。

图3-图5所示的实施例也适用于图21-图33所示的实施例。

参照图21-图33所示的实施例,该装置进一步调整,使第一拉长部分102定义拉长管道 103沿第一拉长部分102的外表面的长度延伸。车圈装配301提供了一个车圈接合装置 305径向内延伸。车圈接合装置305可以称为车圈突位,手指位等,和任何等值。车圈接合装置305被配置为承受,至少在部分,在拉长管道103,这样的方式,车圈接合装置305保持对齐车圈装配301,而是使车圈装配301成为第一拉长部分102的沿着长度滑行。

参照图21所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,以便更具体使用者控制操作(方向)自行车,或车辆900车辆车把104。夹具组件 114被启动(使第二拉长部分110和第一拉长部分102互相附有,并且第一拉长部分102是不可移动的相对于第二拉长部分110)。车圈接钳314被启动(使车圈装配301被贴在第一拉长部分102,并且车圈装配301不是可移动的相对于第一拉长部分102)。车辆车把104不沿共同轴112旋转,车辆车把104垂直高度是不可调。

参照图21所示的实施例,第二拉长部分110包括叉式转向管(及其任何等效),其中前轮 904是操作旋转安装到第二拉长部分110。对于本实施例,该装置可用于(改装或可安装)折叠自行车,铰链折叠自行车(和任何等值)的车辆车把104。例如,车辆900包括一个折叠车把铰链释放杠杆903。对于这种情况,第二拉长部分110被配置为折叠(枢轴)。第一拉长部分102定义或提供拉长管道103(也称为居中央信道、支持锁定信道等)。

参照图22所示的实施例,车圈装配301包括车圈接合装置305(也称为横截面制表符), 配置为匹配(与)拉长管道103的截面剖面。车圈接合装置305从车圈装配301的径向向内延伸。接合装置106包括第二联接部分204和第一联接部分302。一旦第二联接部分204 (第二拉长部分110)受到(与)第一联接部分302(车圈装配301),第一拉长部分102无法扭转(不能沿第二拉长部分110旋转共同轴112),因为车圈接合装置305(车圈装配301)被接受(与)拉长管道103第一拉长部分102。车圈装配301包括车圈接钳314(也称为快速松开钳或夹紧螺栓)。它是首选的车圈接钳314包括一个快速松开钳(在这情况下,车圈装配301 的位置可能需要更可行的折叠自行车应用程序)。

参照图23所示的实施例,第二拉长部分110描述了沿第二拉长部分110的外表面定义的轴向延伸扩展槽111。在需要或需要时,将轴向延伸扩展槽111配置为提高夹具组件114 的夹紧效果(启动),以便有选择地将第一拉长部分102与第二拉长部分110结合起来。

参照图24所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置,其中车辆车把104处于正确的位置或方向,使车把不用的车辆车把104。夹具组件114被停用(使第二拉长部分110和第一拉长部分102不互相附有,并且第一拉长部分102是可移动的相对第二拉长部分110)。对于图24,车圈接钳314是关闭或活动启动)。将车圈接钳314可能被停用以选择不同的垂直放置的(重新置放的)车圈装配301沿第一拉长部分102。车辆车把104是沿共同轴112 旋转,和车辆车把104是垂直高度可调整的(为车辆900的使用者提供舒适)。

参照图25所示的实施例,车辆车把104位于车把的位置,其中车辆车把104处于正确位置或方向,以便更具体使用者控制操作(方向)自行车,或车辆900,的车辆车把104。车圈接钳314被启动(使车圈装配301被贴在第一拉长部分102,并且的相对于第一拉长部分102 不是可移动)。夹具组件114被启动(使第一拉长的部分102被贴到第二拉长部分110,并且第一拉长部分102相对于第二拉长部分110是不可移动的)。

参照图26所示的实施例,车圈接钳314被启动(使车圈装配301附着在第一拉长部分 102,而不是相对于可移动的第一拉长部分102)。夹具组件114被解除(使第一拉长部分102 没有贴到第二拉长部分110,并且第一拉长部分102相对第二拉长部分110是可移动的)。第一拉长部分102与车辆车把104一致被举(垂直地被提升)相对第二拉长部分110(因此第一联接部分302和第二联接部分204不再互相参与),然后便和第一拉长部分102和车辆车把10统一,现在便可以相对于第二拉长部分110沿共同轴112旋转。

参照图27所示的实施例,车辆车把104位于非骑行位置用于更窄的存储,其中车辆车把 104在正确的位置或车辆车把104在不用的方向。一旦车辆车把104和第一拉长部分102 在联合(一致)旋转,车圈接钳314被启动(使车圈装配301被贴在第一拉长部分102,并且不是可移动的相对于第一拉长部分102)。夹具组件114被启动(使第一拉长部分102被贴到第二拉长部分110,并且第一拉长部分102相对于第二拉长部分110是不可移动的)。

参照图28所示的实施例,第二拉长部分110进一步包括一个扩展特征(插槽),用于进一步增强(改进)夹具组件114的启动。图28是图23的重复版,图28是为理解图25-图27 提供解释。

参照图29所示的实施例,夹具组件114和车圈接钳314都被解除。车辆车把104的垂直高度设置在高度[h1]。第一拉长部分102和车辆车把104是垂直移动(如垂直较高)相对于第二拉长部分110(从高度[h1],如图29所示的高度[h2],如图30所示)。如图29所示,车辆车把104和第一拉长部分102是不可旋转的,因为接合了车圈接合装置305的车圈装配 301和拉长管道103的第一拉长部分102,描绘在图22。当车辆车把104和第一拉长部分 102被移动沿共同轴112时,使用者将会握住(夹子)车圈装配301和第二拉长部分110(如描述在图31的实施例中)。

参照图30所示的实施例,夹具组件114和车圈接钳314均被启动。第一拉长部分102 和车辆车把104不是垂直移动(如垂直更高)相对于第二拉长部分110沿共同轴112的长度。车辆车把104的垂直高度设置在高度[h2]。如图30所示,车辆车把104和第一拉长部分102是不可旋转的,因为接合的车圈接合装置305的车圈装配301和拉长管道103的第一拉长102部分(图22中也有描述)和连接第一联接部分302到了第二联接部分204。

参照图31所示的实施例,而车辆车把104和第一拉长部分102沿共同轴112的长度移动,使用者持有(手柄)车圈装配301和第二拉长部分110(如在图31的实施例中描述)。对于图31,夹具组件114和车圈接钳314被描述在启动状态(闭合),并车圈接钳314和夹具组件114将被停止使用(或放置在打开位置),以从而允许第一拉长部分102移动沿着共同轴 112相对于第二拉长部分110(在的第二拉长部分110保持相对静止)。车辆车把104仍然固定到第一拉长部分102,和车辆车把104与该第一拉长部分102移动步调一致。

参见图32中所描述的实施例。车辆车把104位于非骑行位置,其中车辆车把104在正确的位置或车辆车把104在不用(用于和/或紧位)的方向车辆车把104。

引用中所描述的实施例图33,车辆车把104定位在车把驾驶位置,其中车辆车把104是在正确的位置或方向为用户更具体控制操作(方向)自行车,或车辆900,的车辆车把104。把立116辐状地从第一拉长部分102延伸。把立116与叉夹120在最后结束(以类似的方式体现在图7)。

根据优选的实施例,为自行车或车辆提供可调节的车把阀杆系统,使车把能够旋转和锁定位置,以获得更纤细外貌而行走和贮存空间。

本发明(优选实施例)涉及个人运输设备的技术改进,特别是自行车,使它们能够储存和更有效地走紧在一起。

根据优选的实施例,提供了改进的车把和阀杆总成,提供自行车,以及其他类似的叉和转向组件的车辆,更紧凑,允许车把迅速旋转和通过主阀杆头上的枢轴夹紧连接垂直重新置放。这种组装允许大多数自行车至少百分之五十(50％)改进更窄,当车把是在直行枢轴上, 骑自行车的人便更容易走在旁边。

根据优选的实施例,从一个车把和把立组件提供,组成由一个主阀杆和一个快速松开夹头、一个垂直车把支撑柱、一个锁定工具安装在所述支撑柱上,以及一车把安装在支撑柱上。当锁定工具与夹紧头上的凹槽对齐,并且夹紧头的快速松开拉杆在闭合位置而固定以防止支撑柱扭曲时,车把可以固定在正常的骑行位置。首选垂直位置和/或角位置(预定或设置垂直位置和/或角度位置)骑行的车把是由锁定工具与主把立的夹头的位置而决定。锁定工具可能是可移动的锁车圈装配的一部分,也可以固定在车把支撑柱上。该支撑柱还提供了一个管状内部空间,用于存储诸如电池和/或工具等附件。

随着世界人口的增加,对便携式个人运输设备的需求将越来越大,以便在城市中有效地走动。自行车和其他个人车辆在搬运人员和货物方面是有效率的,但在密集的城市空间或狭窄的空间如走廊或火车上很难储存或行走。平台,因为宽阔的泊位,以避免接触的车把与周围的环境。

根据优选的实施例,提供任何可减低车辆或自行车的整体立方容积的解决方案,将大大有助于节省存储空间、降低房地产成本和提高缓解处理车辆问题,车把的宽阔外形使自行车更加困难被锁上和彼此并肩存放,并且使它更加困难为车手进出自行车停车场,而不用碰撞中其他车的车把。

根据首选实施例,提供了一个阀杆系统,使车把旋转约九十(90)度而存储将减少存储自行车所需的空间约一半,在货架上它将允许更多间隙堆放自行车。更薄的存储配置文件也将使自行车更容易从存储架上检索,而不担心撞到其他车辆。

虽然在市场上还有其他的把立,使车把被旋转为一个较窄的轮廓,其中大多数是在自行车叉转向叉轴121旋转整个把立组件。这创造了一个更广泛和更不对称的折叠宽度,相比作为本发明的首选实施例提出在把立的头部旋转作有巨大差距。

根据本发明的优选实施例,所述各方面还允许垂直可调的车把,使车把的旋转更容易因允许刹车杠杆,移位器,电缆和自行车的其余部分通过更大的垂直间隙。此外,垂直可调车把支持岗位可以作为一个更可定制的车手适合支撑,从而提供更大的舒适性。在车把支撑柱内的管腔也可以为小工具和电池组提供存储。

根据本发明的优选实施例的主要目标,实施例允许一种安全的方法交替地将车把垂直于正常骑行位置旋转,以改变成为更薄的车辆外形方便存储和步行。

根据首选实施例,本发明的各个方面的应用取决于锁定工具和夹具的装置物。锁定工具可以是可移动的锁圈的一部分。锁定项圈可以放在主阀杆的夹紧头上方或下方。锁定工具也可以定位在固定位置上的车把支撑柱上方的主阀杆的夹头。

本发明的首选实施例中的组件包括:把立、车把支撑柱夹、扩展槽、快速松放夹杆、转向管夹、锁定工具停止接口、可调节锁紧环带锁定工具、扩展槽、锁定工具、夹紧螺栓、车把支撑柱、车把连接、车把、固定锁定工具(不属于锁圈组合(可选的电池组或工具,存放在车把支撑柱的管腔内)。

根据首选实施例,提供了一个包含阀杆和车把总成的样品折叠自行车。

根据优选的实施例,在主把立、锁紧环、垂直车把支撑柱和车把固定到骑行位置之间提供了关系连接。

根据优选的实施例,提供了在主把立上的夹钳、锁定圈、垂直车把支撑柱和车把的关系连接,当车把被旋转及为自行车减少更大的简洁。

根据优选的实施例,提供了锁紧环与阀杆夹头之间的接口部分。

根据优选的实施例,在夹紧头和锁紧环上提供扩展槽。它还显示锁紧环上的夹紧螺栓和夹头上的快速释放拉杆。

按照优选的实施例,在把立上的夹钳头上方设置锁紧环,阻止进入。

根据优选的实施例,在把立的夹紧头上设有固定的锁定工具(而不是单独的可移动的锁紧环)。

根据首选实施例,提供一个固定的锁定工具,从停止至旋转在夹紧头上,及为车把旋转带来更大的轻便性。它还说明了车把支撑桩高垂直间隙在旋转行动时将会使刹车杆和变速器彼此相互不影响。

根据优选的实施例,使用发明的自行车把立夹头之下的车圈锁工具提供在一辆折叠自行车上(车把可以安置在骑行和折叠的位置)。

根据优选的实施例,位于夹头上方提供一辆自行车固定的锁定工具。车把是位于在骑行和折叠的位置。

按照一个首选实施例,提供了一个便携式电池电源包存储在第一拉长部分102(也叫车把支撑柱)(即存储在图7中所示的凹洞119中)。

根据优选的实施例,车把的骑行位置是固定的,当把立连接车叉转向管被夹住,通过关闭杠杆并把头夹住垂直车把柱上。锁圈沿车把支撑柱固定在车把支柱位置,它直接紧靠夹具，与锁定工具嵌入车把支撑柱上的凹槽中。锁定工具接口内的锁定停止工具,防止了车把扭曲。凹槽可以定位在顶部或底部边缘。车手可决定在哪里定位可调式锁定车圈,与锁定工具沿车把支柱提供一个固定的车把位置,已找出最适合他/她的骑行偏好。

根据优选的实施例,车把旋转到与自行车车架对齐,垂直位置便已降低。重新置放车把所需的步骤是:打开夹杆；然后滑动车把支柱以便分隔锁圈(可调式锁定车圈与锁定工具)远离凹槽接口。车把可以沿着车把支撑柱的垂直轴线扭曲。车把可以被安置回到骑行位置通过倒转回扭以前步骤。停止锁定工具界面与锁定工具很容易通过绘制调整锁圈与锁定工具朝向车把支撑柱夹,及旋转可调节锁圈与锁定工具沿车把支撑柱,直到一个拍答感觉及车把柱停止旋转。

根据优选的实施例,钳夹(车把支持后钳)有一个扩展槽,当夹紧拉杆(释放钳杆)打开时, 可以方便地滑动垂直柱(车把支撑柱)。锁圈(可调节锁圈与锁定工具)也有一个扩展槽,并通过收紧夹紧螺栓固定在车把支撑柱上。

根据优选的实施例,锁圈(可调节锁圈与锁定工具)位于把立夹紧头上方(车把支撑柱钳) 同锁定工具连接到停下来(停止锁定接口)。

根据首选实施例,接口通过固定锁定工具牢固连接(固定的锁定选项卡)连接到停下来 (停止锁定接口)。

根据首选实施例,将提升和旋转车把连接的旋转,以分隔锁定工具接合(固定锁定工具) 连接到停下来(停止锁定接口)。这显示车把旋转到骑行位置,与提高位置,从接把立背部,给足够间隙予刹车杆和变速器。

与优选的实施例,折叠的自行车与锁圈(可调整的锁车圈与锁定工具)安置在车立夹紧头之下(车把支持后钳)。车把是可定位于骑行和折叠的位置。

按照首选实施例,自行车是与固定锁定工具(固定锁定工具)位于夹头上方(车把支持后钳)。车把是是可定位于骑行和折叠的位置。

根据首选实施例,可选的便携式电池电源包(可选的电池组或工具)带有螺纹套筒,并存储在车把支撑柱内(如,第一拉长部分102)。

根据优选的实施例,提供了改进的可锁定和可旋转的车把和把立组件,用于改善自行车 (或类似车辆)的紧凑性,包括:一端有叉钳的主把立支架和另一端有车把支柱夹；一端把立支架夹到叉形转向管上,在另一端夹头连接到车把支撑柱上；一个车把支柱滑动连接到主把立支架的夹头上；车把连接到车把支柱的一端；具有可旋转且可滑动的锁定工具围绕手柄支柱；一个或多个凹槽锁槽在夹头上受到锁圈的锁定工具；锁圈是可固定在车把支柱的表面,所述的夹头可以稳固地固定支撑柱的位置；当释放连接物被打开时夹头将被打开；通过打开夹头和滑动可用的支撑柱长度,可以提高或降低车把；所述车把可通过旋转夹头支撑柱旋转；垂直移动的车把支撑柱为制动杠杆、变速器和其他车把安装的部件提供间隙,从而使车辆更紧凑以避免在车把旋转操作期间接触把立组件的后部；车把可以严格而安全地固定到骑行位置通过关闭锁头夹紧在支撑杆位,同时将锁圈的锁定工具配合到夹紧头上的凹入口中。

根据优选的实施例,把立组件是没有可调节的锁圈。锁定工具功能可以建立在车把支柱的车把连接底座下面。此锁定工具为使用者当卡位于夹紧头顶部的凹进锁槽内时,提供触觉感应车把处于正确的骑行位置。

根据优选的实施例,把立组件适用于一个中空管的车把支柱,可以为工具或电池以及其他有用的内部特性提供存储。

以下是对实施例的进一步说明,其中任何一个或多个技术特征(在详细说明、摘要和声明中描述)可以与任何其他一个或多个技术特性(如详细说明、摘要和声明)。据理解,除非另有说明,声明款中的每一项声明都是一个公开的声明。除非另有规定,这些规范中使用的关系术语应被解释为包含某些宽限,而技术熟练的人可以将其识别为提供等效功能。举例来说,"垂直"一词不一定限于九十度,并可包括一项与该项技术有关的人所认可为为有关成员所描述的目的提供等同功能的更改,或元素。在配置上下文中,"关于"和"实质上"之类的术语,一般与处置、位置或配置有关,它们要么精确或足够接近相关元素的位置、处置或配置,保留本发明中不重大修改本发明的组件的可操作性。同样,除非从其背景中明确说明, 数值应被解释为包括某些宽限,在美术技能的人将承认具有微不足道的重要性,因为他们没有重大可操作性改变这项发明。我们将感激,描述和/或图纸识别和描述设备的实施例(明示或固有)。该设备可包括任何适当的组合和/或置换的技术特征,如所确定的详细描述,可能需要和/或期望,以适应特定的技术目的和/或技术功能。我们将感激,在可能和适当的情况下,该设备的任何一个或多个技术特性可与该设备的任何其他一个或多个技术特性(在任何组合和/或置换中)相结合。值得赞赏的是,精通美术的人会知道,在其他实施例中,即使没有明确说明,也可以在其他体现中部署(可能的话)技术特征。值得赞赏的是,技术熟练的人会知道,其他选项将有可能配置的设备的组成部分,以适应生产的要求,仍然保持在范围内,至少有一个或多个的声明。此书面说明提供了实施例,包括最佳模式,还使技术娴熟的人能够制作和使用实施例。可申请专利的范围可由声明定义。书面说明和/或图纸可能有助于了解声明的范围。据认为,本檔提供了所披露的题材的所有关键方面。据了解,对于本档而言," 包括"一词等同于"包含"一词,因为这两个词都用来表示程序集、组件、零件等的不限端清单。"包括"一词,即"包含"、"含有"或"以"为特征的术语,是包含的或不限端的,不排除附加的,不引用(未列举的或不引用)元素或方法步骤。包括(包括)是一个"开放"的短语,并允许覆盖的技术,使用额外的,不引用的元素。在声明中使用时,"包括"一词是指将声明的序言与本发明的技术特征分开的过渡性动词(过渡期)。上述概述了非限制性实施例(示例)。对特定的非限制实施例(示例)进行了说明。据了解,非限制性实施例只是举例说明。

附图标记列表

102 第一拉长部分

103 拉长管道

104 车辆车把

106 接合装置

108 车把轴

110 第二拉长部分

111 轴向延伸扩展槽

112 共同轴

114 夹具组件

114A 第一夹具

114B 第二夹具

115 夹具扩展通道

116 把立

117 把立轴

119 凹洞

120 叉夹

121 叉轴

122 车把夹

202 第一联接部件

204 第二联接部分

301 车圈装配

302 第一联接部分

305 车圈接合装置

314 车圈接钳

900 车辆

901 刹车杆

903 折叠车把铰链释放杠杆

904 前轮