一种电动三轮车尾框调节结构的制作方法

本实用新型涉及一种尾框调节结构，尤其是涉及一种电动三轮车尾框调节结构。

背景技术：

随着电动三轮车的普及，消费者对车型的要求越来越高，对车辆的用途也越来越高。对于休闲车型后面带后尾框的需求也越来大，传统的后尾框是固定死在休闲车后部的，不利于根据实际大小存放物品。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的电动三轮车尾框都是固定安装在电动三轮车尾部，不利于根据实物大小存放物品的缺陷，提供一种电动三轮车尾框调节结构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车尾框调节结构，包括车体、支撑座与尾框，所述车体尾部安装有支撑座，所述支撑座顶部两侧均设有滑槽，所述尾框由底板与框架组成，所述框架靠近车体的一侧为开口结构，所述底板底部两侧均设有滑块，所述滑块设在滑槽内，所述底板底部中间设有螺纹套，所述螺纹套内设有螺纹杆，所述螺纹杆一端安装与电机的输出轴连接，所述电机与控制开关电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾框的底板可伸缩套设在车体内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机与控制开关均安装在车体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹套与螺纹杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动三轮车尾框调节结构，能在车型车架长度不变的情况下，根据自己的需求来改变后尾框的大小，使得后尾框更加的实用，更加的方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种电动三轮车尾框调节结构结构示意图；

图2为本实用新型所述支撑座与尾框安装图；

图中：1、车体；2、支撑座；3、尾框；4、滑槽；5、底板；6、框架；7、滑块；8、螺纹套；9、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车尾框调节结构，包括车体1、支撑座2与尾框3，车体1尾部安装有支撑座2，支撑座2顶部两侧均设有滑槽4，尾框3由底板5与框架6组成，框架6靠近车体1的一侧为开口结构，底板5底部两侧均设有滑块7，滑块7设在滑槽4内，滑块4可在滑槽7内自由滑动，底板5底部中间设有螺纹套8，螺纹套8内设有螺纹杆9，螺纹杆9一端安装与电机的输出轴连接，电机可带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动可通过螺纹套8带动尾框3移动，电机与控制开关电性连接，控制开关可控制电机运转。

尾框3的底板5可伸缩套设在车体1内，尾框3的底板5可在车体1内伸缩，从而可改变尾框3内的存储空间大小进行改变，电机与控制开关均安装在车体1上，螺纹套8与螺纹杆9通过螺纹连接。

具体原理：使用时，通过控制开关可控制电机运转，通过电机可带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动可通过螺纹套8带动滑块7在滑槽4内移动，从而带动尾框3移动使尾框3的底板5在车体1内伸缩，从而可根据实物大小对尾框3内部存储空间的大小进行调节。

该种电动三轮车尾框调节结构，能在车型车架长度不变的情况下，根据自己的需求来改变后尾框的大小，使得后尾框更加的实用，更加的方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。