油箱固定结构及其摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车部件安装领域，具体涉及一种油箱固定结构及其摩托车。

背景技术：

摩托车油箱一般设置在摩托车座椅的前侧，用于储存燃油，而油箱一般通过固定设置有多个安装支耳与车架上的多个固定支耳通过螺栓固定；而现有技术中，由于油箱内平时储存有大量的燃油，在摩托车急停急起动作时，油箱受到燃油的主要惯性力主要沿前后方向，同时，横向两侧也受到较大冲击力，而现有的支耳连接结构抗冲击强度小，不利于稳定固定油箱，并且装配麻烦，不利于生产效率的提高。

因此，为解决以上问题，需要一种油箱固定结构及其摩托车，能够有效提高油箱固定稳定性，同时，装配效率高，提高生产效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供油箱固定结构及其摩托车，能够有效提高油箱固定稳定性，同时，装配效率高，提高生产效率。

本实用新型的油箱固定结构，包括固定于油箱的连接架、固定于摩托车车架的固定管和用于将连接架铰接于固定管的铰轴；所述连接架为槽状板且槽状板的两横向侧板位于固定管两端，两横向侧板均设置有安装孔，所述铰轴横穿过安装孔和固定管并通过锁止件轴向锁止固定。

进一步，所述固定管内腔还设置定位套，所述定位套外套于所述铰轴外圆。

进一步，所述定位套为T型衬套且T型衬套为两个并分别设置于固定的两端，T型衬套的翼缘下端面轴向抵压于固定管的端面

进一步，所述铰轴的固定设置有固定螺帽，另一端沿径向设置有销孔，所述锁止件为开口销并通过销孔轴向锁止铰轴。

进一步，所述开口销包括由一销杆通过弯折形成且并列的第一销腿和第二销腿，所述第一销腿和第二销腿在靠近固定连接端处朝第一销腿和第二销腿所在平面的外侧弯折形成折弯段，所述第一销腿或第二销腿通过弯折形成夹持定位槽。

进一步，所述第一销腿和第二销腿在靠近固定连接端处弯折角为直角。

进一步，所述第一销腿或第二销腿通过多次弯折形成波浪杆，所述夹持定位槽为波浪杆上与第二销腿或第一销腿相对的弧形槽。

进一步，所述折弯段为U型段，所述U型段的底部连接处为弧形过渡；所述U型段与第一销腿和二销腿之间为弧形过渡。

进一步，所述第一销腿通过多次弯折形成波浪杆，所述第一销腿上位于开口销开口一端形成斜直段，所述斜直段与第二销腿的前段之间形成V型开口。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的油箱通过一油箱固定结构安装固定，所述油箱固定结构为上述结构的油箱固定结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种油箱固定结构及其摩托车，通过铰轴将槽状板铰接于固定管上，利于提高油箱与车架连接结构强度，尤其是固定管的两端对槽状板的两侧板沿横向限位，利于提高连接结构抗横向冲击强度，通过沿纵向的连接结构强，能够有效提高油箱固定稳定性，同时，装配效率高，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型中开口销的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的立体结构示意图，图3为本实用新型中开口销的结构示意图，如图所示，本实施例中的油箱固定结构，包括固定于油箱的连接架、固定于摩托车车架的固定管和用于将连接架铰接于固定管的铰轴8；所述连接架为槽状板6且槽状板6的两横向侧板位于固定管7两端，两横向侧板均设置有安装孔，所述铰轴8横穿过安装孔和固定管7并通过锁止件轴向锁止固定；当然，所述连接架固定设置于油箱的后下侧，而油箱的前段设置有与车架固定的连接支耳，所述槽状板6的底部适形焊接固定于油箱的底部，所述固定管7的侧壁焊接固定于车架，所述锁止件可为开口销等现有锁止结构，通过铰轴8将槽状板6铰接于固定管7上，利于提高油箱11与车架连接结构强度，尤其是固定管7的两端对槽状板6的两侧板沿横向限位，利于提高连接结构抗横向冲击强度，通过沿纵向的连接结构强，能够有效提高油箱固定稳定性，同时，装配效率高，提高生产效率。

本实施例中，所述固定管7内腔还设置定位套，所述定位套外套于所述铰轴8外圆；所述定位套适形外套于铰轴8并转动设置于固定管7与铰轴8之间，通过定位套设置，利于铰轴8受到的力通过定位套作用于固定套，保证铰轴8的稳定性。

本实施例中，所述定位套为T型衬套且T型衬套(包括左T型衬套9和右T型衬套10)为两个并分别设置于固定管的两端，T型衬套的翼缘下端面轴向抵压于固定管7的端面；T型衬套利于定位套的轴向固定于固定管7，通过两个T型衬套能够将铰轴8受到的力有效的通过两个T型衬套传递至固定管7，结构简单，装配方便，

本实施例中，所述铰轴8的固定设置有固定螺帽，另一端沿径向设置有销孔，所述锁止件为开口销并通过销孔轴向锁止铰轴8；所述锁止件的轴向内侧还设有垫圈，所述开口销为现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述开口销包括由一销杆通过弯折形成且并列的第一销腿和第二销腿，所述第一销腿和第二销腿在靠近固定连接端处朝第一销腿和第二销腿所在平面的外侧弯折形成折弯段，所述第一销腿或第二销腿通过弯折形成夹持定位槽；通过将第一销腿1和第二销腿2在靠近固定连接端处朝第一销腿1和第二销腿2所在平面的外侧弯折形成折弯段3，利于缩短第一销腿1和第二销腿2的力臂，增大压紧力，避免能够稳定固定于被定位轴5上，避免松动脱落，并且结构简单，制备方便；可将折弯段3的折弯角度适形性设置，使折弯段3与其他部位抵挡配合作为用于对开口销沿第一销腿1长度方向定位；所述定位槽4可为弧形槽或三角形槽等。

本实施例中，所述第一销腿1和第二销腿2在靠近固定连接端处弯折角为直角；利于折弯段3作为手持部，方便拿捏使用开口销。

本实施例中，所述第一销腿1或第二销腿2通过多次弯折形成波浪杆，所述夹持定位槽4为波浪杆上与第二销腿2或第一销腿1相对的弧形槽；本实施例第一销腿1通过多次弯折形成波浪杆，弧形槽利于开口销与被定位轴定位精度高且稳定性好。

本实施例中，所述折弯段3为U型段，所述U型段的底部连接处为弧形过渡；所述U型段与第一销腿1和第二销腿2之间为弧形过渡，避免应力集中，同时，保证弹性性能好。

本实施例中，所述第一销腿1通过多次弯折形成波浪杆，所述第一销腿1上位于开口销开口一端形成斜直段5，所述斜直段5与第二销腿2的前段之间形成V型开口；方便穿插安装。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的油箱通过一油箱固定结构安装固定，所述油箱固定结构为上述结构的油箱固定结构；该摩托车的油箱固定稳固，使用寿命长。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。