一种简易高位轮胎快速安装工装的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种简易高位轮胎快速安装工装。

背景技术：

目前，在车辆制造过程中，高位轮胎的安装一般采用的是行车吊或人工安装，投入成本高或劳动强度大、效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种简易高位轮胎快速安装工装，其能够降低投入的成本，降低劳动强度，提高轮胎的安装效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种简易高位轮胎快速安装工装，包括调整平台和至少两个并行设置的旋转机构，所述调整平台包括支架以及设置于所述支架上的升降装置，所述旋转机构包括旋转本体以及设置于所述旋转本体上的滚筒组件，所述滚筒组件可相对所述旋转本体自转，所述升降装置与所述旋转本体连接，用于通过所述旋转本体带动所述滚筒组件上升或者下降，所述至少两个旋转机构的滚筒组件两两间隔设置，且相邻两个所述滚筒组件之间形成凹槽，相邻两个所述滚筒组件用于共同承载轮胎，并使所述轮胎部分伸入所述凹槽。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述旋转机构还包括斜坡板，所述斜坡板安装于所述旋转本体，并相对所述旋转本体倾斜设置，且所述斜坡板的一端临近所述滚筒组件设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述斜坡板包括斜板、连接板及支撑板，所述连接板与所述旋转本体连接，所述连接板的一侧与所述斜板连接，另一侧与所述支撑板连接，所述支撑板远离所述连接板的一侧与所述斜板连接，所述连接板与所述支撑板呈L形结构，所述斜板相对所述旋转本体倾斜设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述斜板具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端临近所述滚筒组件设置，所述第二端的高度高于所述第一端的高度。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述旋转机构还包括直线导轨组件，所述直线导轨组件包括滑块和滑轨，所述滚筒组件与所述滑轨连接，所述滑块设置于所述旋转本体，所述滑轨与所述滑块滑动配合。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述简易高位轮胎快速安装工装还包括竖直定位结构，所述竖直定位结构与所述旋转本体连接，并且相对所述旋转本体竖向设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述竖直定位结构包括横挡杆及两个立杆，所述横挡杆的两端各与一个所述立杆的一端连接，所述立杆远离所述横挡杆的一端与所述旋转本体连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述升降装置包括承载架和可伸缩的升降机构，所述升降机构安装于所述支架，所述承载架与所述升降机构连接，所述旋转本体与所述承载架连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述调整平台还包括控制箱，所述控制箱设置于所述支架上，所述控制箱与所述升降机构连接，用于控制所述升降机构伸缩。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述调整平台还包括转向架组件，所述转向架组件包括转向架、定向轮及万向轮，所述转向架与所述支架的底端连接，所述定向轮安装于所述转向架的一端，所述万向轮安装于所述转向架的另一端。

本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的有益效果是：本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装在使用时，将轮胎滚动至相邻两个滚筒组件之间，使轮胎部分伸入相邻两个滚筒组件形成的凹槽内，由上述的两个滚筒组件共同承载轮胎，然后启动升降装置，升降装置通过旋转本体带动滚筒组件上升，在靠近车辆的车桥轮毂时，通过继续上升或者下降，或者左右转动轮胎，从而轮胎调整至预设的安装位置，以便将轮胎安装于车辆的车桥轮毂上。在转动轮胎时，滚筒组件随着轮胎的转动相对旋转本体自转，从而更好地适应轮胎的转动。本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装结构简单，能够降低投入的成本，降低劳动强度，提高轮胎的安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的第一工作状态示意图，其中，轮胎处于最低位置；

图2为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的第二工作状态示意图，其中，轮胎处于预设的安装高度；

图3为图2中的简易高位轮胎快速安装工装及轮胎的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的调整平台的第一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的调整平台的第二视角的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的旋转机构的第一视角的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的旋转机构的第二视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的旋转机构的第三视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的滚筒组件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的简易高位轮胎快速安装工装的竖直定位结构的结构示意图。

图标：1-简易高位轮胎快速安装工装；2-轮胎；100-调整平台；110-支架；111-立柱；112-顶梁；113-横梁；114-扶手；120-升降装置；121-承载架；1211-竖杆；1212-延长臂；122-升降机构；130-转向架组件；131-转向架；132-定向轮；133-万向轮；140-控制箱；200-旋转机构；210-旋转本体；211-第一安装板；212-过渡板；213-第二安装板；220-滚筒组件；221-凹槽；222-滚筒；223-滚筒安装架；230-斜坡板；231-斜板；2311-第一端；2312-第二端；2313-避位孔；232-连接板；233-支撑板；240-直线导轨组件；241-滑块；242-滑轨；300-竖直定位结构；310-横挡杆；320-立杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种简易高位轮胎2快速安装工装1，应用于车辆制造，用于将轮胎2安装于车辆的车桥轮毂上，特别适用于高位轮胎2的安装。该简易高位轮胎2快速安装工装1结构简单，能够降低投入的成本，降低劳动强度，提高轮胎2的安装效率。

请参阅图2～图4，该简易高位轮胎2快速安装工装1包括调整平台100和至少两个并行设置的旋转机构200。其中，调整平台100包括支架110以及设置于支架110上的升降装置120。旋转机构200包括旋转本体210以及设置于旋转本体210上的滚筒组件220。滚筒组件220可相对旋转本体210自转，升降装置120与旋转本体210连接，用于通过旋转本体210带动滚筒组件220上升或者下降，至少两个旋转机构200的滚筒组件220两两间隔设置，且相邻两个滚筒组件220之间形成凹槽221，相邻两个滚筒组件220用于共同承载轮胎2，并使轮胎2部分伸入凹槽221。

该简易高位轮胎2快速安装工装1在使用时，将轮胎2滚动至相邻两个滚筒组件220之间，使轮胎2部分伸入相邻两个滚筒组件220形成的凹槽221内，由上述的两个滚筒组件220共同承载轮胎2，然后启动升降装置120，升降装置120通过旋转本体210带动滚筒组件220上升，在靠近车辆的车桥轮毂时，通过继续上升或者下降，或者左右转动轮胎2，从而轮胎2调整至预设的安装位置，以便将轮胎2安装于车辆的车桥轮毂上。在转动轮胎2时，滚筒组件220随着轮胎2的转动相对旋转本体210自转，从而更好地适应轮胎2的转动。这样，能够降低投入的成本，降低劳动强度，提高轮胎2的安装效率。并且，采用至少两个并行设置的滚筒组件220形成凹槽221的结构，极大简化了轮胎2的定位，同时使轮胎2转动轻便。

需要说明的是，升降装置120通过旋转本体210带动滚筒组件220上升或者下降，从而实现轮胎2在Z方向上的移动。另外，旋转机构200的数量并不作具体限定，可以为多个，只要相邻两个旋转机构200的滚筒组件220之间距离合适，能够形成供轮胎2部分伸入的凹槽221，并且相邻两个滚筒组件220能够承载轮胎2即可。本实施例中，旋转机构200为两个，两个旋转机构200并行对称设置，两个旋转机构200的滚筒组件220并行设置，并形成凹槽221。可选地，相邻两个旋转机构200的滚筒组件220之间距离为轮胎2直径的0.5～0.6倍，进一步地，可以为轮胎2直径的0.55倍。

请参阅图4和图5，进一步地，支架110包括两个立柱111、顶梁112、横梁113及扶手114。顶梁112的两端各与一个立柱111的顶端连接。横梁113的两端各与一个立柱111的中部连接。扶手114设置于立柱111上，用于供操作者握持，以推动支架110。本实施例中，扶手114为两个，两个扶手114一一对应地连接于立柱111位于顶梁112和横梁113之间的位置。

另外，本实施例中，该调整平台100还可以包括转向架组件130。转向架组件130包括转向架131、定向轮132及万向轮133。其中，转向架131与两个立柱111的底端连接。定向轮132安装于转向架131的一端。万向轮133安装于转向架131的另一端。

本实施例中，定向轮132沿支架110的前后方向设置，以带动支架110前后移动，即沿X方向移动。万向轮133能够带动支架110前后左右移动，可以实现支架110的Y方向移动，并配合定向轮132的移动，实现支架110的X方向移动。

这样，轮胎2推入凹槽221后，轮胎2在X和Y方向上的移动可以由人工调整。即通过沿X方向或者Y方向推动支架110，使调整平台100靠近车桥轮毂，通过支架110带动轮胎2相应地沿X方向或者Y方向移动，以使轮胎2靠近车桥轮毂。

另外，升降装置120可以包括承载架121和可伸缩的升降机构122，升降机构122安装于支架110，承载架121与升降机构122连接，旋转本体210与承载架121连接。这样，升降机构122在伸缩时可以带动承载架121上升或下降，从而通过旋转本体210带动滚筒组件220上升或者下降，以实现轮胎2的升降，即轮胎2在Z方向的移动。本实施例中，采用升降机构122可以使Z方向的移动精度达到0.5mm。

其中，承载架121包括竖杆1211和延长臂1212。竖杆1211的一端与延长臂1212的一端连接，竖杆1211和延长臂1212形成L形结构。延长臂1212用于与旋转本体210连接。竖杆1211用于与升降机构122连接。

本实施例中，升降机构122采用液压缸组件，其与电液工作站连接，电液工作站为液压缸组件提供液压油。

该调整平台100还可以包括控制箱140。控制箱140可以设置于支架110上，控制箱140与升降机构122连接，用于控制升降机构122伸缩。

本实施例中，控制箱140安装于转向架131上，控制箱140与电液工作站集成于一体结构。

另外，只要轮胎2能够滚动进入凹槽221即可，滚筒组件220设置于旋转本体210的高度并不作具体限定，只要方便滚动轮胎2推入凹槽221。例如可以在使用时将滚筒组件220置于较低位置，使轮胎2从较高位置推入凹槽221。当然，也可以在旋转本体210上设置便于轮胎2推入凹槽221的结构。

请参阅图6～图8，进一步地，旋转机构200还可以包括斜坡板230。斜坡板230安装于旋转本体210，并相对旋转本体210倾斜设置，且斜坡板230的一端临近滚筒组件220设置。通过设置斜坡板230，便于轮胎2沿着斜坡板230滚动至两个滚筒组件220之间的凹槽221。

本实施例中，斜坡板230可以包括斜板231、连接板232及支撑板233。其中，连接板232与旋转本体210连接。连接板232的一侧与斜板231连接，另一侧与支撑板233连接。支撑板233远离连接板232的一侧与斜板231连接。连接板232与支撑板233呈L形结构。斜板231相对旋转本体210倾斜设置。

应该理解，本实施例中，斜板231的一部分与连接板232及支撑板233共同形成三角形结构。斜板231的一侧凸出该三角形结构。斜板231的最高点大致与滚筒组件220的最高点处于同一水平高度。可选地，连接板232与旋转本体210通过螺栓连接。

本实施例中，斜板231具有相对设置的第一端2311和第二端2312。其中，第二端2312临近滚筒组件220设置，第二端2312的高度高于第一端2311的高度。另外，斜板231上设置有多个避位孔2313，用于在将连接板232安装于旋转本体210上时供操作者的手穿过，以便进行安装操作。

采用上述的斜坡板230，不仅结构牢靠，而且便于轮胎2由较低处滚动至位置较高的滚筒组件220，以便将轮胎2滚动推入凹槽221内，结构简单，操作方便。

另外，旋转本体210呈阶梯状结构，其包括第一安装板211、过渡板212和第二安装板213。其中，第一安装板211的一侧与过渡板212的一侧连接，过渡板212的另一侧与第二安装板213的一侧连接。第一安装板211与第二安装板213大致平行，且具有高度差，过渡板212分别与第一安装板211及第二安装板213大致垂直。第一安装板211、过渡板212和第二安装板213大致形成Z字形结构。第一安装板211用于与连接板232连接，第二安装板213用于延长臂1212连接。

另外，旋转机构200还可以包括直线导轨组件240。直线导轨组件240包括滑块241和滑轨242，滚筒组件220与滑轨242连接，滑块241设置于旋转本体210，滑轨242与滑块241滑动配合。

本实施例中，通过将滚筒组件220安装于直线导轨组件240上，并且采用滑块241且反装的方式，即滚筒组件220与滑轨242连接，而滑块241设置于旋转本体210的结构，能够明显提高系统刚度，可减少轮胎2滚动时产生的冲击。同时大为减少推动轮胎2移动装配所需的力度。

可选地，滑轨242为长条形结构，滑块241的数量并不作具体限定，本实施例中采用4个滑块241。

请参阅图9，另外，滚筒组件220可以包括滚筒222及滚筒安装架223，滚筒222的轴的两端分别设置有轴承，该轴承与滚筒安装架223连接，滚筒安装架223用于旋转本体210连接，从而滚筒222可相对滚筒安装架223自转。本实施例中，滚筒安装架223连接于滑轨242上，以带动滚筒222相对滑块241滑动。

请参阅图3和图10，进一步地，该简易高位轮胎2快速安装工装1还可以包括竖直定位结构300。竖直定位结构300与旋转本体210连接，并且相对旋转本体210竖向设置。竖直定位结构300用于在轮胎2在凹槽221中滚动时防止轮胎2倾斜，保证轮胎2处于竖直状态，并且用于作为轮胎2滚动入凹槽221时的位置参考。

本实施例中，竖直定位结构300包括横挡杆310及两个立杆320，横挡杆310的两端各与一个立杆320的一端连接，立杆320远离横挡杆310的一端与旋转本体210连接。这样竖直定位结构300与旋转机构200形成一个整体，共同安装于支架110上，方便安装和拆卸。

其中，横挡杆310的高度可以设置为大约为轮胎2直径的0.4倍，可有效防止轮胎2倾斜，保证轮胎2处于竖直位置。

本实施例中，横挡杆310及两个立杆320的一侧均可以设置柔性材料，以防止刮花轮胎2。

以下具体介绍本实施例提供的简易高位轮胎2快速安装工装1的工作过程：

请参阅图1，先将升降机构122降低至最低位置，使轮胎2沿斜坡板230滚动至相邻两个滚筒组件220之间的凹槽221中，竖直定位结构300将轮胎2垂直地面立起。

请参阅图2和图3，通过控制箱140控制启动升降机构122，升降机构122通过所述旋转本体210带动所述滚筒组件220上升至安装高度，再手动推动调整平台100靠近车桥轮毂，然后通过继续上升或者下降，或者左右转动轮胎2，从而微调轮胎2的位置直至预设的安装位置，使得轮胎2上的孔位对准车桥轮毂上的螺栓，再推动轮胎2安装到位，从而将轮胎2安装于车桥轮毂上。

请参阅图1，控制升降机构122下降至最低位置，以便进行下一次轮胎2的安装。

综上所述，本实用新型实施例提供的简易高位轮胎2快速安装工装1结构简单，能够降低投入的成本，降低劳动强度，提高轮胎2的安装效率，相比于现有的安装方式可以提高轮胎2安装效率2倍以上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。