一种电池盒插拔结构以及电动自行车的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体而言，涉及一种电池盒插拔结构以及电动自行车。

背景技术：

电动自行车，是指在普通自行车的基础上，以蓄电池作为能源，安装了电机、控制器、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在城市交通日益拥堵的今天，电动自行车成为了人们短途快捷出行的首选交通工具。

目前，大部分的内置电池盒都是放于铝合金型材内，其均为直线型，而无法做出弧度，在用法上是需要把电池盒顺着型材的截面推入，这样一来，会形成以下问题：1、型材与电池盒的配合容易划伤电池盒的壳体表面；2、电池盒与型材不能做紧配合，否则电池盒不能顺利导入；3、电池盒和型材之间的间隙容易使电池盒出现松动的情况，从而导致异响；4、为保证配合间隙，无法在型材内隐藏电线，不够美观。

有鉴于此，设计制造出一种稳定可靠的电池盒插拔结构以及电动自行车特别是在电动自行车生产中显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池盒插拔结构，结构简单，电池盒与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动自行车，其内的电池盒插拔结构结构简单，电池盒与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用，用户体验感好。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种电池盒插拔结构，包括容置管、电池盒和导轨，电池盒设置有滑动件，导轨固定安装于容置管内，导轨内设置有导滑空隙，滑动件滑动设置于导滑空隙内，容置管设置有进出口，导滑空隙朝远离进出口的方向逐渐减小，滑动件的壁厚朝远离导轨的方向逐渐增大，导轨能够在电池盒通过进出口进入容置管时逐渐夹紧滑动件。

进一步地，导轨包括导滑部、连接部和限位部，导滑部通过连接部与限位部一体成型，导滑部与限位部之间形成导滑空隙，电池盒放置于导滑部上。

进一步地，连接部、限位部和导滑空隙的数量均为两个，两个导滑空隙相对设置于导滑部的两侧，滑动件的一侧滑动设置于一个导滑空隙内，另一侧滑动设置于另一个导滑空隙内。

进一步地，导滑部开设有多个第一减重槽，多个第一减重槽平行间隔设置，限位部开设有多个第二减重槽，多个第二减重槽平行间隔设置，第一减重槽的位置和第二减重槽的位置均与导滑空隙的位置相对应。

进一步地，多个第一减重槽和多个第二减重槽交错设置，第一减重槽的长度等于第二减重槽的长度。

进一步地，导轨还包括止挡部，止挡部固定连接于导滑部远离进出口的一端，止挡部能够对滑动件进行止挡。

进一步地，导轨还包括支撑部，支撑部固定连接于导滑部远离电池盒的一侧，导滑部通过支撑部与容置管连接，容置管的内壁、导滑部和支撑部组合形成用于走线的容置空腔。

进一步地，导滑部和支撑部上设置有通孔，容置管设置有螺纹孔，通孔用于供螺钉穿过，螺钉与螺纹孔配合。

进一步地，电池盒包括第一外壳和第二外壳，滑动件包括第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部设置于第一外壳上，第二滑动部设置于第二外壳上，第一外壳与第二外壳可拆卸连接。

一种电动自行车，包括电池盒插拔结构和自行车本体，电池盒插拔结构包括容置管、电池盒和导轨，容置管安装于自行车本体上，电池盒设置有滑动件，导轨固定安装于容置管内，导轨内设置有导滑空隙，滑动件滑动设置于导滑空隙内，容置管设置有进出口，导滑空隙朝远离进出口的方向逐渐减小，滑动件的壁厚朝远离导轨的方向逐渐增大，导轨能够在电池盒通过进出口进入容置管时逐渐夹紧滑动件。

本实用新型提供的电池盒插拔结构以及电动自行车具有以下有益效果：

本实用新型提供的电池盒插拔结构，电池盒设置有滑动件，导轨固定安装于容置管内，导轨内设置有导滑空隙，滑动件滑动设置于导滑空隙内，容置管设置有进出口，导滑空隙朝远离进出口的方向逐渐减小，滑动件的壁厚朝远离导轨的方向逐渐增大，导轨能够在电池盒通过进出口进入容置管时逐渐夹紧滑动件。与现有技术相比，本实用新型提供的电池盒插拔结构由于采用了朝远离进出口的方向逐渐减小的导滑空隙以及壁厚朝远离导轨的方向逐渐增大的滑动件，所以能够使电池盒与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用。

本实用新型提供的电动自行车，其内的电池盒插拔结构结构简单，能够使电池盒与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用，用户体验感好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构中电池盒与导轨连接的爆炸视图；

图3为本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构中导轨一个视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构中导轨另一个视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构中电池盒的爆炸视图。

图标：100-电池盒插拔结构；110-容置管；111-进出口；120-电池盒；121-滑动件；122-第一外壳；123-第二外壳；124-第一滑动部；125-第二滑动部；130-导轨；131-导滑空隙；132-导滑部；1321-第一减重槽；133-连接部；134-限位部；1341-第二减重槽；135-止挡部；136-支撑部；137-容置空腔；138-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参照图1，本实用新型实施例提供了一种电动自行车(图未示)，用于作为人们的交通工具。其内的电池盒插拔结构100结构简单，电池盒120与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒120表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用，用户体验感好。该电动自行车包括电池盒插拔结构100和自行车本体(图未示)，电池盒插拔结构100安装于自行车本体上，自行车本体用于载人运输，电池盒插拔结构100用于对自行车本体供电，以使自行车本体发生运动。

电池盒插拔结构100包括容置管110、电池盒120和导轨130。容置管110安装于自行车本体上，本实施例中，容置管110为自行车本体上的部分管道型材，容置管110与自行车本体一体成型，以提高连接强度，防止容置管110脱离自行车本体。容置管110设置有进出口111，导轨130固定安装于容置管110内，电池盒120与导轨130滑动配合，电池盒120能够通过进出口111进入容置管110，以便于对自行车本体进行供电，电池盒120也能够从进出口111内取出，以便于对电池盒120进行充电。插拔式的电池盒120充电方便，需要充电时仅需要将电池盒120取出充电即可，而不需要移动整个电动自行车。

请参照图2，值得注意的是，电池盒120设置有滑动件121，导轨130内设置有导滑空隙131，滑动件121滑动设置于导滑空隙131内。滑动件121在导滑空隙131内运动，电池盒120设置于容置管110内，且与容置管110的内壁间隔设置，容置管110和导轨130均不会划伤电池盒120的表面，延长电池盒120的使用寿命。

本实施例中，导滑空隙131朝远离进出口111的方向逐渐减小，滑动件121的壁厚朝远离导轨130的方向逐渐增大，导轨130能够在电池盒120通过进出口111进入容置管110时逐渐夹紧滑动件121。在将电池盒120推入容置管110的过程中，首先滑动件121最小壁厚的一端进入导滑空隙131最大的一端，此时滑动顺畅，滑动件121与导轨130之间的摩擦力小，推动的阻力小，随后与滑动件121最小壁厚的一端配合的导滑空隙131逐渐减小，与导滑空隙131最大的一端配合的滑动件121的壁厚逐渐增大，滑动件121与导轨130之间的摩擦力逐渐增大，推动的阻力逐渐增大，最后当电池盒120运动到预设位置时，与滑动件121最小壁厚的一端配合的导滑空隙131最小，与导滑空隙131最大的一端配合的滑动件121的壁厚最大，滑动件121与导轨130之间的摩擦力最大，滑动件121卡持于导滑空隙131内，导轨130对滑动件121进行限位。这样一来，配合过程稳定可靠，配合完成后电池盒120与导轨130之间不会产生松动。

请结合参照图3和图4，导轨130包括导滑部132、连接部133、限位部134、止挡部135和支撑部136。导滑部132通过连接部133与限位部134一体成型，以提高连接强度。导滑部132与限位部134之间形成导滑空隙131，滑动件121滑动设置于导滑部132和限位部134之间。电池盒120放置于导滑部132上，导滑部132对电池盒120进行支撑，电池盒120的底部能够相对于导滑部132滑动。止挡部135固定连接于导滑部132远离进出口111的一端，止挡部135能够对滑动件121进行止挡，以对滑动件121进行限位，从而对电池盒120进行限位，将电池盒120固定在预设位置。支撑部136固定连接于导滑部132远离电池盒120的一侧，导滑部132通过支撑部136与容置管110连接，以将整个导轨130固定在容置管110的内部，容置管110的内壁、导滑部132和支撑部136组合形成用于走线的容置空腔137，方便电线和刹车线走线，并且能够对其进行遮蔽，美观度高。具体地，支撑部136设置于导滑部132的中部，形成的容置空腔137的数量为两个。

本实施例中，连接部133、限位部134和导滑空隙131的数量均为两个。两个导滑空隙131相对设置于导滑部132的两侧，滑动件121的一侧滑动设置于一个导滑空隙131内，另一侧滑动设置于另一个导滑空隙131内，以使受力均衡，提高滑动配合的稳定性。

需要说明的是，导滑部132开设有多个第一减重槽1321，多个第一减重槽1321平行间隔设置，第一减重槽1321能够防止导滑部132发生变形，同时可以减少用料，降低生产成本。限位部134开设有多个第二减重槽1341，多个第二减重槽1341平行间隔设置，第二减重槽1341能够防止限位部134发生变形，同时可以减少用料，降低生产成本。第一减重槽1321的位置和第二减重槽1341的位置均与导滑空隙131的位置相对应，第一减重槽1321通过导滑空隙131与第二减重槽1341连通。本实施例中，多个第一减重槽1321和多个第二减重槽1341交错设置，第一减重槽1321的长度等于第二减重槽1341的长度，以使受力均衡，美观大方。

值得注意的是，导滑部132和支撑部136上设置有通孔138，容置管110设置有螺纹孔(图未示)，通孔138用于供螺钉穿过，螺钉与螺纹孔配合。通孔138的位置与螺纹孔的位置相对应，螺钉穿过通孔138，且相对于螺纹孔拧紧，以将整个导轨130固定安装于容置管110内，防止导轨130相对于容置管110发生位移。本实施例中，通孔138和螺纹孔的数量均为三个，三个螺纹孔间隔设置于容置管110的侧壁上，三个螺纹孔所在的弧线方向与导轨130的延伸方向相同，但并不仅限于此，通孔138和螺纹孔的数量也可以均为四个，对通孔138和螺纹孔的数量不作具体限定。

本实施例中，导轨130、电池盒120和容置管110的延伸方向均呈弧形，并与自行车本体的形状相对应，但并不仅限于此，导轨130、电池盒120和容置管110的延伸方向也可以均为直线形，对导轨130、电池盒120和容置管110的延伸方向不作具体限定。

请参照图5，电池盒120包括第一外壳122和第二外壳123，滑动件121包括第一滑动部124和第二滑动部125。第一滑动部124设置于第一外壳122上，且与一个导滑空隙131滑动配合，第二滑动部125设置于第二外壳123上，且与另一个导滑空隙131滑动配合。第一外壳122与第二外壳123可拆卸连接，便于安装和维护。

本实用新型实施例提供的电池盒插拔结构100，电池盒120设置有滑动件121，导轨130固定安装于容置管110内，导轨130内设置有导滑空隙131，滑动件121滑动设置于导滑空隙131内，容置管110设置有进出口111，导滑空隙131朝远离进出口111的方向逐渐减小，滑动件121的壁厚朝远离导轨130的方向逐渐增大，导轨130能够在电池盒120通过进出口111进入容置管110时逐渐夹紧滑动件121。与现有技术相比，本实用新型提供的电池盒插拔结构100由于采用了朝远离进出口111的方向逐渐减小的导滑空隙131以及壁厚朝远离导轨130的方向逐渐增大的滑动件121，所以能够使电池盒120与型材由松到紧地进行配合，配合过程稳定可靠，不会划伤电池盒120表面，并且配合完成后不会产生松动，方便实用，使得电动自行车实用性强，用户体验感好。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。