摩托车后脚踏的制作方法

本实用新型涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车后脚踏。

背景技术：

现有的大多数摩托车后脚踏安装在后平叉上，一般只用于后乘员脚部的支撑，其基本结构是圆管上套一个橡胶套或者一个支撑板上安装橡胶皮，以上两种安装方式，其与脚部的接触面积都很小，只起到了支撑作用，降低了后乘员的舒适性，并且不能运载货物。

技术实现要素：

实用新型目的：针对以上不足之处，本实用新型提供一种摩托车后脚踏，以解决后脚踏功能单一、后轮在旋转过程中给后乘员带来伤害的问题。

技术方案：本实用新型包括主管、与主管连接的第一脚踏管和第二脚踏管，与主管、第二脚踏管分别连接的连接管，后脚踏通过后平叉轴与后平叉安装在车架上。

其中主管前部为扁状，并冲孔，用后平叉轴和自锁螺母将后脚踏与后平叉一起与车架进行安装；第一脚踏管、第二脚踏管通过焊接的方式与主管焊接在一起，此设计的目的是增大后乘员脚部的接触面积，提高舒适性。

安装衬套通过焊接的方式与主管进行连接，再通过螺栓与车架安装点进行连接，以增加后脚踏与车架的安装强度，避免螺栓受到纵向切割力而断裂，提高载人载货的安全性。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)工艺简单，可单独用于后乘员脚部的支撑，也可用于运送货物的大货架，解决了后脚踏功能单一的问题，给使用者带来更多便利。

(2)能防止后轮在旋转过程中给后乘员带来的伤害，使后乘员脚部或者裤脚与后轮完全隔离，同时避免被后轮在旋转过程中卷起的泥水弄脏。

(3)本实用新型外表面采用喷塑处理，不需要镀铬，减少因镀铬给环境带来的污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为后脚踏安装示意图；

图3为后脚踏安装位置示意图。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型后脚踏1包括主管1-1、第一脚踏管1-2、第二脚踏管1-3、连接管1-4、安装衬套1-5，其中主管1-1前端为扁状，并冲孔，通过后平叉轴5与自锁螺母将后脚踏1与后平叉2安装到车架3上，形状为扁状的主管1-1前端既可以增大后脚踏的安装平面，提高稳定性，又有利于缩短后平叉轴的长度，避免其他零件材料的浪费。

第一脚踏管1-2、第二脚踏管1-3通过焊接的方式与主管1-1焊接在一起，此设计的目的是增大后乘员脚部的接触面积，提高舒适性，甚至是后乘员为两人时也不显得拥挤。连接管1-4通过焊接的方式与主管1-1、第二脚踏管1-3进行连接，其设计的主要目的是保证后乘员在乘车时脚部与轮子的隔离，防止后乘员脚部移动时与旋转的车轮接触，产生不必要的伤害，也可防止后乘员的裤脚或裙子离车轮太近，被车轮6卷起的泥水弄脏。安装衬套1-5通过焊接的方式与主管1-1进行连接，再通过螺栓4与车架安装点进行连接，此设计的目的是增加后脚踏与车架的安装强度，避免螺栓受到纵向切割力而断裂，提高载人载货的安全性。