一种自行车灯的支架的制作方法

本实用新型属于支架技术领域，特别是一种自行车灯的支架。

背景技术：

自行车作为一种普及型的交通工具，其具有环保、便捷等优点，深受大家的喜爱，得到了广泛地应用，越来越多的自行车爱好者利用自行车进行旅行、山地越野等活动。自行车本身没有照明装置，因此在夜间行驶时不安全，为了使自行车能够在夜间安全行驶，一般会在自行车上配备自行车灯，为其提供照明，因此需要用支架将自行车灯安装固定在车体上。

目前，自行车灯架结构比较繁琐，且与自行车连接的稳定性较差，在使用过程中易发生抖动甚至掉落。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种自行车灯的支架，以满足工业需求。

一种自行车灯的支架，其包括一个车灯安装筒。支架还包括一个支座、两个形状相同且设置在所述车灯安装筒与所述支座之间的架臂、以及至少两个用于连接所述支座与安装筒以及支座与架臂的紧固件。所述支座包括一个底座，以及两个间隔相对设置在所述底座上的连接架。每一个所述连接架包括一个本体，一个设置在所述本体上的第一连接孔、以及一个设置在所述本体上的卡接块。所述卡接块设置在所述连接架朝向所述架臂的一侧。所述第一连接孔为一个槽形孔。每一个所述架臂包括一个架臂主体、一个设置在所述架臂主体一端的第二连接孔、一个设置在所述架臂主体另一端的第三连接孔。所述第二连接孔与所述车灯安装筒连接。所述第三连接孔为圆形孔并与所述第一连接孔相耦合。两个所述架臂合并在一起并插设在两个所述连接架之间。所述紧固件穿过所述第三连接孔与所述第一连接孔并固定所述支座与架臂之间的相对位置。所述架臂主体靠近所述第三连接孔的一端设置有多个间隔设置的齿槽，所述齿槽的延伸方向与第三连接孔的中心轴平行。所述卡接块插设于所述齿槽内以确定所述架臂与所述支座之间的角度。

进一步地，所述底座上设置一个槽型通孔，该槽形通孔用于安装所述自行车灯。

进一步地，所述连接架还包括一个设置在所述本体的外侧设置安装槽，该安装槽的中心轴与所述第一连接孔的中心轴在同一直线并用于收容紧固件。

进一步地，所述架臂主体的两端为弧形。

进一步地，所述架臂主体包括一个第一架臂、以及一个第二架臂，当两个所述架臂主体合并在一起时，所述第二架臂合并在一起，所述第一架臂之间间隔设置。

进一步地，所述第二架臂的内侧设置在一个定位销、以及一个定位孔，当两个所述架臂主体合并在一起时，所述定位销插设于另一个所述架臂上的定位孔内。

进一步地，所述第一架臂与所述第二架臂连接处成台阶状，且连接处成弧形。

进一步地，所述齿槽设置在所述第二架臂的朝向支座的一侧，且所述第二架臂设置齿槽的一端为半圆形。

进一步地，在所述架臂主体的外侧设置一个安装槽、内侧设置一个环形凸起，且所述安装槽与所述环形凸起中心轴与所述第二连接孔的中心轴重合，所述环形凸起与所述车灯安装筒抵接。

与现有技术相比，本实用新型提供的自行车灯的支架通过所述支架和所述架臂将所述车灯安装筒的位置固定。在所述支架的连接架上设置了一个所述卡接块，所述架臂主体靠近所述第三连接孔的一端设置齿槽，所述卡接块插设于所述齿槽内，以确定所述架臂与所述支座之间的角度。在需要调节所述架臂在所述支座上的位置时，将所述紧固件调松，且由于所述第一连接孔为一个槽形孔，所述支座可沿着所述第一连接孔的方向活动，并将所述卡接块从所述齿槽内抽出，从而方便对所述架臂进行调节。该自行车灯的支架结构简单，稳定性强，且在使用时不易抖动。

附图说明

图1为本实用新型提供的自行车灯的支架的结构示意图。

图2为图1的自行车灯的支架的爆炸结构示意图。

图3为图2中架臂的结构示意图。

图4为图2中支座的结构示意图

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，其为本实用新型提供的自行车灯的支架的结构示意图。所述自行车灯的支架包括一个车灯安装筒1。

所述车灯安装筒1用于安装车灯，将车灯的位置固定。

所述自行车灯的支架包括一个支座10、两个形状相同且设置在所述车灯安装筒1与所述支座10之间的架臂20、以及至少两个用于连接所述支座10与安装筒1以及支座10与架臂20的紧固件30。所述自行车灯的支架还包括其他的一些功能模块，如组装组件等等，其应当为本领域技术人员所飞知的技术，在此不再一一详细说明。

所述支座10包括一个底座11，以及两个间隔相对设置在所述底座11上的连接架12。

所述底座11上设置一个槽型通孔111，该槽形通孔111用于安装所述自行车灯。

所述连接架12上包括一个本体121、一个设置在所述本体121上的第一连接孔122，一个设置在所述本体121上的卡接块123，以及一个设置在所述本体 121的外侧设置安装槽124。所述卡接块123设置在所述连接架12朝向所述架臂20的一侧。所述第一连接孔122为一个槽形孔，当所述支座10与所述架臂 20通过所述紧固件30连接在一起，且所述紧固件30未将所述支座10和所述架臂20锁死时，所述支座10可沿着所述第一连接孔122的方向在所述紧固件30 上活动。所述连接架12的外侧设置一个安装槽124，该安装槽124的中心轴与所述第一连接孔122的中心轴在同一直线并用于收容紧固件30，从而所述紧固件30插设于所述第一连接孔122内，所述紧固件30的钉头设置所述安装槽124 内，进而使所述紧固件30在所述连接架12上的位置稳定。

所述架臂20包括一个架臂主体21、一个设置在所述架臂主体21一端的第二连接孔22、一个设置在所述架臂主体21另一端的第三连接孔23。且两个所述架臂20合并在一起并插设在两个所述连接架12之间。

所述架臂主体21包括一个第一架臂212、以及一个第二架臂213，当两个所述架臂主体21合并在一起时，所述第二架臂213合并在一起，所述第一架臂 212之间间隔设置。且所述第二架臂213的内侧设置在一个定位销2131、以及一个定位孔2132，当两个所述架臂主体21合并在一起时，所述定位销2131插设于另一个所述架臂20上的定位孔2132内，从而两个所述架臂20合并在一起时，使所述架臂20之间连接稳定。另外，所述第一架臂212与所述第二架臂213 连接处成台阶状，且连接处成弧形，如此方便了所述架臂20的转动。所述架臂主体21靠近所述第三连接孔13的一端设置有多个间隔设置的齿槽211，也就是所述齿槽211设置在所述第二架臂213的朝向支座10的一侧，且所述第二架臂 213设置齿槽211的一端为半圆形。另外，所述齿槽211的延伸方向与第三连接孔23的中心轴平行。当将所述支座10与所述架臂20固定在一起时，所述卡接块123插设于所述齿槽211内，以确定所述架臂20与所述支座10之间的角度，当需要调节所述架臂20与所述支座10的角度时，将所述紧固件30调松，且由于所述第一连接孔122为一个槽形孔，所述支座10可沿着所述第一连接孔122 的方向活动，且将所述卡接块123从所述齿槽211内抽出，并对所述架臂20进行调节。所述架臂主体21的两端为弧形，如此方便所述架臂20的转动，从而便于调节所述车灯安装筒1的位置。另外，在所述架臂主体21的外侧设置一个安装槽124、内侧设置一个环形凸起215，所述安装槽124与所述环形凸起215 中心轴与所述第二连接孔22的中心轴重合，所述紧固件30插设于所述第二连接孔22内，所述紧固件30的钉头设置在所述安装槽124内，以使所述紧固件 30在所述架臂20上的位置稳定。所述环形凸起215与所述车灯安装筒1抵接，以使所述架臂20与所述车灯安装筒1之间连接紧密，且所述车灯安装筒1的位置稳定。

所述第二连接孔22与所述车灯安装筒1连接，通过所述紧固件30插设于所述第二连接孔22内将所述车灯安装筒1连接在一起。

所述第三连接孔23为圆形孔并与所述第一连接孔122相耦合，所述紧固件 30穿过所述第三连接孔23与所述第一连接孔122并固定所述支座10与架臂20 之间的相对位置，从而使所述紧固件30顺利穿过所述第三连接孔23与所述第一连接孔122，将所述支座10与所述架臂20连接在一起。

所述紧固件30插设在所述架臂20与所述车灯安装筒1的连接位置处，和架臂20与所述支座10的连接位置处，为一种现有技术，在此不再赘述。

与现有技术相比，本实用新型提供的自行车灯的支架通过所述支架10和所述架臂20将所述车灯安装筒1的位置固定。在所述支架10的连接架12上设置了一个所述卡接块123，所述架臂主体21靠近所述第三连接孔23的一端设置齿槽211，所述卡接块123插设于所述齿槽211内，以确定所述架臂20与所述支座10之间的角度。在需要调节所述架臂20在所述支座10上的位置时，将所述紧固件30调松，且由于所述第一连接孔122为一个槽形孔，所述支座10可沿着所述第一连接孔122的方向活动，并将所述卡接块123从所述齿槽211内抽出，从而方便对所述架臂20进行调节。该自行车灯的支架结构简单，稳定性强，且在使用时不易抖动。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。