一种快装车身和快装滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体而言涉及一种快装车身和快装滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，它是一种简单的省力运动机械；滑板车包括车身和轮子，滑板车由于速度适中，好学易操纵，增强使用者的平衡感，促进身体、腰、臂和腿的整体配合，如今滑板车已成为新一代的潮流运动产品。

目前市面上的滑板车分为可折叠滑板车和不可折叠滑板车，其车身和滑板车都存在组装繁琐、效率低、需要安装工具、劳动强度大、更换成本高的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种快装车身，具有结构简单、组装/拆卸方便快捷、拼装劳动强度低、更换成本低的特点。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种快装车身，包括T形车把、竖管固定座盖子、竖管固定座、车架和前叉，所述车架包括车架头管；所述竖管固定座座设在所述车架头管顶部，所述 T形车把的车把竖管下端穿过所述竖管固定座盖子，所述前叉竖管上端穿过所述车架头管并套设于所述车把竖管，所述竖管固定座套设于所述前叉的前叉竖管上端，所述竖管固定座盖子与所述竖管固定座盖合配合；所述车把竖管侧壁、所述前叉竖管侧壁、所述固定座侧壁均设置有弹簧孔，所述车把竖管内装设有弹簧扣，所述弹簧扣的自由端依次穿过所述车把竖管、所述前叉竖管、所述固定座的弹簧孔。

进一步，所述弹簧扣为U形弹簧扣，所述U形弹簧扣的第二支臂的外侧壁上设置有凸起，所述U形弹簧扣的第一支臂抵住所述车把竖管的内壁，所述凸起依次穿过所述车把竖管侧壁弹簧孔、所述前叉竖管侧壁弹簧孔、所述竖管固定座侧壁弹簧孔。

进一步，所述U形弹簧扣的开口朝下容置于所述车把竖管内。

进一步，所述竖管固定座盖子顶部内侧壁设置为第一锥面，所述竖管固定座顶部主要由至少两个弧形夹片组成，所有所述弧形夹片沿所述竖管固定座周向依次排布，所述弧形夹片顶部外侧壁设置有与所述第一锥面贴合配合的第二锥面；所述竖管固定座盖子与所述竖管固定座旋合时所述第一锥面能逐渐挤压所述第二锥面并将所述弧形夹片朝内挤压锁紧所述车把竖管。

进一步，所述弧形夹片的数量为四个，四个所述弧形夹片沿所述竖管固定座周向依次排布。

进一步，所述T形车把的T形车把横管两端均设置有把套，所述把套上设置有防滑纹。

基于上述结构的快装车身，本实用新型还提供了一种快装滑板车，包括车架托片、踏板、快装车身，所述车架还包括倾斜端和水平端，所述车架头管、所述倾斜端、水平端依次连接；所述车架托片固定设置在所述水平端顶部，所述车架托片的两端均设置有托片孔，所述踏板底部设置有能分别挂扣在相应所述托片孔内的踏板倒钩。

进一步，所述车架托片的数量至少为两个，所述托片孔为方孔；所述踏板倒钩横截面为三角形。

进一步，本实用新型提供的快装滑板车还包括后轮，所述车架还包括位于水平端自由端的车架后横管，所述车架后横管内转动设置有后轴，所述后轮通过锁轴机构连接在所述后轴的两端，所述后轮外侧设置有凹槽，所述凹槽具内设置有弹簧卡槽、卡片滑槽，所述弹簧卡槽的中心线、所述卡片滑槽的中心线同线且均与所述后轮的轴线正交；所述快装滑板车还包括装设于所述弹簧卡槽内的弹簧、滑动装设在所述卡片滑槽内的卡片，所述弹簧的自由端与所述卡片底面相抵，所述卡片上设置有卡片孔；所述后轴两端穿过相应所述卡片孔且均设置有卡片槽，所述卡片在所述弹簧的推动下卡入所述卡片槽内，所述卡片槽为环槽。

进一步，所述卡片顶部设置有导向块，所述凹槽上设置有缺口，所述导向块穿过所述缺口并与之滑动导向配合，所述凹槽内设置有与所述导向块配合的限位槽，所述限位槽的中心线与所述卡片滑槽中心线同线。

进一步，本实用新型提供的快装滑板车还包括盖合在所述凹槽上的盖子。

进一步，本实用新型提供的快装滑板车还包括前轮，所述前轮通过前轮轴心转动设置在所述前叉的叉腿之间。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的快装车身和快装滑板车，所述T形车把的车把竖管下端穿过所述竖管固定座盖子、所述竖管固定座插接于所述前叉的前叉竖管上端，所述前叉竖管上端穿过所述车架头管，通过竖管固定座盖子与所述竖管固定座旋合盖合配合，与车架头管一起固定T形车把、前叉轴向运动；弹簧扣依次穿过所述车把竖管侧壁弹簧孔、所述前叉竖管侧壁弹簧孔、所述固定座侧壁弹簧孔固定T形车把、前叉、车架头管间周向运动；踏板通过踏板下方的倒钩滑入设置在车架水平端上部的托片的托片孔内并挂扣在托片孔内，实现徒手无工具快速安装。本实用新型提供的快装车身和快装滑板车使用者可以不借助其他工具实现快速拼装，降低了劳动强度、提高了拼装效率；当其中的某个部件损坏时可以更换相应的配件即可，而不用更换新的滑板车，减少更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例中所述的快装滑板车的结构示意图；

图2是实施例中所述的车架的结构示意图；

图3是实施例中所述的踏板、车架的爆炸图；

图4是实施例中所述的后轮的结构示意图；

图5是实施例中所述的竖管固定座和竖管固定座盖子的结构示意图；

图6是实施例中所述的U形弹簧扣的结构示意图；

图7是实施例中所述的快装滑板车T形车、前叉的爆炸图；

图8是实施例中所述的前叉的正视图；

图9是实施例中所述的前叉的侧视图；

图10是实施例中所述的竖管固定座的结构示意图；

图11是实施例中所述的前叉与车架组装示意图。

图中标号为：

1、把套；2、T形车把；21、T形车把横管；22、T形车把竖管；3、竖管固定座盖子；4、竖管固定座；41、竖管固定座倒钩；5、车架；51、车架头管； 52、倾斜端；53、水平端；54、车架后横管；6、前叉；61、前叉限位孔；62、前叉竖管；7、前轮轴心；8、前轮；9、踏板；10、盖子；11、后轮；12、车架托片；13、踏板倒钩；14、卡片；15、卡片滑槽；16、凹槽；17、弹簧卡槽； 18、弹簧；19、后轴；191、卡片槽；20、限位槽；23、U形弹簧扣；24、导向块；25、弧形夹片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

如图1、5、7、10、11所示，本实施例提供了一种快装车身，T形车把2、竖管固定座盖子3、竖管固定座4、车架5和前叉6，所述车架5包括车架头管 51；所述竖管固定座4座设在所述车架头管51顶部，所述T形车把2的车把竖管22下端穿过所述竖管固定座盖子3，前叉竖管62上端穿过车架头管51并套设于车把竖管22，竖管固定座4套设于前叉6的前叉竖管62上端，竖管固定座盖子3与竖管固定座4盖合配合；车把竖管22侧壁、前叉竖管62侧壁、固定座4侧壁均设置有弹簧孔，车把竖管22内装设有弹簧扣，弹簧扣的自由端依次穿过车把竖管22、前叉竖管62、固定座4的弹簧孔。

基于上述结构的快装滑板车，T形车把的车把竖管下端穿过竖管固定座盖子、竖管固定座插接于前叉的前叉竖管上端，通过竖管固定座盖子与竖管固定座盖合配合，弹簧扣依次穿过车把竖管侧壁弹簧孔、前叉竖管侧壁弹簧孔、固定座侧壁弹簧孔固定T形车把、前叉和车架头管；使用者可以不借助其他工具实现快速拼装，降低了劳动强度、提高了拼装效率；当其中的某个部件损坏时可以更换相应的配件即可，而不用更换新的滑板车，减少更换成本；当使用者需要携带到其他地方使用时，使用者可以快速拆卸成部件便于摆放，从而占用空间小，这样便于使用者携带。

具体地，前叉6的前叉竖管62顶端穿过车架头管51的部分外侧壁与车架头管51的内侧壁贴合设置，车把竖管22外壁与前叉6的前叉竖管62顶端内壁贴合设置，竖管固定座4座设在车架头管51顶部，竖管固定座4底部外径大于车架头管51内径；竖管固定座盖子3与竖管固定座4旋合配合与车架头管51 一起限制T形车把2和前叉6轴向运动；弹簧扣依次穿过竖管22侧壁弹簧孔、所述前叉竖管62侧壁弹簧孔、所述固定座4侧壁弹簧孔限制T形车把2、车架头管51和前叉6周向运动。其中竖管固定座4上端具有外螺纹，竖管固定座盖子3具有与外螺纹配合的内螺纹；采用此结构使用者不需要借助其他工具就能稳固T形车把2、前叉6、车架5，省时省力非常方便。

进一步，弹簧扣为U形弹簧扣23，U形弹簧扣23的第二支臂的外侧壁上设置有凸起，U形弹簧扣23的第一支臂抵住车把竖管22的内壁，凸起依次穿过车把竖管22侧壁弹簧孔、前叉竖管62侧壁弹簧孔、竖管固定座4侧壁弹簧孔；U形弹簧扣23更好配合装配；优选地U形弹簧扣23的开口朝下容置于车把竖管22内，U形弹簧扣23的开口朝下安装，有利于使用者安装。

进一步，竖管固定座盖子3顶部内侧壁设置为第一锥面，竖管固定座4顶部主要由至少两个弧形夹片25组成，所有弧形夹片25沿所述竖管固定座(4) 周向依次排布，弧形夹片(25)顶部外侧壁设置有与第一锥面贴合配合的第二锥面；竖管固定座盖子3与竖管固定座4旋合时第一锥面能逐渐挤压第二锥面并将弧形夹片(25)朝内挤压锁紧车把竖管22；这样设置具能很好的锁紧车把竖管；优选地弧形夹片25的数量为四个，四个弧形夹片25均布在竖管固定座 4顶部，旋紧竖管固定座盖子3时竖管固定座盖子3顶部内侧壁第一锥面挤压第二锥面，使四个弧形夹片收紧从而使T形车把2更稳固。

进一步，竖管固定座4底端内侧壁设置有竖管固定座倒钩41，前叉6竖管上端设置有与竖管固定座倒钩41配合的前叉限位孔61，竖管固定座4和竖管固定座盖子3旋合稳固后竖管固定座倒钩41进入前叉限位孔61，这样设置限制竖管固定座4转动，进一步使竖管固定座4与前叉6稳固。

进一步，进一步，T形车把2的T形车把横管21两端套设有把套1，把套 1上设置有防滑纹，如凸圆、镂空结构、凸条等，有利于使用者握持。

实施例2：

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，基于实施例1快装车身的快装滑板车，还包括踏板9、车架托片12，车架5还包括倾斜端52和水平端 53，车架头管51、倾斜端52、水平端53依次连接；车架托片12固定设置在水平端53顶部(如焊接)，车架托片12的两端均设置有托片孔121，踏板9底部设置有能分别挂扣在相应托片孔121内的踏板倒钩13。组装时踏板9扣在车架5顶部，踏板倒钩13对准托片孔121，用力将踏板倒钩13卡在托片孔121 内使踏板9稳固在车架5顶面，从而不需要其他方式固定(如螺钉)省时省力；优选地车架托片12的数量为两个，托片孔121为方孔，踏板倒钩13横截面为三角形，有利于踏板倒钩13能更好地滑入托片孔121内，且踏板倒钩13能稳固地卡在托片孔121内，从而使踏板9稳固在车架5顶部，组装时倒钩13斜面朝向托片孔121。

进一步，快装滑板车还包括后轮11，车架5还包括位于水平端53自由端的车架后横管54，车架后横管54内转动设置有后轴19，后轮11通过锁轴机构连接在所述后轴19的两端，锁轴机构如下，后轮11外侧设置有凹槽16，优选地，弹簧卡槽17的中心线、卡片滑槽15的中心线同线且均与后轮11的轴线正交；快装滑板车还包括装设于弹簧卡槽17内的弹簧18、滑动装设在卡片滑槽 15内的卡片14，弹簧18的自由端与卡片14底面相抵，卡片14上设置有卡片孔；后轴19两端穿过相应卡片孔且均设置有卡片槽191，卡片14在弹簧18的推动下卡入卡片槽(191)内，卡片槽(191)为环槽，这样方便使用者组装，实现无工具安装非常方便。

进一步，后轴19端面具有锥面，这样便于后轴19穿过后轮11轴心孔；使用者组装时后轴19顶住后轮11轴心孔，后轴19端锥面滑入轴心孔进入卡片孔，推动卡片14压缩弹簧18，将后轮11向里推动，直到卡片14卡入卡片槽，完成安装；使用者不需要借助其他工具就能实现后轮11的快速安装、稳固，十分方便。

进一步，卡片14顶部设置有导向块24，凹槽16上设置有缺口，导向块24 穿过缺口并与之滑动导向配合，凹槽16内设置有与导向块14配合的限位槽20，限位槽20的中心线与卡片滑槽15中心线同线；导向块24和限位槽20的设置限制卡片14只进行轴向往复滑动，有利于安装、固定后轮11。

进一步，本滑板车还包括盖合在凹槽16上的盖子10；盖子10起到防尘防水作用，同时可以避免凹槽16内的零件脱落后丢失；盖子10通过螺钉或者旋合方式盖合在凹槽16上。

进一步，快装滑板车还包括前轮8，前轮8通过前轮轴心7转动设置在前叉6的叉腿之间，前叉6的前叉叉腿之间设置有前轮轴心7，前轮轴心7依次穿过前叉右叉腿、前轮、前轮左叉腿后通过螺栓固定在左叉腿上。

具有本实施例的快装滑板车，使用者能在不借助其他工具的情况下实现快速安装，需要携带时可以快速拆卸，省时省力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。