一种用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置的制作方法

本实用新型属于电动车车棚高度调节技术领域，特指一种用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置。

背景技术：

相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，为了便于人们在各种天气下出行，电动车棚便应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。

市面上的电动车棚规格都大同小异，无法做到针对不同的骑行者进行高度调节，对于身高较高的骑行者来说，车棚太低会遮挡视线，存在安全隐患，而对于身高相对较矮的骑行者来说，车棚太高则不能更好地遮风挡雨，起不到车棚该有的作用。

中国专利数据库“CN201721117389.3”公开了一种用于电动车棚的升降调节装置，其核心内容如下：所述电动车棚包括顶棚、前挡片、用于支承所述前挡片的连杆及可与电动车配合的支撑架，所述升降调节装置包括可与连杆配合的本体、供固定架伸入的第一插孔及压紧套，所述第一插孔端部延伸形成连接段，该连接段上形成弹片，于压紧套和连接段连接配合时，所述弹片对固定架施加外力将其连接于本体。虽然上述方案能够解决电动车车棚的高度调节的问题，但是在使用的过程中发现，当电动车发生抖动时，车棚会随着车子抖动而向下滑，每过一段时间均需要重新调节高度，操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可以根据骑行者的身高进行调节、适应性强，不会下滑，并且安全性能好的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置，其特征在于：包括支撑杆、与支撑杆配合的连接件、升降调节定位件和设置在电动车上的固定架，所述连接件上成型有用于套设在升降调节定位件上的第一插孔，所述升降调节定位件与固定架为螺纹连接。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述升降调节定位件包括承托部和套接部，所述升降调节定位件通过套接部穿过第一插孔与连接件连接。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述承托部至少一个竖截面横向距离H大于套接部竖截面横向距离h。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述套接部与第一插孔为间隙配合。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述套接部与第一插孔为过渡配合。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，其特征在于：所述连接件上还设置有供支撑杆插入固定的第二插孔。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述第二插孔内成型有用于防止支撑杆贯穿第二插孔的挡板。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述连接件上还设置有第三插孔，所述第三插孔内成型有挡板。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述支撑杆用于连接且支撑电动车车棚。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型设计的连接件能够套接在升降调节定位件上，升降调节定位件与固定架为螺纹连接，且所述固定架贯穿升降调节定位件，螺纹具有自锁性，车棚与电动车连接，就算行驶在不平整的道路上，电动车产生抖动，车棚的安装的高度也不会改变。

本实用新型设计的承托部至少一个竖截面横向距离大于套接部竖截面横向距离，这样设计是为了保证车棚安装稳定，升降调节定位件能够将连接件抵住，不会让连接件向下移动。

本实用新型设计的套接部与第一插孔为间隙配合，这样能够方便调整车棚的高度，在调整高度时，提起连接件然后旋转升降调节定位件即可。

本实用新型设计的套接部与第一插孔为过渡配合，这样能够保证连接件和升降调节定位件的配合稳定的同时，也不会难拆卸和难安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的连接件俯视图；

图4是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之一；

图5是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之二；

图6是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之三；

图7是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之四；

图8是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之五；

图9是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之六；

图10是本实用新型的升降调节定位件结构俯视图之七；

图11是本实用新型的升降调节定位件全剖示意图；

图12是本实用新型的使用状态图。

图中标号所表示的含义：

1-电动车车篷；3-支撑杆；4-固定架；5-连接件；6-升降调节定位件；

51-第一插孔；52-第二插孔；53-挡板；54-第三插孔；61-承托部； 62-套接部。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1-12所示：一种用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置，其特征在于：包括支撑杆3、与支撑杆3配合的连接件5、升降调节定位件6和设置在电动车上的固定架4，所述连接件5上成型有用于套设在升降调节定位件6上的第一插孔51，所述升降调节定位件6与固定架4为螺纹连接，上述方案连接件能够套接在升降调节定位件上，升降调节定位件与固定架为螺纹连接，螺纹具有自锁性，车棚与电动车连接，就算行驶在不平整的道路上，车棚产生抖动，车棚的安装的高度也不会改变。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述升降调节定位件6 包括承托部61和套接部62，所述升降调节定位件6通过套接部62穿过第一插孔51与连接件5连接，所述承托部61至少一个竖截面横向距离H大于套接部 62竖截面横向距离h，上述方案是为了保证车棚安装稳定，升降调节定位件能够将连接件抵住，不会让连接件向下移动。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述套接部62与第一插孔51为间隙配合，上述方案能够方便调整车棚的高度，在调整高度时，提起连接件然后旋转升降调节定位件即可。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述套接部62与第一插孔51为过渡配合，上述方案能够保证连接件和升降调节定位件的配合稳定的同时，也不会难拆卸和难安装。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，其特征在于：所述连接件5上还设置有供支撑杆3插入固定的第二插孔52，所述第二插孔52内成型有用于防止支撑杆3贯穿第二插孔52的挡板53。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述连接件5上还设置有第三插孔54，所述第三插孔54内成型有挡板53。

在上述的用于电动车车棚的螺纹式升降调节装置中，所述支撑杆3用于连接且支撑电动车车棚1。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。