专利名称：双驱动两轮电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于无轨陆用交通工具，主要涉及电动车。
电动车作为绿色交通工具，具有无污染、无噪音、易启动、易驾驶等特点，已受到越来越多的国家重视，并受到消费者喜爱。现有技术的电动车类型较多，但绝大多数采用电机与车轮分离结构，因传动距离较长，造成车体结构松散，效率低，维护不方便。且大多数采用单轮驱动，电动车的爬坡性能明显不如机动车，给电动车的推广及使用带来不便。
本实用新型的目的是提供一种电机与车轮一体，结构紧凑、易于驾驶、爬坡性能好的双驱动两轮电动车。
本实用新型包括车体、安装在车体上的电瓶及安装在车体前后两端的前车轮、后车轮，其特征在于前车轮和后车轮均采用电机带动行星齿轮减速机和刹车机构的密闭车轮，其电机引线分别通过设置在车把上的开关与电瓶联接。
本实用新型的车体底部重心位置设置支撑杆，支撑杆的一端与车体铰接，另一端安装辅助轮。
本实用新型的前后车轮均可单独驱动，即可以单独使用，也可以在上坡或泥泞道路联合使用，增加驱动力。另外，由于本实用新型采用密闭减速电驱动车轮，从而使其结构紧凑，传动效率高，整车更加易于操作，维护方便，且美观新潮。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是本实用新型前或后车轮的结构示意图；
图1中，只要打开车体2把手上的开关，接通电瓶1与前车轮3或后车轮6的电机连线，电机旋转，带动车轮旋转，从而使整车前进。当需要双轮驱动时，同时接通前后两轮的开关，即可在上坡或泥泞的道路上行使自如。支撑杆5一端与车体铰接，另一端安装辅助轮4，当前轮胎3或后轮胎6扎胎时，可支起支撑杆5，使辅助轮4着地，推行到维修点维修，即能防止被扎轮胎的内、外胎碾坏，减少维修费用，又可以方便省力的把车推行到维修点，给紧急情况带来方便。
图2中，由盘式转子和定子组成的电机11、与行星齿轮组成的变速机构13、及制动装置15均安装在轮轴14上，在轮毂8上安装轮胎7，轮毂8的两端分别由动力轮壳9和密封罩12把电机11、变速机构13、制动装置15密封其中，电机11通过电线10和位于车把上的开关与电瓶相连。由于本实用新型采用密闭式车轮，延长了各种零部件的使用寿命，且结构紧凑，易于维修。其制动装置15可根据需要采用目前摩托车上广泛使用的碟刹或涨刹的结构形式，便于零部件的标准化。
权利要求1.一种双驱动两轮电动车，包括车体(2)、安装在车体上的电瓶(1)及安装在车体前后两端的前车轮(3)、后车轮(6)，其特征在于前车轮(3)和后车轮(6)均采用电机带动行星齿轮减速机和刹车机构的密闭车轮，其电机引线分别通过设置在车把上的开关与电瓶(1)联接。
2.根据权利要求1所述的双驱动两轮电动车，其特征在于车体(2)的底部重心位置设置支撑杆(5)，支撑杆(5)的一端与车体(2)铰接，另一端安装辅助轮(4)。
专利摘要本实用新型属于陆用交通工具,主要涉及电动车。其包括车体、安装在车体上的电瓶及安装在车体前后两端的前车轮、后车轮,其特征是前车轮和后车轮均采用电机带动行星齿轮减速机和刹车机构的密闭车轮,其电机引线分别通过设置在车把上的开关与电瓶联接。本实用新型的前后车轮均可单独驱动,也可以在上坡或泥泞道路联合使用,增加驱动力,而且结构紧凑,易于操作,维护方便,美观新潮。
文档编号B62K11/00GK2318119SQ9723231
公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月22日 优先权日1997年12月22日
发明者张洪健 申请人:张洪健