一种汽车转向器与隔热罩的安装机构的制作方法

本发明涉及汽车转向器技术领域，具体涉及一种汽车转向器与隔热罩的安装机构。

背景技术：

在发动机前置的乘用车，因布置空间的原因，转向器与排气管的空间距离过近，发动机及排气管的热辐射使转向器升温，甚至超过转向器正常工作的温度，从而影响转向器内部的润滑脂性能及加速转向器的橡胶件老化，进而影响转向器的性能，造成转向器工作时发生异响或损坏；转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置；转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

目前，汽车转向器与隔热罩的安装机构，隔热罩结构复杂、不规则，零件冲压成型难度高，安装复杂，需在转向器壳体外另外增加支架专门安装隔热罩，占用了有限的空间，增加了装配工序及支架成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，用以解决上述背景技术中提到的汽车转向器与隔热罩的安装机构，隔热罩结构复杂、不规则，零件冲压成型难度高，安装复杂，需在转向器壳体外另外增加支架专门安装隔热罩，占用了有限的空间，增加了装配工序及支架成本等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，包括转向器外壳，所述转向器外壳外壁上铸造有第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱的内部均开设有螺纹孔，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱顶面通过螺栓固定连接有隔热罩，所述隔热罩的顶面开设有与螺纹孔相匹配的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述隔热罩的顶面两侧冲压有两组横向加强筋，两组所述横向加强筋之间位于隔热罩的顶面冲压有竖向加强筋。

优选的，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的顶面均设置有硅胶圈。

优选的，所述第三通孔的形状为长圆形孔。

优选的，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱之间成等腰三角形分布。

优选的，所述隔热罩的截面为与转向器外壳相匹配的弧形设置。

优选的，所述转向器外壳的内壁上通过胶水黏贴有泡沫塑料层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明不用再额外增加隔热罩安装支架，减少了零件成本，同时减少了装配工序，隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度；

2、本发明通过加入第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱、螺纹孔，螺栓、第三通孔、横向加强筋和竖向加强筋的设置，可以第三通孔在隔热罩进行安装时进行微调，安装固定比较简单方便，同时隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的俯视图；

图2为本发明的分解图；

图3为本发明的转向器外壳立体图；

图4为本发明的隔热罩俯视图；

图5为本发明的隔热罩侧视剖面图。

图中：1、转向器外壳；2、第一圆形柱；3、第二圆形柱；4、第三圆形柱；5、螺纹孔；6、螺栓；7、隔热罩；8、第一通孔；9、第二通孔；10、第三通孔；11、横向加强筋；12、竖向加强筋；13、硅胶圈；14、泡沫塑料层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种技术方案，一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，包括转向器外壳1，所述转向器外壳1外壁上焊接有第一圆形柱2、第二圆形柱3和第三圆形柱4，所述第一圆形柱2、第二圆形柱3和第三圆形柱4的内部均开设有螺纹孔5，所述第一圆形柱2、第二圆形柱3和第三圆形柱4顶面通过螺栓6固定连接有隔热罩7，所述隔热罩7的顶面开设有与螺纹孔5相匹配的第一通孔8、第二通孔9和第三通孔10，所述隔热罩7的顶面两侧冲压有两组横向加强筋11，两组所述横向加强筋11之间位于隔热罩7的顶面冲压有竖向加强筋12。

具体的，所述第一通孔8、第二通孔9和第三通孔10的顶面均设置有硅胶圈13，这样可以便于长时间使用对隔热罩7进行拆装。

具体的，所述第三通孔10的形状为长圆形孔，这样可以便于隔热罩7进行微调，使安装更加的灵活，方便。

具体的，所述第一圆形柱2、第二圆形柱3和第三圆形柱4之间成等腰三角形分布，这样可以根据三角形的稳定型使隔热罩7安装固定的更加稳定。

具体的，所述隔热罩7的截面为与转向器外壳1相匹配的弧形设置，这样可以与转向器外壳1的外部贴合方便进行安装固定。

具体的，所述转向器外壳1的内壁上通过胶水黏贴有泡沫塑料层14，这样可以增加隔热罩7的隔热效果，有效的防止转向器温度升高，影响正常的工作。

工作原理：使用时，可以先将第二通孔9对准第二圆形柱3顶面的螺纹孔5，然后通过螺栓6贯穿第二通孔9螺接到螺纹孔5的内部，这时由于第三通孔10的形状为长圆形孔，从而可以进行微调使第一通孔8和第三通孔10对准第一圆形柱2和第三圆形柱4的顶面螺纹孔5，然后分别通过螺栓6进行螺接固定，这时由于第一圆形柱2、第二圆形柱3和第三圆形柱4成等腰三角形分布，这样可以使隔热罩7安装的更加的稳定，有效的防止晃动，同时由于横向加强筋11和竖向加强筋12的设置，可以大大增加了隔热罩7的强度，同时隔热罩7的形状规则、简单，降低了冲压成型的难度，同时不需要安装支架，减少了零件和装配工序，大大降低了生产成品。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车转向器与隔热罩的安装机构，包括转向器外壳，所述转向器外壳外壁上铸造有第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱的内部均开设有螺纹孔，所述第一圆形柱、第二圆形柱和第三圆形柱顶面通过螺栓固定连接有隔热罩，所述隔热罩的顶面开设有与螺纹孔相匹配的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述隔热罩的顶面两侧冲压有两组横向加强筋，两组所述横向加强筋之间位于隔热罩的顶面冲压有竖向加强筋，本发明不用再额外增加隔热罩安装支架，减少了零件成本，同时减少了装配工序，隔热罩结构设计规则、简单，降低了冲压成型的难度。

技术研发人员：陈能兴;汪伟;董明
受保护的技术使用者：汉腾汽车有限公司
技术研发日：2019.03.18
技术公布日：2019.05.17