一种便于折叠存放的电动三轮车的制作方法

本发明涉及电动三轮车设备技术领域，具体为一种便于折叠存放的电动三轮车。

背景技术：

随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中，目前，现有的电动三轮车整体大多是焊接成一体式结构，结构较为简单，使得小型电动三轮车的车厢容积有限，车厢内拉载物体有限，而大型电动三轮车虽拉载物体多，但是不方便调节以及存放，占据相当大的空间，因此，针对以上问题，提出了一种便于折叠存放的电动三轮车，来解决以上问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于折叠存放的电动三轮车，以解决上述背景技术中提出现有的电动三轮车整体大多是焊接成一体式结构，结构较为简单，使得小型电动三轮车的车厢容积有限，车厢内拉载物体有限，而大型电动三轮车虽拉载物体多，但是不方便调节以及存放，占据相当大空间问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于折叠存放的电动三轮车，包括电动三轮主体、车厢侧网板、钢丝链、后扶杆和安装块，所述电动三轮主体顶部的表面焊接有承接块，且承接块右侧的电动三轮主体表面焊接有车厢，所述承接块顶部以及车厢的左侧内壁开设有滑动槽，且滑动槽的内部内嵌有滑动球，所述承接块的顶部安装有坐垫板，且坐垫板的底部与滑动球焊接固定，所述坐垫板的右侧铰接有靠背，所述车厢正面以及背面的位置处皆焊接有钢丝链，且钢丝链远离车厢的一端焊接有固定插销，所述车厢的右侧壁焊接有后扶杆，所述车厢顶部的表面铰接有车厢侧网板，且车厢侧网板的两侧皆焊接有安装块。

优选的，所述滑动球设置为球体，且滑动球和滑动槽构成滑动式结构，其滑动球和滑动槽的表面皆开设有固定孔。

优选的，所述坐垫板的两侧皆焊接有挡板，且挡板内侧的坐垫板表面皆铰接有防护栏。

优选的，所述靠背、后扶杆以及安装块的表面皆开设有预留孔，且预留孔的内部插设有固定插销。

优选的，所述车厢侧网板10远离车厢3的一端焊接有焊接块11,且焊接块11的长度大于车厢壁厚长度。

优选的，所述车厢侧网板设置有两组，两组所述车厢侧网板的面积大小一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于折叠存放的电动三轮车，通过滑动球在滑动槽内滑动作用，以及配合铰接的靠背，能够实现将坐垫板和靠背整体进行折叠收纳，且通过两侧铰接有车厢侧网板以及固定插销的设计，使得拆装更加灵活，并合理增车厢两侧高度，提升车厢内的容积，同时不使用时也便于收纳，存储节省空间，占用面积小，其整体结构设计美观，结构上设计简单合理，实用性很高，并且制作成本低，适用于大规模的生产化使用。

附图说明

图1为本发明的结构正视剖面示意图。

图2为本发明车厢侧网板的俯视折叠状态示意图。

图3为本发明车厢侧网板的俯视剖面折叠状态示意图。

图中：1、电动三轮主体；2、承接块；3、车厢；4、滑动槽；5、滑动球；6、坐垫板；7、挡板；8、防护栏；9、靠背；10、车厢侧网板；11、焊接块；12、固定插销；13、钢丝链；14、后扶杆；15、安装块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种便于折叠存放的电动三轮车，包括电动三轮主体1、车厢侧网板10、钢丝链13、后扶杆14和安装块15，电动三轮主体1顶部的表面焊接有承接块2，且承接块2右侧的电动三轮主体1表面焊接有车厢3，承接块2顶部以及车厢3的左侧内壁开设有滑动槽4，且滑动槽4的内部内嵌有滑动球5，承接块2的顶部安装有坐垫板6，且坐垫板6的底部与滑动球5焊接固定，坐垫板6的右侧铰接有靠背9，根据附图1和附图2所示，滑动球5设置为球体，且滑动球5和滑动槽4构成滑动式结构，其滑动球5和滑动槽4的表面皆开设有固定孔，通过滑动球5在滑动槽4内滑动作用，使用者手持坐垫板6，将坐垫板6从车厢3内往承接块2的顶部滑动，等滑动到承接块2顶部后，将固定螺栓插入滑动球5和滑动槽4重合的固定孔内即可，以便对坐垫板6进行调整，能够实现对坐垫板6进行折叠收纳的目的。

根据附图1和附图2所示，坐垫板6的两侧皆焊接有挡板7，且挡板7内侧的坐垫板6表面皆铰接有防护栏8，通过铰接作用，使用者将坐垫板6顶部两侧的防护栏8展开，起到一定的防护作用。

车厢3正面以及背面的位置处皆焊接有钢丝链13，且钢丝链13远离车厢3的一端焊接有固定插销12，车厢3的右侧壁焊接有后扶杆14，车厢3顶部的表面铰接有车厢侧网板10，且车厢侧网板10的两侧皆焊接有安装块15，车厢侧网板10远离车厢3的一端焊接有焊接块11,且焊接块11的长度大于车厢3壁厚长度，根据附图2所示，由于焊接块11的长度大于车厢3壁厚长度，使得两组10折叠后通过焊接块11方便搭载车厢3顶部，起到一定的支撑作用。

根据附图1，附图2和附图3所示，靠背9、后扶杆14以及安装块15的表面皆开设有预留孔，且预留孔的内部插设有固定插销12，车厢侧网板10设置有两组，两组车厢侧网板10的面积大小一致，首先，通过铰接作用，使用者分别将两组车厢侧网板10往车厢3的两侧展开，并将车厢侧网板10往靠背9的侧壁靠近，等车厢侧网板10两侧安装块15上预留孔，分别与靠背9以及后扶杆14表面预留孔重合后，手持固定插销12并依次插入预留孔内，将靠背9、车厢侧网板10以及后扶杆14固定好，使得拆装更加灵活，并合理增车厢3两侧高度，提升车厢3内的容积，同时不使用时也便于收纳，存储节省空间，占用面积小。

工作原理：使用时，使用者将电动三轮主体1推出来，通过铰接作用，分别将两组车厢侧网板10往车厢3的两侧展开，随后，通过滑动球5在滑动槽4内滑动作用，使用者手持坐垫板6，将坐垫板6从车厢3内往承接块2的顶部滑动，等滑动到承接块2顶部后，将固定螺栓插入滑动球5和滑动槽4重合的固定孔内即可，随即，通过铰接作用，将靠背9从坐垫板6表面展开，并保持垂直状态，紧接着，使用者依次将车厢侧网板10往靠背9的侧壁靠近，等车厢侧网板10两侧安装块15上预留孔，分别与靠背9以及后扶杆14表面预留孔重合后，手持固定插销12并依次插入预留孔内，将靠背9、车厢侧网板10以及后扶杆14固定好，最后，使用者将坐垫板6顶部两侧的防护栏8展开，即可完成电动三轮主体1的展开工作，不使用时，如上述操作，将坐垫板6、靠背9以及车厢侧网板10恢复原位即可，以上为本发明的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。