专利名称：组合式三轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动短途运输的交通工具。属车辆运输自行车技术领域，它用两轮手推车和自行车组合而成，是城镇和农村广大用户欢迎的新车型。
现有常用的三轮车，除边斗式三轮车外，都是整体结构，它占用面积大，对用户来说，搬动、存放都不便，更无法搬运上楼，很不适应广大家庭用户的需求。中国发明专利(申请号87100217)1987年8月26日公开了一项折叠式多功能三轮自行车，它具有可分可合和两只前轮可同步转向等功能，解决了存放不便和搬动难的问题。但它存在只能用于16″～22″自行车，若用于24″～28″自行车，则因对接车斗重心偏高，平稳性差，且座位高，乘车人遮住骑车人的视线等弊端。同时，可对原连接机构和转向机构的零部件作改进设计。
本实用新型的目的，在于对连接机构、转向机构和整体结构作适当的改进设计，以提供一种既可用于16″～22″自行车，亦可用于24″～28″自行车，而且能解决两轮手推车与24″～28″自行车组合式及骑车人的视线问题，使骑行平稳、舒适的新车型。
本实用新型是这样实现的当16″～22″自行车与两轮手推车对接时仍采用与自行车相同规格的车轮。通过两轮手推车上的连杆、夹环和自行车车架上的偏心拉紧机构实现手推车和自行车的对接；当24″～28″自行车与两轮手推车对接时，两轮手推车可采用18″～22″车轮，由于自行车车轮大于手推车车轮，故在对接时须将自行车前轮卸下，亦用上述连杆、夹环和偏心拉紧机构实现两车对接。这样便解决了手推车重心偏高，稳定性差和乘车人阻挡骑车人视线的问题。当与装有钢丝绳式刹车的自行车对接时，夹环可直接夹在自行车三角架装商标的立管上，夹环的夹持点在立管的后半侧，夹环通过偏心拉紧机构拉紧。而当两轮手推车与装有拉杆式刹车的自行车对接时，为不致压坏原有刹车拉杆，并使之对接牢固，故在自行车三角架装商标的立管前加装一只半圆罩。在16″～22″自行车前叉横管中间须安装一转向拨杆，以使其与手推车车架后侧中间的扇形传动杠杆的槽口相接合。但在与24″～28″自行车对接时，因自行车车身高，须将转向拨杆向下位移，装在前叉的叉脚中间部位。
原发明专利的两车对接结构采用的夹板，因造价高，且突出于手推车车体，易发生碰撞，故改用夹环。这种形式的连接机构可适用各种不同型号的自行车。例如，当与单管车架的自行车连接时，只须把夹环由方形改为三角型，通过一对偏心拉紧机构即可连接。
两轮手推车与自行车组合后，转向机构仍采用同步转向机构，但对其零部件可作改进，如原采用链轮、链条和一端有链轮的传动杠杆结构，现改为用钢丝绳、导轮和扇形传动杠杆组成转向机构，因而结构简单，成本降低，不需要加油。
在两轮手推车的一个车轮上装一钢丝绳刹车，刹车扳手装于与之相连接的自行车把手的右边，以加强制动性能，确保安全。
为使手推车使用方便，在其两导轮上方的横管上分别垂直安装一只弹簧销，销子下伸时，销住导轮，使车轮空位。在手推车车架后侧中间的下方安装一可折叠的小万向轮，以作手推车使用时支撑之用。
本实用新型的具体结构由下列附图及实施例给出
图1为组合式三轮自行车外观图；图2为两轮手推车与自行车对接结构图。
图中1－夹环；2－偏心拉紧机构；3－半圆罩；4－上夹圈；5－下夹圈(4、5夹圈系固定半圆罩用)；6－连杆；7－活动加强连杆；8－转向拨杆；9－前刹车拉杆；10－后刹车拉杆(本图中未示出)；11－自行车三角架。
图3为图2的A－A剖面图。
图中1－夹环；2－偏心拉紧机构；3－半圆罩；4－上夹圈；6－连杆；7－活动加强连杆；9－前刹车拉杆；10－后刹车拉杆；11－自行车车架；12－夹持点；13－手推车车架。
图4为同步转向机构示意图。
图中13－手推车车架；14－钢丝绳；15－导轮；16－车轮；17－扇形传动杠杆；18－转向拨杆。
图5为两轮手推车后侧视图。
图中1－夹环；6－连杆；7－活动加强连杆；14－钢丝绳；15－导轮；17－扇形传动杠杆。
图6为手推车外型示意图。
从
图1可以看出，当手推车与24″～28″自行车对接时，自行车前轮是卸下来的。由图2可知两车对接是通过一对夹环1和偏心拉紧机构2来实现的。对接时，为不致压坏自行车原有拉杆式刹车，故在自行车三角架装商标的立管前加装一半圆罩3。为了增强刚性，在手推车车架后侧两边各设置一根活动加强连杆7，它由安装在自行车三角架斜管上的偏心拉紧机构2拉紧。由于24″～28″自行车车身高，而手推车的车轮小于自行车车轮，故转向拨杆8需由自行车前叉横管处下移至前叉叉脚中间部位，以使转向拨杆与手推车车架后侧中间的扇形传动杠杆17槽口相接合。
图4所示的同步转向机构，是通过使钢丝绳14绕过两个导轮15并在导轮外侧定位，和交叉结于扇形传动杠杆17的两角来实现同步转向的。为使骑行安全，制动可靠，在手推车的一个车轮上装一钢丝绳式刹车，刹车扳手装于与之相连接的自行车把手的右边，并考虑到乘车人的安全，在手推车坐位上设置安全带。
权利要求1.一种组合式三轮自行车，它由两轮手推车和自行车组装而成，其特征在于，自行车和两轮手推车对接结构采用夹环1和偏心拉紧机构2。
2.根据权利要求1所述的组合式三轮自行车，其特征在于，二只前轮同步转向机构是采用钢丝绳14、导轮15和扇形传动杠杆17组合而成。
3.根据权利要求1所述的组合式三轮自行车，其特征手推车与装有拉杆式刹车的自行车对接时，在自行车三角架装商标的立管前加装一个既起保护刹车拉杆又起强固作用的半圆罩3。
4.根据权利要求1所述的组合式三轮自行车，其特征在于，两轮手推车与24″～28″自行车对接时，在两轮手推车车架后侧两边各设置一根与自行车三角架上的偏心拉紧机构2相连接的活动加强连杆7。
专利摘要一种组合式三轮自行车，由两轮手推车和自行车组装而成。它具有二只前轮和自行车前叉对接结构采用夹环和偏心拉紧结构可同步转向，转向灵活，骑行平稳，乘坐舒适，装拆、搬运都很方便等优点，特别是解决了分开时可搬运入室或搬运上楼的问题。该车可供城镇和农村广大用户作135公斤以下的载物或乘坐成人和儿童的短途运输之用，是理想的多用途新型自行车。
文档编号B62K13/00GK2066834SQ8922091
公开日1990年12月5日 申请日期1989年12月8日 优先权日1989年12月8日
发明者顾正, 祝新标, 顾雁 申请人:顾正, 祝新标, 顾雁