一种箱式可收合伸展人力自行车的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种箱式可收合伸展人力自行车。
【背景技术】
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[0002]目前市面上的折叠式交通工具主要以可折叠的自行车较为常见，然而普通的折叠自行车多以车横梁绕纵向轴旋转约180度的方式，这种方式虽然在一定程度上减小了自行车的体积和占用空间，但整体仍然显得十分零乱怪异，不便于收纳摆放。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是克服现有自行车的上述不足之处，提供一种箱式可收合伸展人力自行车。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种箱式可收合伸展人力自行车，该人力自行车具有一箱体，箱体内设有车架组件、安装在车架组件后部的后轮组件、安装在车架组件中部并与后轮组件连接的链轮传动机构、安装在车架组件前部的前叉组件和安装在前叉组件上的前轮组件；箱体的前表面开通供前轮组件向前伸展，下表面后部开通供后轮组件向下伸展。
[0005]其中，车架组件具有一主横梁，该主横梁的后部设有向下设置的、安装后轮组件的后轮支架，主横梁的中部具有向下设置的、安装主动链轮的链轮支架；主横梁的前端具有可前后伸缩的伸缩梁，该伸缩梁的前端与所述前叉组件连接；
[0006]所述前叉组件上端通过枢接轴连接有手把支撑管，手把支撑管的上端两侧还分别枢接有握把，握把处还安装有刹车机构；且手把支撑管与前叉组件的枢接处外围、手把支撑管与握把的枢接处外围分别套有定位连接滑套；
[0007]在所述主横梁的中部还安装有一顶升机构，顶升机构的顶杆上端部与所述箱体的上表面内部固定连接；
[0008]所述链轮支架上还安装有脚踏组件，主动链轮的转轴穿出箱体两侧外部并分别与脚踏组件的踏板臂一端连接，踏板臂的另一端安装踏板；所述箱体的两侧开设有供主动链轮的转轴穿出并相对箱体上下移动的通槽。
[0009]所述踏板组件的踏板臂和踏板之间通过枢接轴枢接，且在枢接处、踏板臂外围亦设有定位连接滑套。
[0010]在所述箱体的两侧表面分别设有一滑槽，滑槽上设有沿滑槽滑行的踏板盖。
[0011]所述的链轮传动机构包括两个分别安装在链轮支架两侧的主动链轮、两个分别安装在后轮两侧从动链轮、分别连接同侧主动链轮、从动链轮的两条链条；两从动链轮同步运动；两个主动链轮的转轴外侧连接脚踏臂，两侧的脚踏臂夹角呈180°。
[0012]所述的顶升机构为气弹簧。
[0013]所述车架组件的主横梁呈中空状，两侧形成一对向内侧开口的中空轨道，所述前伸缩梁两侧成型有与中空轨道相对应的滑行杆；前伸缩梁的前端还设有与前叉组件连接的一套接孔。
[0014]于所述箱体的上表面中后部开设有供手把支撑管及握把通过的开口部。
[0015]所述箱体上表面中部的开口部两侧设有凸起部分，且凸起部分中间缕空。
[0016]所述箱体的前上角形成一缺口部，对应地，在所述前叉组件的前方安装有与所述缺口部形状吻合的置物盒。
[0017]所述箱体的底部设有数个带弹簧的弹性支脚。
[0018]本实用新型通过上述结构，可以使自行车在收合状态时整体呈一个箱子，不仅占用空间小，美观大方，而且自行车的打开和收缩简便快捷，摆放整齐，不影响家居美观，在旅行出游时，可以很方便的放在家用小轿车的后备箱，骑行时座位高度也可快速省力地调节，十分方便。
【附图说明】
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[0019]图1是本实用新型展开状态的平面结构示意图；
[0020]图2是本实用新型收合状态的平面结构示意图；
[0021]图3是本实用新型展开状态的内部结构示意图；
[0022]图4是本实用新型展开状态的局部仰视图；
[0023]图5是本实用新型收合状态的内部结构示意图；
[0024]图6是本实用新型收合状态的局部仰视图；
[0025]图7、图8是本实用新型中主横梁的局部结构示意图；
[0026]图9是本实用新型中脚踏组件的俯视角度的局部结构示意图；
[0027]图10、图11、图12、图13分别是本实用新型收合状态时的前、后、上、下四个视角的平面示意图。
【具体实施方式】
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[0028]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[0029]如图1-图6所示，本实用新型所述的是一种箱式可收合伸展人力自行车，该人力自行车具有一箱体1，箱体内设有车架组件2、安装在车架组件2后部的后轮组件3、安装在车架组件2中部并与后轮组件3连接的链轮传动机构4、安装在车架组件2前部的前叉组件5和安装在前叉组件5上的前轮组件6 ;箱体I前表面开通供前轮组件6、前叉组件5伸出，箱体I下表面后部开通供后轮组件3通过；
[0030]其中，车架组件2具有一主横梁21，该主横梁21的后部设有向下设置的、安装后轮组件3的后轮支架22，主横梁21的中部具有向下设置的、安装链轮传动机构4的主动链轮41的链轮支架23 ;主横梁21的前端具有可前后伸缩的伸缩梁24，该伸缩梁24的前端与所述前叉组件5连接；主横梁21与伸缩梁24之间设有例如定位孔和定位插销等结构的定位机构，本实施例就不详述；
[0031]结合图12所示，所述前叉组件5上端通过枢接轴连接有手把支撑管51，手把支撑管51的上端两侧还分别枢接有握把52，握把52处还安装有刹车机构53 ;且手把支撑管51与前叉组件5的枢接处外围、手把支撑管51与握把52的枢接处外围分别套有定位连接滑套54 ；
[0032]在所述主横梁21的中部还安装有一顶升机构7，顶升机构7的顶杆71上端部与所述箱体I的上表面内部固定连接；本实施例中，所述的顶升机构7为气弹簧，气弹簧的主体与主横梁21固定连接，气弹簧的顶杆上端与箱体I上表面内部固定。
[0033]所述链轮支架23上还安装有脚踏组件8，主动链轮41的转轴411穿出箱体I两侧外部并分别与踏板组件8的踏板臂81 —端连接，踏板臂81的另一端安装踏板82 ;所述箱体I的两侧开设有供主动链轮41的转轴411穿出并相对箱体I上下移动的通槽101。
[0034]结合图9所示，所述脚踏组件8的踏板臂81和踏板82之间通过枢接轴枢接，且在枢接处、踏板臂81外围亦设有定位连接滑套54，即踏板82可以绕枢接轴旋转，在骑行使用时，踏板82与踏板臂81呈垂直状态，通过定位连接滑套54定位，而当折叠时，踏板82旋转后与踏板臂81呈平行状态，因此突出于箱体I的厚度仅相当于踏板臂81的厚度，能进一步减小折萱后占用的空间；
[0035]在此基础上，结合图2、图4、图9、图10、图11所示，在所述箱体I的两侧表面分别设有一滑槽102，滑槽102上设有沿滑槽102滑行的踏板盖11。如图所示，滑槽102的位置与箱体I上通槽101的上端点垂直相交，当自行车进行折叠收合时，可将脚踏板组件8转至水平状态，然后旋转踏板82使之与踏板臂81平行，并且恰好位于滑槽102的范围内，此时，可将踏板盖11移动过来，将两侧的踏板组件8完全遮蔽，使整个自行车折叠收合后体积更小、更整洁，外观效果更好。
[0036]结合图4、图5、图6所示，所述的链轮传动机构4包括两个分别安装在链轮支架23两侧的主动链轮41、两个分别安装在后轮31两侧从动链轮42、分别连接同侧主动链轮41、从动链轮42的两条链条43 ;两个从动链轮42同步运动；两个主动链轮41的转轴411外侧连接脚踏臂81，两侧的脚踏臂81夹角呈180°。采用两组链轮传动方式，前方的主动链轮41和链轮支架23中间可以形成较大的空间，以容纳前轮组件6，这