专利名称：四连人力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种脚踏三轮车交通运输工具。
在CN86207965中公开了一种“传动轴式变速人力三轮车”，目的是提供一种可多级变速的人力三轮车，解决方案是在现有的人力三轮车的中轴上固定有主动平面齿轮，在驱动轮轮毂上固定有从动平面齿轮，其二者由传动轴相连接，传动轴两端有与主、从动轮相啮合的圆柱齿轮，用以代替原来的牙轮和链条，这种传动机构虽可完成多级变速，但加工件多，齿轮加工精度要求高，成本大，不宜推广使用。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种加工件少、加工精度低，成本低的多级变速脚踏三轮车。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到。
在具有单向双齿飞轮、导向轮的普通人力三轮车的基础上，在中轴和后轮轴之间增加一根与二轴平行的中间变速轴，中间变速轴安装在固定在车架横梁上的轴承座上，原装在后轮轴上的单向双齿飞轮部件(单向双齿飞轮座体，单向双齿飞轮)安装在中间变速轴的中心，中间变速轴上单向双齿飞轮一侧装有主离合器和慢速牙轮(慢速牙轮、慢速牙轮座体)，另一侧装有快速离合器及与快速离合器配合的快速牙轮部件(快速牙轮、快速牙轮体)，后轮轴分成两段，是中间隔有一定间距的直径相等的同心轴，在间距处的两轴端一端装有后轴离合器，另一端装有联接器体，在后轴离合器和联接器体两侧分别装有两个后轴牙轮部件，两个后轴牙轮与中间变速轴上的快速牙轮、慢速牙轮分别用链条相互传动，在上述的三个离合器上装有使三个离合器离合的拨叉装置，三个拨叉装置的操纵手柄固定在车架上，在分成两段的后轮轴上各段均装有一个刹车装置，其操纵手柄亦装在车架上。
上述的慢速牙轮座体，两个后轴牙轮部件与其所联接的轴是紧配合，单向双齿飞轮座体，快速牙轮体与其所联接的轴是动配合。
中间变速器轴上的单向双齿飞轮与脚踏轮、导向轮、链条互相组成的传动系统使得不管骑车人向前蹬还是向后踏，只要脚蹬轮旋转，装在中间变速器轴上的单向双齿飞轮座体总是朝一个方向旋转，即顺时针方向旋转。当单向双齿飞轮座体与主离合器合上时，与主离合器紧配合的中间变速轴即转动，与中间变速轴紧配合的慢速牙轮随即转动，用链条与慢速牙轮互相传动的那个后轴牙轮就开始转动，从而带动后轮轴以慢速转动。当与中间变速轴紧配合的快速离合器与快速牙轮体接合时，则快速牙轮亦和中间变速轴一起转动，快速牙轮用链条与另一个后轴牙轮相互传动的作用，使得后轮轴以高速转动。在慢速或快速两种情况下，骑车人向前或向后蹬又各产生与上述的慢速、高速不同的速度，从而实现此三轮具有四种不同的速度。后轮轴分成二段，在断开处的两轴端分别装有后轴离合器和联接器体，当后轴离合器和联接器体合上时，使三轮车二后轮都成为主动轮一同驱动前进，转弯时，后轴离合器和联接器体分离，两后轮以不同的速度前进。
这种四速人力三轮车有以下优点(1)、可根据道路情况以及不同的负载情况，骑车人可以任意变更速度及前进的力量。
(2)、零部件大都采用标准件，加工件少，精度较低。
(3)、全部牙轮与老式车及自行车上的牙轮皆可通用互换，把老式车改造成新式车时，只需把新式变速机构改装到老式三轮车上，其它别的机构均不需要改装，容易推广使用。
(4)、由于在后轮轴上装有两套制动刹车装置，提高了安全可靠性。
附图的图面说明
图1是四速人力三轮车的正面示意图。
图2是四速人力三轮车的传动变速机构图。
实施例本实用新型结合附图、实施例作进一步详述。
图1中，［1］是车架，［2］是车箱，［3］是车座，［4］是车轮，［5］是刹车装置手柄，［6］是中轴，［7］是主动牙轮部件，［8］是后轮轴，［9］是中间变速轴，［10］是轴承座，［11］导向轮部件，［12］导向轮架，［13］、［14］、［15］是操纵主离合器，快速离合器，后轴离合器离合的三个拨叉装置的手柄，［16］是脚踏子，轴承座［10］固定在车架［1］的位于中轴［6］和后轮轴［8］之间的横梁上，中间变速器轴［9］安装在轴承座［10］上且平行于中轴［6］和后轮轴［8］，导向轮架［12］与车架［1］的横梁固定，导向轮部件［11］装在导向轮架［12］上。
图2中，中间变速轴［9］上中心处安装有单向双齿飞轮座体［20］，单向双齿飞轮座体［20］上装有单向双齿飞轮［21］，主动牙轮［7］、导向轮［12］、单向双齿飞轮［21］之间用导向链条传动，图2中［22］是导向链条，骑车人脚踩脚踏子［16］，无论向前蹬或是向后蹬，由于导向轮［12］的作用，均使单向双齿飞轮座体［20］顺时针方向转动。中间变速轴［9］上单向双飞轮［21］一侧装有主离合器［22］，主离合器［22］以键固定在中间变速轴［9］上，紧靠着主离合器［22］在中间变速轴［9］上装有慢速牙轮座体［23］，以轴销固定在中间变速轴［9］上，图中［24］是慢速牙轮，安装在慢速牙轮座体［23］上，单向双齿飞轮［21］另一侧装有以键与中间变速轴［9］固定配合的快速离合器［27］，紧挨着快速离合器［24］在中间变速轴［9］上装有与快速离合器［27］配合的快速牙轮体［25］，快速牙轮体［25］与中间变速轴［9］用轴承活动配合，快速牙轮体［25］上装有快速牙轮［26］。后轮轴［8］分成两段，是中间隔有一定间距的直径相等的同心轴，在间距处的两轴端一端装有后轴离合器，图中［29］是后轴离合器，其用键与后轮轴［8］固定，在间距处两轴端的另一端上焊接一个能与后轴离合器［29］啮合配合的联接器体［30］，联接器体［30］是一个具有圆空腔的壳体，在圆空腔内装有滚动轴承［31］，装有后轴离合器［29］的轴端伸进滚动轴承［31］内。上述的三个离合器上装有使三个离合器离合的拨叉装置，如图2所示，每个拨叉装置均是由自锁滚珠［51］，弹簧［52］，螺丝［53］，拨杆［54］组成。它们的操纵手柄［13］、［14］、［15］如
图1所示，固定在车座［3］后面的车架［1］的斜梁上。主离合器［22］，快速离合器［27］，后轴离合器［29］是牙嵌啮合式的离合器结构形式。在后轴离合器［29］，联接器体［30］两侧分别装有两个后轴牙轮固定架［33］、［34］，固定架［33］、［34］用锁紧螺钉与后轮轴［8］固定，固定架［33］、［34］上装有后轴牙轮套［35］、［36］，在后轴牙轮套［35］、［36］上装有两个后轴牙轮［37］、［38］后轴牙轮［37］、［38］分别与中间变速轴［9］上的快速牙轮［26］，慢速牙轮［24］，用连条［39］、［40］相互传动。在分成两段的后轮轴［8］上各段均装有一个刹车装置，如图2中［41］、［42］所示，其刹车装置手柄［5］如
图1所示装在车座［3］前面的车架［1］的斜梁上。
权利要求1.一种四速人力三轮车，包括车架、车箱、车座、三个车轮、刹车装置及驱动装置，驱动装置是由中轴、后轮轴、主动牙轮部件。(主动牙轮、主动牙轮座体)，单向双齿飞轮部件(单向双齿飞轮，单向双齿飞轮座体)，导向轮部件，以及传动链条组成，本实用新型的特征在于在中轴和后轮轴之间有与二轴平行的中部变速轴，中部变速轴安装在固定在车架横梁上的轴承座上，上述的单向双齿飞轮部件安装在中部变速轴的中心，中间变速轴上单向双齿飞轮一侧装有主离合器，和慢速牙轮部件(慢速牙轮，慢速牙轮座体)，另一侧装有快速离合器及与快速离合器配合的快速牙轮部件(快速牙轮，快速牙轮体)，后轮轴分成两段，是中间隔有一定间距的直径相等的同心轴，在部距处的两轴端一端装有后轴离合器，另一端装有联接器体，在后轴离合器、联接器件的两侧分别装有两个后轴牙轮部件，两个后轴牙轮与中间变速轴上的快速牙轮慢速牙轮分别用链条相互传动，在上述的三个离合器上装有使三个离合器离合的拨叉装置，三个拨叉装置的操纵手柄固定在车架上，在分成两段的后轮轴上各段均装有一个刹车装置，其操纵手柄亦装在车架上。
2.根据权利要求1所述的四速人力三轮车，其特征在于上述的主离合器，快速离合器，后轴离合器，联接器体，是牙嵌啮合式的离合器结构。
3.根据权利要求1所述的四速人力三轮车，其特征在于上述的慢速牙轮座体，两个后轴牙轮部件与其所联结的轴是紧配合，单向双齿飞轮座体，快速牙轮体与其所联接的轴是动配合。
4.根据权利要求1所述的四速人力三轮车，其特征在于上述的三个拨叉装置是由自锁滚珠、弹簧、螺丝、拨杆组成的。
专利摘要一种脚踏三轮交通运输工具，在中轴和后轮轴之间在车架上固定有中间变速轴，中间变速轴上装有单向双齿飞轮，它的两侧分别装有主离合器、慢速牙轮部件和快速离合器及快速牙轮部件，后轮轴分成两段，在断开处的轴端装有后轴离合器，后轴离合器两边的轴上各装有后轴牙轮部件，后轴牙轮、快、慢速牙轮分别用链条相互传动，单向双齿飞轮、导向轮、脚踏轮亦用链条传动，上述的传动机构使得此三轮车可根据道路情况以及不同的负载情况可变更四种不同的速度。
文档编号B62M11/06GK2059422SQ8922077
公开日1990年7月18日 申请日期1989年12月5日 优先权日1989年12月5日
发明者李禄卿, 李一杰, 李世功, 谢立平 申请人:李禄卿, 李一杰, 李世功, 谢立平