一种新型电动车铝合金车身结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种新型电动车铝合金车身结构。

背景技术：

纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它有公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

由于电动汽车不同于现有的燃油动力汽车，其动力要弱于燃油动力，所以其车身结构在保证牢固的同时，也要考虑到车身的重要，要求车身尽可能的轻，然而现有的车身结构大多采用实心的钢材，板材之间以焊接为主,这并不能满足电动汽车的使用需要，存在着不足。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型电动车铝合金车身结构，以解决现有技术的不足。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，影响实际中的使用，本实用新型提出一种新型电动车铝合金车身结构，设计新颖，改变板材之间焊接为主的搭接关系，采用插片式结构,易于装配，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动车铝合金车身结构，包括侧围、门槛、地板，侧围、门槛均采用一体成型，侧围和门槛内部的空腔结构均安装有加强板，侧围和门槛及侧围和地板的连接均采用插片式，侧围一侧安装的插板嵌套于门槛对接处的钩槽，侧围通过另一侧开设的卡槽嵌套地板。

进一步，所述侧围、门槛、地板、加强板的零件均为实心结构。

进一步，所述侧围、门槛、地板、加强板均采用铝合金材质。

进一步，所述侧围内部的加强板设置有x形剪刀撑。

在本实用新型所述门槛内部的加强板对角设置。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计新颖，通过选用铝合金材质,改变板材之间的搭接关系,使用插片式结构，无需焊接和粘接,配合简单,易于装配,并且结构牢固,降低车身的重量，实用性能优，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧围结构示意图；

图3为本实用新型的门槛结构示意图；

图中100-侧围，110-门槛，120-地板，130-加强板，140-卡槽，150-钩槽，160-插板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3，一种新型电动车铝合金车身结构，包括侧围100、门槛110、地板120，侧围100、门槛110均采用一体成型，侧围100和门槛110内部的空腔结构均安装有加强板130，侧围100和门槛110及侧围100和地板120的连接均采用插片式，侧围100一侧安装的插板160嵌套于门槛110对接处的钩槽150，侧围100通过另一侧开设的卡槽140嵌套地板120。

另外，侧围100、门槛110、地板120、加强板130的零件均为实心结构。侧围100、门槛110、地板120、加强板130均采用铝合金材质,其中加强板130使用具有张力的铝合金材质。

侧围100内部的加强板130设置有x形剪刀撑。门槛110内部的加强板130对角设置。

本实用新型通过选用铝合金,改变板材之间焊接为主的搭接关系,铝合金具有一定的张力，门槛、侧围、地板之间的连接处设计成易于装配卡接的结构，无需焊接和粘接,降低车身的重量，能够方便灵活的应用于电动汽车的领域。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计新颖，通过选用铝合金材质,改变板材之间的搭接关系,使用插片式结构，无需焊接和粘接,配合简单,易于装配,并且结构牢固,降低车身的重量，实用性能优，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。