一种车钩安装用支撑防护装置的制作方法

本实用新型涉及城轨车辆制造技术领域，具体涉及一种车钩安装用支撑防护装置。

背景技术：

在城轨车辆车钩的运输或安装过程中，大部分车钩直接落在升降车上进行安装，并用木方固定；此种固定方式费时费力，且固定过程中存在车钩脱落的风险。另外一种方式是，根据不同车钩的结构，设计出V形或U形整体托架；这种整体托架的方式虽然能够保证车钩稳定的落在托架上，但不具备通用性，且每次需要制作不同结构的托架，耗费成本，而且安装运输过程中存在脱落的风险。随着工艺技术的发展，对节能降耗和施工安装的要求愈加严格，上述两种安装方式已不满足安全生产和绿色生产的要求。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的木方固定方式费时费力，整体托架方式不具备通用性、耗费成本且存在脱落风险的技术问题，本实用新型提供一种车钩安装用支撑防护装置，其能够实现对安装运输过程中的车钩起到支撑和防护的目的，且具有通用性。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种车钩安装用支撑防护装置，其包括高度可调推车、宽度可调限位机构、夹持机构、横向滑轨机构、纵向滑轨机构和丝杠机构；宽度可调限位机构的底端固定在高度可调推车顶端的前部，宽度可调限位机构上端的宽度等于车钩重心位置的宽度；横向滑轨机构的底端通过两个横梁固定在高度可调推车顶端的中部和后部位置，夹持机构底端的中部固定在横向滑轨机构的顶端，夹持机构底端的端部固定在丝杠机构的中部，夹持机构的夹持范围是40mm～60mm；丝杠机构的底端通过两个纵梁固定在纵向滑轨机构的顶端，纵向滑轨机构的底端固定在高度可调推车顶端的纵向两侧。

上述高度可调推车包括底架、气缸、支撑平台、高度可调支架、四个带刹车万向轮和扶手，支撑平台通过高度可调支架与底架连接，气缸的缸体端固定在底架上，气缸的活塞端固连在高度可调支架的横梁上；四个带刹车万向轮一一对应固连在底架四个角的底端，扶手的下端固连在底架的后部。

上述宽度可调限位机构包括两个L形板、两个限位滑块、限位导轨和两个锁紧螺栓，两个L形板一一对应与两个限位滑块固连，两个L形板的内端面相对放置；两个限位滑块上各设有一个螺纹孔，两个限位滑块分别与限位导轨滑动连接；限位导轨上设有多个螺纹孔，两个锁紧螺栓一一对应与两个限位滑块及限位导轨上的螺纹孔螺纹连接。

上述夹持机构包括两个弧形夹板和两个底板，每个弧形夹板的顶部均设有一组螺孔，两个弧形夹板的底部一一对应固定在两个底板的上端面；两个底板下端面的外侧与两个丝杠机构固连，两个底板下端面的内侧与横向滑轨机构固连。

上述横向滑轨机构包括两组横向滑块和两个横向导轨，两个横向导轨与两组横向滑块滑动连接，两个横向导轨的下端面通过两个横梁固定在支撑平台上，两组横向滑块的上端面固定在两个底板下端面的内侧。

上述纵向滑轨机构包括两个纵向导轨、两组纵向滑块和两个纵向限位螺栓，两个纵向导轨与两组纵向滑块滑动连接，两个纵向导轨的下端面固连在支撑平台上，两组纵向滑块的上端面分别与两个纵梁的下端面固连，两个纵向限位螺栓一一对应顺次穿过上述两个纵梁、两个纵向滑块和两个纵向导轨后与其螺纹连接。

上述丝杠机构包括两个带手轮丝杆、两个反向丝母、两个正向丝母、四个轴承和一个皮带轮；两个反向丝母一一对应与带手轮丝杆的前部螺纹连接，两个正向丝母一一对应与带手轮丝杆的后部螺纹连接；四个轴承均通过轴承座固定在两个纵梁上，两个带手轮丝杆平行设置，每个带手轮丝杆的两端均与不同纵梁上的两个轴承同轴固连，每个带手轮丝杆的最前端均与皮带轮同轴固连。

本实用新型的有益效果是：该装置通过横向滑轨机构和丝杠机构的配合，实现夹持机构的夹持范围在40mm～60mm内可调，以适应钩身直径在150mm～200mm之间的车钩，同时，夹持机构使用时利用快装螺栓紧固，可确保车钩在安装运输过程中零风险；本实用新型的车钩安装用支撑防护装置通过宽度可调限位机构和纵向滑轨机构的配合，实现车钩重心位置的可调限位，以适应车钩长度在1400mm～1800mm之间的车钩。因此，本实用新型的车钩安装用支撑防护装置安全性高，且具有通用性。

附图说明

图1是本实用新型车钩安装用支撑防护装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型中的横向滑轨机构、纵向滑轨机构、丝杠机构装配后的结构示意图。

图3是本实用新型车钩安装用支撑防护装置另一视角下的立体结构示意图。

图4是本实用新型车钩安装用支撑防护装置的主视结构示意图。

图5是本实用新型车钩安装用支撑防护装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型的车钩安装用支撑防护装置包括：高度可调推车1、宽度可调限位机构2、夹持机构3、横向滑轨机构4、纵向滑轨机构5和丝杠机构6；宽度可调限位机构2的底端固定在高度可调推车1顶端的前部，宽度可调限位机构2上端的宽度等于车钩重心位置的宽度；横向滑轨机构4的底端通过两个横梁固定在高度可调推车1顶端的中部和后部位置，夹持机构3底端的中部固定在横向滑轨机构4的顶端，夹持机构3底端的端部固定在丝杠机构6的中部，夹持机构3的夹持范围是40mm～60mm；丝杠机构6的底端通过两个纵梁固定在纵向滑轨机构5的顶端，纵向滑轨机构5的底端固定在高度可调推车1顶端的纵向两侧。

上述高度可调推车1包括底架1-1、气缸1-2、支撑平台1-3、高度可调支架1-4、四个带刹车万向轮1-5和扶手1-6，支撑平台1-3通过高度可调支架1-4与底架1-1连接，气缸1-2的缸体端固定在底架1-1上，气缸1-2的活塞端固连在高度可调支架1-4的横梁上；四个带刹车万向轮1-5一一对应固连在底架1-1四个角的底端，扶手1-6的下端固连在底架1-1的后部。

上述宽度可调限位机构2包括两个L形板2-1、两个限位滑块2-2、限位导轨2-3和两个锁紧螺栓2-4，两个L形板2-1一一对应与两个限位滑块2-2固连，两个L形板2-1的内端面相对放置；两个限位滑块2-2上各设有一个螺纹孔，两个限位滑块2-2分别与限位导轨2-3滑动连接；限位导轨2-3上设有多个螺纹孔，两个锁紧螺栓2-4一一对应与两个限位滑块2-2及限位导轨2-3上的螺纹孔螺纹连接。

上述夹持机构3包括两个弧形夹板3-1和两个底板3-2，每个弧形夹板3-1的顶部均设有一组螺孔3-1-1，两个弧形夹板3-1的底部一一对应固定在两个底板3-2的上端面；两个底板3-2下端面的外侧与两个丝杠机构6固连，两个底板3-2下端面的内侧与横向滑轨机构4固连。

上述横向滑轨机构4包括两组横向滑块4-1和两个横向导轨4-2，两个横向导轨4-2一一对应与两组横向滑块4-1滑动连接，两个横向导轨4-2的下端面通过两个横梁固定在支撑平台1-3上，两组横向滑块4-1的上端面固定在两个底板3-2下端面的内侧。

上述纵向滑轨机构5包括两个纵向导轨5-1、两组纵向滑块5-2和两个纵向限位螺栓5-3，两个纵向导轨5-1一一对应与两组纵向滑块5-2滑动连接，两个纵向导轨5-1的下端面固连在支撑平台1-3上，两组纵向滑块5-2的上端面分别与两个纵梁的下端面固连，两个纵向限位螺栓5-3一一对应顺次穿过上述两个纵梁、两个纵向滑块5-2和两个纵向导轨5-1后与其螺纹连接。

上述丝杠机构6包括两个带手轮丝杆6-1、两个反向丝母6-2、两个正向丝母6-3、四个轴承6-4和一个皮带轮6-5；两个反向丝母6-2一一对应与带手轮丝杆6-1的前部螺纹连接，两个正向丝母6-3一一对应与带手轮丝杆6-1的后部螺纹连接；四个轴承6-4均通过轴承座固定在两个纵梁上，两个带手轮丝杆6-1平行设置，每个带手轮丝杆6-1的两端均与不同纵梁上的两个轴承6-4同轴固连，每个带手轮丝杆6-1的最前端均与皮带轮6-5同轴固连。

本实用新型的车钩安装用支撑防护装置在使用时，首先，通过气缸1-2和高度可调支架1-4的配合，将支撑平台1-3调整到适合的工作高度；然后根据车钩的长度，调整纵向滑块5-2在纵向导轨5-1上的位置，调整好之后通过两个纵向限位螺栓5-3锁紧定位；然后根据车钩的钩身直径，旋转两个带手轮丝杆6-1调整两个反向丝母6-2和两个正向丝母6-3靠近或远离，以带动横向滑块4-1在横向导轨4-2上滑动，进而调整两个弧形夹板3-1的间距以适应车钩的钩身直径；然后将车钩落入该支撑防护装置，调整两个L形板2-1的位置，使其靠在车钩重心位置的两端，再通过两个锁紧螺栓2-4锁紧限位；然后，通过两个快装螺栓将两个弧形夹板3-1锁紧，以将车钩钩身安全固定，避免脱落风险的发生。