一种平衡车的制作方法

本实用新型属于平衡车技术领域，特别涉及一种平衡车。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注意提升生活质量，健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器械层出不穷，操作方便的平衡车成为现代年轻人代步的潮流，平衡车通过其体型小、造型美观、操作灵活的特点博得大家的喜爱。目前市场上的平衡车主要有独轮和双轮两类，其中双轮平衡车安全系数较高，更适合代步出行，现有的平衡车的车体大都包括两层盖体，如中国实用新型专利cn201520406847.x新型电动平衡车中平衡车两侧车体均包括顶盖以及用于增强车体结构强度的内盖，结构复杂，不方便生产安装。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、骑感好的平衡车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种平衡车，包括车体和分别设置在床体两侧的两个车轮，车体中设置有电池组及控制车身自动平衡的控制器，车轮中设置有轮毂电机，轮毂电机中设置有转动轴，车体包括左踏板和右踏板，左踏板与右踏板之间设置有连接杆，所述左踏板包括可拆卸设置的左上盖和左下盖，右踏板包括右上盖、右下盖以及可拆卸设置在右上盖上的右中盖，电池组设置在右中盖与右下盖之间，连接杆两端分别与左上盖和右中盖连接。

所述连接杆与左上盖转动连接，并与右中盖可拆卸连接，且左上盖上设置有限位槽，连接杆上设置有与限位槽配合的限位杆。

所述限位槽的截面呈扇形。

所述左踏板和右踏板上均设置有踏板软胶，踏板软胶上设置有安装凸起，左踏板和右踏板上设置有与安装凸起配合的安装孔。

所述左上盖上设置有轴承座，轴承与左上盖之间设置有与连接杆连接的轴承。

所述限位杆穿设在连接杆上，且限位杆上设置有限位部，轴承座将限位部抵紧在连接杆上。

所述左上盖上轴承座和转动轴的安装位集中设置于踏板软胶位置下面。

所述左上盖右端设置有连接套，连接杆与连接套转动连接，且连接套上设置有线路穿过的穿线孔。

所述车体左侧的车轮可拆卸设置在左上盖上，车体右侧的车轮可拆卸设置在右中盖上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型所述左踏板包括可拆卸设置的左上盖和左下盖，右踏板包括右上盖、右下盖以及可拆卸设置在右上盖上的右中盖，电池组设置在右中盖与右下盖之间，连接杆两端分别与左上盖和右中盖连接，该结构中简化了左踏板的结构，且避免了由于电池组的设置导致右踏板厚度较小、结构强度较低从而影响平衡车的使用寿命的情况出现。

2、本实用新型所述连接杆与左上盖转动连接，并与右中盖可拆卸连接，且左上盖上设置有限位槽，连接杆上设置有与限位槽配合的限位杆，限制左右两侧踏板的转动角度，避免左右两侧踏板之间转动角度过大导致意外事故发生；所述限位槽的截面呈扇形，该结构便于减小限位槽的大小，提高左上盖的结构强度。

3、本实用新型所述左上盖右端设置有连接套，连接杆与连接套转动连接，且连接套上设置有线路穿过的穿线孔，由于左踏板与右踏板通过连接杆连接，且左上盖上的轴承座离右踏板较远，较小的安装间隙就会造成左右踏板较大的晃动，在左上盖右端设置连接套与连接杆转动连接，可以减少左右踏板的晃动；所述左上盖上设置有轴承座，轴承与左上盖之间设置有与连接杆连接的轴承，便于平衡车的组合安装，且有利于左踏板和右踏板的自由转动；所述限位杆穿设在连接杆上，且限位杆上设置有限位部，轴承座将限位部抵紧在连接杆上，该结构方便连接杆的安装拆卸。

4、本实用新型所述左踏板和右踏板上均设置有踏板软胶，便于提高平衡车的骑感，踏板软胶上设置有安装凸起，左踏板和右踏板上设置有与安装凸起配合的安装孔，结构简单，方便踏板软胶的固定安装；所述左上盖上轴承座和转动轴的安装位集中设置于踏板软胶位置下面，该结构简化了左中盖，把轴承座和转动轴安装位集中可以降低左上盖的材料强度要求，使得左上盖可以采用塑料制作，而无需使用铝合金等材料，这样可以降低成本和减轻重量，而轴承座和转动轴安装位尺寸引起的材料厚度集中，表面收缩痕迹比较大的缺陷可以被踏板软胶遮掩；所述车体左侧的车轮可拆卸设置在左上盖上，车体右侧的车轮可拆卸设置在右中盖上，避免了由于电池组的设置导致右踏板厚度较小、结构强度较低的情况出现，从而影响平衡车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图；

图2是本实用新型的剖示意图之一；

图3是本实用新型的剖示意图之二；

图4是图3中a处的局部放大图；

图5是踏板软胶的安装结构示意图。

图中标号含义：1-左踏板；2-右踏板；3-连接杆；4-车轮；5-电池组；

6-连接套；7-限位杆；8-轴承座；9-轴承；11-左上盖；12-左下盖；

13-踏板软胶；21-右上盖；22-右中盖；23-右下盖；24-连接件；41-抵紧件；

42-转动轴；71-限位部；111-限位槽；112-安装孔；131-安装凸起。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

见图1至图5所示，一种平衡车，包括车体和分别设置在床体两侧的两个车轮4，车体中设置有电池组5及控制车身自动平衡的控制器，车轮4中设置有轮毂电机，轮毂电机中设置有转动轴42，车体包括左踏板1和右踏板2，左踏板1与右踏板2之间设置有连接杆3，所述左踏板1包括可拆卸设置的左上盖11和左下盖12，右踏板2包括右上盖21、右下盖23以及可拆卸设置在右上盖21上的右中盖22，电池组5设置在右中盖22与右下盖23之间，连接杆3两端分别与左上盖11和右中盖22连接，该结构中简化了左踏板1的结构，且避免了由于电池组5的设置导致右踏板2厚度较小、结构强度较低的情况出现，从而影响平衡车的使用寿命。

本实用新型优选所述左踏板1和右踏板2上均设置有踏板软胶13，便于提高平衡车的骑感，踏板软胶13上设置有安装凸起131，左踏板1和右踏板2上设置有与安装凸起131配合的安装孔112，结构简单，方便踏板软胶13的固定安装。

所述连接杆3与左上盖11转动连接，并与右中盖22可拆卸连接，且左上盖11上设置有限位槽111，连接杆3上设置有与限位槽111配合的限位杆7，限制左右两侧踏板的转动角度，避免左右两侧踏板之间转动角度过大导致意外事故发生，本实用新型优选所述限位槽111的截面呈扇形，该结构便于减小限位槽111的大小，提高左上盖11的结构强度，本实施例中右中盖22上通过紧固件可拆卸设置有连接件24，连接件24将连接杆3与右中盖22固定连接。

所述左上盖11右端设置有连接套6，连接杆3与连接套6转动连接，且连接套6上设置有线路穿过的穿线孔，由于左踏板1与右踏板2通过连接杆3连接，使用过程中，两个踏板靠近车体中件位置应力较大，该结构通过连接套6避免左上盖11与连接杆3接触位置应力较大。

所述左上盖11上设置有轴承座8，轴承9与左上盖11之间设置有与连接杆3连接的轴承9，便于平衡车的组合安装，且有利于左踏板1和右踏板2的自由转动，本实用新型所述限位杆7穿设在连接杆3上，且限位杆7上设置有限位部71，轴承座8将限位部71抵紧在连接杆3上，该结构方便连接杆3的安装拆卸。

所述左上盖11上轴承座和转动轴42的安装位集中设置于踏板软胶13位置下面该结构简化了左中盖11，把轴承座8和转动轴42安装位集中可以降低左上盖11的材料强度要求，使得左上盖11可以采用塑料制作，而无需使用铝合金等材料，这样可以降低成本和减轻重量，而轴承座8和转动轴42安装位尺寸引起的材料厚度集中，表面收缩痕迹比较大的缺陷可以被踏板软胶13遮掩。

所述车体左侧的车轮4可拆卸设置在左上盖11上，车体右侧的车轮4可拆卸设置在右中盖22上，左上盖11与右中盖22上均设置有抵紧件41，抵紧件41抵紧转动轴42，使车轮与左上盖11和右中盖22可拆卸连接，该结构避免了由于电池组5的设置导致右踏板2厚度较小、结构强度较低的情况出现，从而影响平衡车的使用寿命。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。