用于滑板车后轮转向的转向结构的制作方法

本实用新型属于代步工具技术领域，尤其是涉及一种用于滑板车后轮转向的转向结构。

背景技术：

滑板车作为一种新型的代步工具，其不但可以供人们出行，而且还可以作为孩子常用的玩具，目前市场上出现的滑板车均为通过前轮偏移实现转向，其中最为常见的是通过龙头带动前叉转动，从而实现前轮进行转向；目前市场尚未出现可后轮转向的滑板车，因此亟待研发一种可后轮转向的滑板车，同样也亟待研发一种用于后轮转向的转向结构以实现滑板车后轮可转向。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种装配方便的用于滑板车后轮转向的转向结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于滑板车后轮转向的转向结构，包括连接件和可相对所述连接件转动以驱动所述后轮转向的横梁，所述横梁与所述后轮相配合。

本实用新型本实用新型设置转向结构实现了后轮转向以此带动整个滑板车进行转向操作，用户在使用滑板车时，后轮转向可给用户带来全新的转向体验，增强了在使用滑板车过程中的趣味性；而且通过设置连接件和横梁活动连接，其装配方式简单，可先将后轮、横梁及连接件先预装起来，然后再将连接件装配到踏板上；同样的，在后期维修的时候，也可将连接件拆卸下来，对后轮和转向结构整体进行更换，其拆装便捷性高，而且因为采用连接件的方式，其可实现连接件进行弯折设置，从而可适应各种规格大小的后轮，避免了滑板车的踏板高度与后轮的半径高度有差异而造成踏板一端倾斜的情况，由此可知，该设置方式可便于滑板车的前轮与后轮设置成不同的规格，因此其可根据计算得出最佳半径的前轮和最佳半径的后轮，增强用户使用时得体验。

优选的，所述连接件与所述横梁通过一连接结构插接配合；通过连接件和横梁插接配合，在装配的时候可将连接件和横梁准确插接到一起，然后通过金属轴插入连接件和横梁当中来实现横梁和连接件活动连接；由此可知，通过连接结构的设置可提高了横梁和连接件的装配速率。

优选的，所述连接结构为设于所述横梁上的凹槽，所述连接件部分设于所述凹槽内；通过在横梁上设置凹槽，其可便于连接件插入，因为横梁厚度大于连接件的厚度，因此在横梁上开槽能保障整个滑板车的强度，保障滑板车的质量不会因为凹槽设置而受到影响。

优选的，所述横梁上设有与所述凹槽相连通的开口；通过开口的设置，可在雨水、泥沙等落入到凹槽当中的时候，从该开口当中排出，避免凹槽内雨水和泥沙堆积而造成横梁和连接件之间转动受到影响，切实保障横梁可顺利的转动。

优选的，所述横梁上设有与所述后轮相配合的轴体部；设置轴体部，其可便于在对后轮进行安装的时候，额外取用金属轴来对后轮进行装配，有效提高了装配效率，降低生产成本。

优选的，所述连接件至少部分为由上至下倾斜设置；该设置方式可便于适应不同规格的后轮，扩大了对后轮选用的范围，能最大化节约成本。

优选的，所述凹槽内壁为弧形面设置；通过将凹槽的内壁设为弧形面，其无明显的角度，因此横梁上受力能均匀分布，其保障横梁即使是开设有凹槽也可具有较高的强度，提高滑板车的使用寿命；并且弧形内壁可在后轮转动时，弧形面的内壁对连接件不会造成影响，保持后轮转向稳定。

优选的，所述连接件的端面为弧形面设置；通过将连接件端面也设为弧形面，在连接件的端部插入至凹槽内之后，横梁相对连接件转动受到的影响小，保障了横梁转动顺利。

综上所述，本实用新型通过设置连接件和横梁，其可实现后轮转向，保障后轮转向稳定性好，且在与滑板车的踏板相连的时候装配方便；该设置还可便于将滑板车后轮的规格设置的与前轮规格大小不同，提高滑板车舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型横梁的结构示意图。

图4为本实用新型装配到滑板车踏板上之后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示，一种用于滑板车后轮转向的转向结构，包括后轮3、连接件51及横梁52，其中所述连接件51为一pu材料制成的零件，该连接件51部分为由上之下倾斜设置的，当然连接件51整体设置为由上之下倾斜设置，该设置方式可根据需要来具体的设置，本实施例中的连接件51为部分由上至下倾斜设置；所述连接件51的一端与滑板车的踏板相连；具体的，在所述连接件51的端部处设有凸部511，该凸部511可插入到滑板车的踏板当中，然后在通过螺钉将凸部511和滑板车踏板进行固定；当然在滑板车的踏板端部需要设置供所述凸部511插入的凹部，其为本领域技术人员轻易即可实现的。

具体的，所述梁体52同样为pu材料制成，该梁体52的左右端部为圆柱形状，从而形成了与后轮3相连的连接轴522，然后梁体52左右两端的连接轴522均通过轴承活动连接上述的后轮3，因此所述后轮3的数量为两个；在其他实施例中为了保障滑板车在转向时候的稳定性，也可将后轮3设置为四个甚至是更多个；所述连接件51的一端与所述梁体52为活动连接，连接件52的另一端与所述踏板4相连，因此其可实现梁体52转动，从而带动所述后轮转动。

具体的，所述连接件51与所述横梁52通过一连接结构实现插接配合，然后通过金属轴对连接件51和横梁52进行连接来实现两者活动连接；具体的，该连接结构为的设于所述横梁52中部的凹槽520，所述连接件51一端插入到所述凹槽520内，然后通过金属轴实现连接件51与所述横梁52活动连接；同时所述凹槽520的内壁为弧形面设置，同样的，所述连接件51的端面也为弧形设置，因此其保障了连接件51和横梁52在转动时候顺畅；在所述横梁52上设有与所述凹槽520相连通的开口521，该开口521的设置可供部分落入到凹槽520内的水从开口521当中排出。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。