一种自行车曲柄旋转式快速折叠装置的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车曲柄旋转式快速折叠装置。

背景技术：

自行车曲柄是连接脚踏和齿盘的部分，将脚踏上的动能通过齿盘上的链条传递给自行车的驱动轮。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现在的自行车曲柄上的脚踏在组装完成后一般都是与曲柄固定连接，整体无法折叠，由于脚踏本体结构突出，其中一种方式是，在运输的过程中，大部分成车都是采用85％组立，脚踏都是由卖场或消费者自行装配，很容易出现缺少脚踏，脚踏与曲柄牙纹配合不良，装配难度，还需额外配置装配工具等现象。另一种方式，脚踏装配好后出货，很容易与外界物体碰撞造成损伤，脚踏面通常垂直于自行车主体所在的平面，脚踏突出的空间也会造成包装箱空间浪费，导致包装箱体积增大，提高了运输成本。

因此，如何解决上述问题，一直困扰着使用者和发明人。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车曲柄旋转式快速折叠装置，以解决现有技术中存在的自行车包装运输时脚踏突出于自行车主体设置，需要占用较大包装空间的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的自行车曲柄旋转式快速折叠装置，包括：

曲柄上段，其两端均可拆卸连接有曲柄下段，所述曲柄下段与脚踏连接；

所述曲柄下段为空腔结构，其内部设置有止转滑块，所述曲柄上段的两端部均设置有与所述止转滑块相配合的卡槽，所述止转滑块能脱离所述卡槽后，转动所述曲柄下段，其相较于所述曲柄上段旋转；当所述曲柄下段的脚踏安装孔轴线与车身主体平行时，完成折叠。

优选的，所述曲柄上段与所述曲柄下段通过销孔与第一销钉相连接；

曲柄下段内设置有内环型槽，所述第一销钉能在所述内环型槽中运动，以使所述曲柄下段能在所述曲柄上段上作部分圆周运动。

优选的，所述曲柄下段的周壁上设置有对称的滑动槽，所述滑动槽沿所述

曲柄下段的轴线方向设置；拉动所述止转滑块，所述止转滑块能在所述滑

动槽中滑动并脱离所述卡槽，同时转动所述曲柄下段，以将脚踏折叠至与

车身主体平行。

优选的，所述曲柄下段的空腔中设置有弹性装置，所述弹性装置固定于空腔的端部；推动所述止转滑块时，所述弹性装置能抵接所述止转滑块。

优选的，所述止转滑块的卡接端为t型，所述卡槽为u型；骑行状态时，所述止转滑块的凸出段卡接于u型槽内；折叠状态时，所述止转滑块的凸出段抵接于所述卡槽的外沿。

优选的，还包括护套，其与所述曲柄下段的外围间隙配合，并与所述止转滑块过盈连接，所述护套能带动所述止转滑块滑动。

优选的，还包括限位机构，其设置于所述曲柄上段与所述曲柄下段上，所述限位机构限制所述止转滑块的转动角度。

优选的，所述限位机构包括：

定位槽，其设置于所述曲柄下段的外壁上；

第二销钉，其设置于所述曲柄上段的两端部，并凸出于所述曲柄上段的外围延伸至所述定位槽中；所述止转滑块滑动后，所述第二销钉能依据所述定位槽的角度转动。

优选的，所述定位槽为弧形槽，其圆心角为90°，所述第二销钉能在所述定位槽内转动以限定所述止转滑块的旋转角度为90°。

优选的，所述护套的内壁上设置有内侧槽，所述第二销钉能在所述内侧槽中转动，以防止所述销钉脱落。

本实用新型提供的自行车曲柄旋转式快速折叠装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：上述曲轴采用可拆卸的三段式结构，其中曲轴下段可相较于曲轴上段转动；当骑行状态时，曲柄上段的卡槽与止转滑块卡接；折叠脚踏时，止转滑块脱离卡槽后，转动曲柄下段相较于所述曲柄上段旋转；当曲柄下段的脚踏安装孔轴线与车身主体平行时，完成折叠。折叠后，脚踏面由垂直于车身主体变为与车身主体的的平面平行，脚踏不再突出于车身占用较大空间。

上述装置主要减少自行车整车的包装成本，折叠后的脚踏，可使包装纸箱缩小35cm的厚度，大大减少了纸箱成本，自行车拆箱使用时直接手按折回脚踏，无需在后期组装，无需专用工具，减少人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是自行车曲柄旋转式快速折叠装置的爆炸示意图；

图2是自行车曲柄旋转式快速折叠装置的立体示意图；

图3是曲柄下段的整体结构示意图；

图4是曲柄下段的立体结构示意图；

图5是护套的结构示意图；

图中1、曲柄下段；11、滑动槽；12、定位槽；13、内环型槽；14、第一销钉定位孔；15、脚踏安装孔；2、曲柄上段；3、止转滑块；4、卡槽；5、第一销钉；6、压缩弹簧；7、护套；71、内侧槽；8、第二销钉。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2，图1是自行车曲柄旋转式快速折叠装置的爆炸示意图；图2是自行车曲柄旋转式快速折叠装置的立体示意图；本实用新型提供了一种自行车曲柄旋转式快速折叠装置，包括：

曲柄上段2，其两端均可拆卸连接有曲柄下段1，曲柄下段1与脚踏连接；

曲柄下段1为空腔结构，其内部设置有止转滑块3，曲柄上段2的两端部均设置有与止转滑块3相配合的卡槽4，止转滑块3能脱离卡槽4后，并转动曲柄下段1相较于曲柄上段2旋转；当曲柄下段1的脚踏安装孔15轴线与车身主体平行时，完成折叠。

其中，应当理解的是，折叠指的是改变曲轴下段的脚踏安装孔15的轴线方向，如图2所示，图中左侧表示的是曲轴下段脚踏安装孔15在骑行时的方向，其轴线方向与曲轴上段所在同一平面内(即与车体的所在的平面垂直)，图中右侧指的是曲轴下段脚踏安装孔15在折叠时的方向，其轴线方向与曲轴上段所在的平面垂直(即与车体的所在的平面平行)。当脚踏安装孔15的位置处于图中右侧方向时，再安装脚踏时，脚踏面与车主体的平面相互平行既能够减少包装的厚度，减少运输成本。再参照图1所示，图1中纸面所在的平面为曲轴所在的平面，车主体所在的平面指的是与纸面垂直的平面，同样的图1中左侧指的是曲轴下段在骑行时的方向，图1中右侧指的是曲轴下段折叠时的状态。

本实用新型的有益效果是：上述曲轴采用可拆卸的三段式结构，其中曲轴下段可相较于曲轴上段转动；当骑行状态时，曲柄上段2的卡槽4与止转滑块3卡接；折叠脚踏时，止转滑块3脱离卡槽4后，并转动曲柄下段1旋转；当曲柄下段1的脚踏安装孔15轴线与车身主体平行时，完成折叠。折叠后，脚踏面由垂直于车身主体变为与车身主体的的平面平行，脚踏不再突出于车身占用较大空间。

上述装置主要减少自行车整车的包装成本，折叠后的脚踏，可使包装纸箱缩小35cm的厚度，大大减少了纸箱成本，自行车拆箱使用时直接手按折回脚踏，无需在后期组装，无需专用工具，减少人工成本。

作为可选的实施方式，参照图1和图3、图4所示，图3是曲柄下段的整体结构示意图，图4是曲柄下段的立体结构示意图；曲柄上段2与曲柄下段1通过销孔与第一销钉5相连接；曲柄下段1内设置有内环型槽13，第一销钉5能在内环型槽13中运动，以使曲柄下段1能在曲柄上段2上作部分圆周运动。

上述曲柄上段2和曲柄下段1通过第一销钉5连接，相应的曲柄上段2上设置有第一销钉定位孔14，第一销钉5穿过曲轴上段的销钉孔并定位于曲轴下段的内环型槽13内，当转动曲轴下段时，第一销钉5可在内环形槽中运动，完成折叠时，第一销钉5的两端能位于第一销钉定位孔14中定位。

上述内环型槽13的作用是，与上段曲柄及销钉相配合，两个曲柄下段1与上段曲柄相连，并能在上段曲柄上作圆周转动。

作为可选的实施方式，参照图1和图3和图4所示，曲柄下段1的周壁上设置有对称的滑动槽11，滑动槽11沿曲柄下段1的轴线方向设置；拉动止转滑块3，止转滑块3能在滑动槽11中滑动并脱离卡槽4，同时转动曲柄下段1，以将脚踏折叠至与车身主体平行。

上述滑动槽11的作用是，与止转滑块3配合，止转滑块3沿滑动槽11槽滑动而不转动。止转滑块3在滑动槽11中运动时能脱离曲柄上段2卡槽4。

为了便于止转滑块3滑动及其复位，作为可选的实施方式，参照图1与图2所示，曲柄下段1的空腔中设置有弹性装置，弹性装置固定于空腔的端部；推动止转滑块3时，弹性装置能抵接止转滑块3。

如图2所示，参照图中右侧止转滑块3与卡槽4的方向，上述弹簧的作用是，在折叠时，弹簧作用在止转滑块3上，止转滑块3在折合时与上段曲柄端部的卡槽4上沿紧配，以便于定位曲轴下段的方向。

为了便于止转滑块3与卡槽4的卡接以及在折叠状态时候抵接，参照图2所示，作为可选的实施方式，止转滑块3的卡接端为t型，卡槽4为u型；骑行状态时，止转滑块3的凸出段卡接于u型槽内；折叠状态时，止转滑块3的凸出段抵接于卡槽4的外沿。

为了便于转动止转滑块3，作为可选的实施方式，参照图1、图2和图5所示，图5是护套的结构示意图；上述装置还包括护套7，其与曲柄下段1的外围间隙配合，并与止转滑块3过盈连接，护套7能带动止转滑块3滑动。

当需要转动止转滑块3时，可通过转动护套7来实现，其中护套7可采用尼龙护套7，以便于操作。

当完成折叠后，为了便于防止止转滑块3继续转动，作为可选的实施方式，还包括限位机构，其设置于曲柄上段2与曲柄下段1上，限位机构限制止转滑块3的转动角度。

限位机构的作用在于，当曲轴下段的脚踏安装孔15的轴线平行于车主体位置时，能够限制止转滑块3继续转动。

作为可选的实施方式，参照图1、图2和图3、图4所示，限位机构包括：

定位槽12，其设置于曲柄下段1的外壁上；第二销钉8，其设置于曲柄上段2的两端部，并凸出于曲柄上段2的外围延伸至定位槽12中；止转滑块3转动时，第二销钉8能依据定位槽12的角度转动。

其中定位槽12决定了第二销钉8的转动方向和转动极限。第二销钉8的作用除了连接曲轴上段和曲轴下段之外，还使得曲轴下段能够以曲轴上段为轴心转动。

由于在骑行状态时，脚踏安装孔15的轴线放线与曲轴上段在同一平面内(图2中左侧)，完成折叠状态后，脚踏安装孔15的轴线与曲轴上段所在的平面垂直(图2中右侧)，因此曲轴下段转动的整个角度为90度，因此作为可选的实施方式，参照图2和图3所示，定位槽12为弧形槽，其圆心角为90°，第二销钉8能在定位槽12内转动以限定止转滑块3的旋转角度为90°。

作为可选的实施方式，护套7的内壁上设置有内侧槽71，第二销钉8能在内侧槽71中转动，以防止销钉脱落。

上述内侧槽71的作用是，能够使得带限位功能的第二销钉8在此内侧槽71内转动，并限止销钉脱落。

参照图1和图2，本实用新型具体实施例中上述自行车曲柄旋转式快速折叠装置的具体使用方法是：在正常骑行状态时，止转滑块3紧紧卡入曲柄上段2两端的卡槽4中，两端的曲柄下段1与上段曲柄就不能再进行转动，实现了方向定位。折叠状态，分别拉动两端的尼龙护套7，尼龙护套7带着止转滑块3与上段曲柄端部的卡槽4完全脱开，止转滑块3在滑动槽11中向端部运动，曲柄下段1以上段曲柄为轴芯转动90度，压缩弹簧6作用于止转滑块3上，止转滑块3的端部抵接卡槽4的上沿(如图2中右侧所示)，同时第一销钉5与曲柄下段1上的内环型槽13配合，第二销钉8与曲柄下段1的定位槽12配合可以阻止曲柄下段1再进一步转动。脚踏与曲柄下段1装配好，稍加施力就可以打开折叠机构。其中，骑行状态可参照图1与图2左侧曲轴下段的状态，折叠状态可参照右侧曲轴下段的状态。

上述装置主要减少自行车整车的包装成本，折叠后的脚踏，可使包装纸箱缩小35cm的厚度，大大减少了纸箱成本，自行车拆箱使用时直接手按折回脚踏，无需在后期组装，无需专用工具，减少人工。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。