一种道路桥梁工程施工用运输车的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，具体为一种道路桥梁工程施工用运输车。

背景技术：

在建设道路和桥梁的时候，运输车是必不可少的一种工具，公开号为cn208827869u，公开了一种道路桥梁工程施工用运输车，包括主板，所述主板的内腔设置有辅板，且辅板的右端贯穿主板并延伸至主板的外部，所述主板内腔的前端通过轴承活动连接有涡轮，通过设置辅板、涡轮、摇把、蜗杆、螺纹杆、螺纹管、连接杆、第一滑槽、第一滑杆、滑轮和锁环的配合使用，解决了现有的道路桥梁工程施工用运输车不能够调节面积的问题，该道路桥梁工程施工用运输车，具备可调节运输车面积的优点，增强了运输车的实用性，虽然能够把辅板移出内腔，增加了面积，一方面结构复杂，而且需要工作人员手动操作，浪费时间，增加劳动强度，另一方面辅板移出内腔后，辅板的稳定性并不好，如果在辅板上放置较重的物体，容易导致主板翘起。因此我们提出一种道路桥梁工程施工用运输车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程施工用运输车，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程施工用运输车，包括第一固定板，所述第一固定板的右侧水平开设有调节槽，所述调节槽的左侧内壁中部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部设置有第一液压缸，所述第一液压缸与第一推杆活动连接，所述第一推杆的右端与第二固定板的左侧中部固定连接，所述调节槽的顶端和底端内壁中部水平对称开设有限位槽，所述第二固定板上表面和下表面左端中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接，所述第二固定板下表面右侧的前后两端对称开设有第二固定槽，所述第二固定槽的顶端内壁中部设置有第二液压缸，所述第二液压缸与第二推杆活动连接，所述第二推杆的底端与连接块的上表面中部固定连接，所述接块的底侧安装有第一万向轮，所述第一固定板前侧和后侧的右端对称开设有第一固定孔，所述第二固定板前侧和后侧水平对称开设有若干组第二固定孔，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接，所述第一固定板的底侧四个拐角均安装有第二万向轮，所述第一固定板的左侧上端和下端分别设置有把手和电池仓，所述电池仓的内内部设置有蓄电池，所述第一固定板前侧左端设置有控制面板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定板和第二固定板上表面的前侧和后侧水平开设有若干组安装槽，所述安装槽的内壁开设有内螺纹，所述内螺纹与档杆底端外壁设置的外螺纹螺旋连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述档杆的外侧设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二固定板的前侧设置有刻度线。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制面板经蓄电池分别与第一液压缸和第二液压缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车，控制第一液压缸工作，通过限位槽与限位块滑动连接，第一推杆能够把第二固定板平稳的推出调节槽内，结构简单方便快捷，在调整好第二个固定板的运输面积时，通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，对第一固定板和第二固定板进行固定，控制第二液压缸工作，通过第二推杆能够推动连接块底侧的第一万向轮移出第二固定槽内，能够提高第二固定板的稳定性，方便运输。

2.本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车，通过内螺纹与档杆底端外壁设置的外螺纹螺旋连接，档杆能够对第一固定板和第二固定板上的物体进行限位，避免物品掉落，同时方便档杆的拆卸，便于工作人员搬运物品。

3.本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车，通过第二固定板的前侧设置有刻度线，能够快速调节第二固定板的运输面积，节省时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车的第二固定板置于调节槽内的结构示意图；

图2为本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车的第二固定板移出调节槽内的结构示意图图；

图3为本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车的主视图。

图中：第一固定板1，调节槽2，第一固定槽3，第一液压缸4，第一推杆5，第二固定板6，限位槽7，限位块8，第二固定槽9，第二液压缸10，第二推杆11，连接块12，第一万向轮13，第一固定孔14，第二固定孔15，螺栓16，第二万向轮17，安装槽18，内螺纹19，档杆20，外螺纹21，橡胶垫22，把手23，电池仓24，蓄电池25，控制面板26，刻度线27。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁工程施工用运输车，包括第一固定板1，所述第一固定板1的右侧水平开设有调节槽2，所述调节槽2的左侧内壁中部开设有第一固定槽3，所述第一固定槽3的内部设置有第一液压缸4，所述第一液压缸4与第一推杆5活动连接，所述第一推杆5的右端与第二固定板6的左侧中部固定连接，所述调节槽2的顶端和底端内壁中部水平对称开设有限位槽7，所述第二固定板6上表面和下表面左端中部对称安装有限位块8，所述限位槽7与限位块8滑动连接，所述第二固定板6下表面右侧的前后两端对称开设有第二固定槽9，所述第二固定槽9的顶端内壁中部设置有第二液压缸10，所述第二液压缸10与第二推杆11活动连接，所述第二推杆11的底端与连接块12的上表面中部固定连接，所述接块12的底侧安装有第一万向轮13，所述第一固定板1前侧和后侧的右端对称开设有第一固定孔14，所述第二固定板6前侧和后侧水平对称开设有若干组第二固定孔15，所述第一固定板1与第二固定板6通过螺栓16贯穿第一固定孔14和第二固定孔15固定连接，所述第一固定板1的底侧四个拐角均安装有第二万向轮17，所述第一固定板1的左侧上端和下端分别设置有把手23和电池仓24，所述电池仓24的内内部设置有蓄电池25，所述第一固定板1前侧左端设置有控制面板26，本实施例中(如图1-3所示)，控制第一液压缸4工作，通过限位槽7与限位块8滑动连接，第一推杆5能够把第二固定板6平稳的推出调节槽2内，结构简单方便快捷，在调整好第二个固定板6的运输面积时，通过螺栓16贯穿第一固定孔14和第二固定孔15，对第一固定板1和第二固定板6进行固定，控制第二液压缸10工作，通过第二推杆11能够推动连接块12底侧的第一万向轮13移出第二固定槽9内，能够提高第二固定板6的稳定性，方便运输。

本实施例中(请参阅图3)，所述第一固定板1和第二固定板6上表面的前侧和后侧水平开设有若干组安装槽18，所述安装槽18的内壁开设有内螺纹19，所述内螺纹19与档杆20底端外壁设置的外螺纹21螺旋连接，档杆20能够对第一固定板1和第二固定板6上的物体进行限位，避免物品掉落，同时方便档杆20的拆卸，便于工作人员搬运物品。

本实施例中(请参阅图3)，所述档杆20的外侧设置有橡胶垫22，能够避免物品与档杆20碰撞损坏。

本实施例中(请参阅图3)，所述第二固定板6的前侧设置有刻度线27，能够快速调节第二固定板6的运输面积，节省时间。

本实施例中(请参阅图1-3)，所述控制面板26经蓄电池25分别与第一液压缸4和第二液压缸10电性连接，通过设置有控制面板26，方便工作人员操作。

需要说明的是，本实用新型为一种道路桥梁工程施工用运输车，包括第一固定板1，调节槽2，第一固定槽3，第一液压缸4，第一推杆5，第二固定板6，限位槽7，限位块8，第二固定槽9，第二液压缸10，第二推杆11，连接块12，第一万向轮13，第一固定孔14，第二固定孔15，螺栓16，第二万向轮17，安装槽18，内螺纹19，档杆20，外螺纹21，橡胶垫22，把手23，电池仓24，蓄电池25，控制面板26，刻度线27，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时控制第一液压缸4工作，通过限位槽7与限位块8滑动连接，第一推杆5能够把第二固定板6平稳的推出调节槽2内，结构简单方便快捷，在调整好第二个固定板6的运输面积时，通过螺栓16贯穿第一固定孔14和第二固定孔15，对第一固定板1和第二固定板6进行固定，控制第二液压缸10工作，通过第二推杆11能够推动连接块12底侧的第一万向轮13移出第二固定槽9内，能够提高第二固定板6的稳定性，方便运输，档杆20能够对第一固定板1和第二固定板6上的物体进行限位，避免物品掉落，通过内螺纹19与外螺纹21螺旋连接方便档杆20的拆卸，便于工作人员搬运物品。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。