一种适用于电瓶车坐垫的承重结构的制作方法

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及一种适用于电瓶车坐垫的承重结构。

背景技术：

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，但是现有的电瓶车在托运物品时存在着以下不足。

在使用时后座上乘坐者重力会改变整个电瓶车的重心位置，从而使得驾驶者在载人时后面的重心过重导致整个承载机构的稳定性受到影响，使得驾驶者在驾驶时难度加大且危险系数较高。为此，我们提出一种适用于电瓶车坐垫的承重结构。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种适用于电瓶车坐垫的承重结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种适用于电瓶车坐垫的承重结构，包括底板，所述底板为长方形的板，所述底板的右端中间位置垂直相上固定安装有座椅杆，所述座椅杆为圆柱形的空心长杆，所述座椅杆的右侧壁面上固定安装有轴套一，所述底板的最右端固定安装有轴套二，所述轴套二上端通过活动轴活动安装有龙头杆，所述龙头杆弧形的长杆，所述龙头杆的顶端固定安装有前轴，所述前轴为圆柱形的空心长杆。

所述前轴的左端固定安装有辅助轴套，所述轴套一的内部通过活动轴安装有重力弹簧，所述重力弹簧是钢丝直径为零点五公分的刚性弹簧，所述重力弹簧的下端通过活动轴与前轴左端短的辅助轴套活动连接，所述前轴的右端垂直向上固定安装有转向套，所述转向套为圆柱形的空心套。

作为优选，所述底板的中间位置垂直向上设置有固定架，所述固定架为拱形的支架，所述固定架的下端通过活动轴和辅助轴套安装在底板的上端面上，所述固定架的中间位置设置有连杆。

作为优选，所述连杆为两组长杆组成，两组长杆之间通过活动轴铰接，所述长杆上端通过活动轴和固定架的中间位置铰接，下端所述长杆的下端通过活动轴和辅助套活动连接在底板，上端所述长杆下端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端与底板的顶部固定连接。

作为优选，所述底板的左端固定安装有后侧杆，所述后侧杆是横截面为正方形的长杆且后侧杆有两组，所述后侧杆远离底板的一端焊接有后轮插，所述后轮插为c型的插，所述固定架左侧通过活动轴铰接有后支架，所述后支架为弧形的杆且后支架有两组。

作为优选，所述后支架后侧高靠近固定架一侧低，两组后支架之间横向焊接有横板且横板有三组，所述后侧杆的上端面上开设有滑槽，所述滑槽是横截面为t型得槽，所述后支架下端固定安装有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内部。

有益效果

本实用新型提供了一种适用于电瓶车坐垫的承重结构。具备以下有益效果：

(1)、该适用于电瓶车坐垫的承重结构，乘坐者会坐在后支架上的坐垫上，乘坐者的重力会垂直施加在后支架上，由于后支架的上表面是倾斜的，所以重力会向右挤压固定架，此时固定架会向弹簧的方向移动并挤压弹簧，后支架通过下端的滑块和滑槽的作用向座椅杆方向移动，乘坐者也会向承重机构的中间位置移动，从而使得整个电瓶车的重心会集中在中心位置，且乘坐者的体重越重，后支架的移动距离就越大，从而达到提高承重机构稳定性的效果。

(2)、该适用于电瓶车坐垫的承重结构，龙头杆的顶端固定安装有前轴，前轴为圆柱形的空心长杆，前轴设置为空心状不仅可以减少整个承重结构的总重量，还能够减少原材料的使用。

(3)、该适用于电瓶车坐垫的承重结构，承重结构在使用时龙头杆和前轴之间会产生一定的扭力，前轴会相下挤压龙头杆，此时前轴的左端会远离座椅杆移动，前轴和座椅杆向外拉动重力弹簧，在电瓶车承重机构受到外部的冲击力时，重力弹簧会使得座椅杆和前轴之间产生轻微的位移或者旋转，达到缓冲冲击力，保护承重机构的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型后支架的正视图。

图例说明：

1底板、2座椅杆、3轴套一、4轴套二、5龙头杆、6前轴、7转向套、8重力弹簧、9固定架、10连杆、11后侧杆、12后轮插、13后支架、14横板、15弹簧、16滑槽、17滑块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种适用于电瓶车坐垫的承重结构，如图1-图2所示，包括底板1，所述底板1为长方形的板，所述底板1的右端中间位置垂直相上固定安装有座椅杆2，所述座椅杆2为圆柱形的空心长杆，座椅杆2顶端用于安装坐垫，所述座椅杆2的右侧壁面上固定安装有轴套一3，所述底板1的最右端固定安装有轴套二4，所述轴套二4上端通过活动轴活动安装有龙头杆5，所述龙头杆5弧形的长杆，所述龙头杆5的顶端固定安装有前轴6，所述前轴6为圆柱形的空心长杆，前轴6设置为空心状不仅可以减少整个承重结构的总重量，还能够减少原材料的使用。

所述前轴6的左端固定安装有辅助轴套，所述轴套一3的内部通过活动轴安装有重力弹簧8，所述重力弹簧8是钢丝直径为零点五公分的刚性弹簧，所述重力弹簧8的下端通过活动轴与前轴6左端短的辅助轴套活动连接，所述前轴6的右端垂直向上固定安装有转向套7，所述转向套7为圆柱形的空心套，转向套7用于安装前轮转向轴。

承重结构在使用时龙头杆5和前轴6之间会产生一定的扭力，前轴6会相下挤压龙头杆5，此时前轴6的左端会远离座椅杆2移动，前轴6和座椅杆2向外拉动重力弹簧8，在电瓶车承重机构受到外部的冲击力时，重力弹簧8会使得座椅杆2和前轴6之间产生轻微的位移或者旋转，达到缓冲冲击力，保护承重机构的效果。

所述底板1的中间位置垂直向上设置有固定架9，所述固定架9为拱形的支架，所述固定架9的下端通过活动轴和辅助轴套安装在底板1的上端面上，固定架9通过活动轴和辅助轴套能够在底板1上端自由的左右移动，所述固定架9的中间位置设置有连杆10，所述连杆10为两组长杆组成，两组长杆之间通过活动轴铰接，所述长杆上端通过活动轴和固定架9的中间位置铰接，下端所述长杆的下端通过活动轴和辅助套活动连接在底板1，上端所述长杆下端固定连接有弹簧15，所述弹簧15的下端与底板1的顶部固定连接。

所述底板1的左端固定安装有后侧杆11，所述后侧杆11是横截面为正方形的长杆且后侧杆11有两组，所述后侧杆11远离底板1的一端焊接有后轮插12，所述后轮插12为c型的插，所述后轮插12为现有公知技术，所以在此不做赘述，所述固定架9左侧通过活动轴铰接有后支架13，所述后支架13为弧形的杆且后支架13有两组，所述后支架13后侧高靠近固定架9一侧低，两组后支架13之间横向焊接有横板14且横板14有三组，横板14将两组后支架13固定在一起，使得两组后支架13能够同步运动，所述后侧杆11的上端面上开设有滑槽16，所述滑槽16是横截面为t型得槽，所述后支架13下端固定安装有滑块17，所述滑块17滑动连接在滑槽16内部。

在使用时乘坐者会坐在后支架13上的坐垫上，乘坐者的重力会垂直施加在后支架13上，由于后支架13的上表面是倾斜的，所以重力会向右挤压固定架9，此时固定架9会向弹簧15的方向移动并挤压弹簧15，后支架13通过下端的滑块17和滑槽16的作用向座椅杆2方向移动，乘坐者也会向承重机构的中间位置移动，从而使得整个电瓶车的重心会集中在中心位置，且乘坐者的体重越重，后支架13的移动距离就越大，从而达到提高承重机构稳定性的效果。

本实用新型的工作原理：

两组后支架13之间横向焊接有横板14且横板14有三组，横板14将两组后支架13固定在一起，使得两组后支架13能够同步运动，所述后侧杆11的上端面上开设有滑槽16，所述滑槽16是横截面为t型得槽，所述后支架13下端固定安装有滑块17，所述滑块17滑动连接在滑槽16内部。

在使用时乘坐者会坐在后支架13上的坐垫上，乘坐者的重力会垂直施加在后支架13上，由于后支架13的上表面是倾斜的，所以重力会向右挤压固定架9，此时固定架9会向弹簧15的方向移动并挤压弹簧15，后支架13通过下端的滑块17和滑槽16的作用向座椅杆2方向移动，乘坐者也会向承重机构的中间位置移动。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。