一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车的制作方法

本发明涉及多用途玻璃运输车技术领域，特指一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车。

背景技术：

玻璃是易碎品，在运输过程中碰撞容易发生破碎，因此，需要对其进行很好的保护。

目前，玻璃在工厂中运输往往采用小车拉运，在拉运过程中小车经过坑洼路面时会产生颠簸，这极其容易造成小车上的玻璃破损；以至于玻璃在运输的过程中会考虑到在玻璃下方垫上减震的材料，例如海绵，减震橡胶等，不过这些材料经常使用后减震效果下降，且容易破损，需要经常更换，以达到减震的效果。

此外，工厂中运输玻璃的小车往往也会拉木板，钢板等板材，这需要提高小车的多用途性。

所以我们设计了一款可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，当运输木板，钢板等板材时，我们将运输车调整为不减震状态，当运输玻璃时减震弹簧工作，从而提高运输车在运输玻璃时减震弹簧的减震使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征是：以梯形托架、支架、底座、减震框、渐开线锁板和滚轮为主体；所述底座固定在支架下端四个角位置，且底座前端分别设有与之固定连接的凸台和固定框；所述梯形托架上端一侧设有推柄，便于通过推柄推动运输车运动；所述底座前端两侧设有与之固定连接的一对支撑臂，且支撑臂中间设有与之固定连接的连接轴，在支撑臂一侧设有限位块；所述连接轴上设有可旋转转动的减震框，且减震框与固定框之间设有减震弹簧，减震弹簧两端分别与减震框与固定框之间固定连接；所述在底座上位于固定框一侧设有凸柱，且凸柱前端设有弧段杆；所述连接轴上设有支撑板，且支撑板前端设有扭簧和固定轴。

优选的，所述凸台上设有螺纹孔和配合在螺纹孔内可旋转转动的调节螺钉，且调节螺钉与螺纹孔之间可配合自锁。

优选的，所述渐开线锁板和扭簧均套在固定轴上，渐开线锁板可绕固定轴旋转转动，且扭簧两端分别抵压在支撑板和渐开线锁板上，通过扭簧使渐开线锁板始终有绕固定轴逆时针旋转的力。

优选的，所述渐开线锁板末端设有与之固定连接的凸扣，且在凸扣上设有与之固定连接的钢丝线穿过弧段杆和凸柱连接在调节螺钉末端。

优选的，所述在减震框位于渐开线正下方位置设有辅助限位板与减震框固定连接，且减震框通过减震弹簧的弹力使辅助限位板抵压在限位块上。

优选的，所述减震框中间设有穿过减震框且可旋转转动的旋转支脚，且在旋转支脚下端设有可滚动的滚轮，便于通过旋转支脚来改变运输车运动方向。

优选的，所述梯形托架上设有锁紧框，且锁紧框下端设有与之固定连接的锁紧球，且锁紧框呈方形形状，便于从梯形托架上方向下卡压在梯形托架两侧，从而保证梯形托架两侧玻璃不会倾倒。

优选的，所述锁紧球材质为橡胶材料，便于压在玻璃表面时对玻璃进行保护。

有益效果：通过改变渐开线锁板最低点与减震框上辅助限位板之间的距离，来改变辅助限位板在限位块和渐开线锁板之间的运动幅度，从而使运输车减震幅度改变，设计巧妙，操作便捷；且用锁紧框从梯形托架上方向下卡压在梯形托架两侧的玻璃上，使用简单。

附图说明

图1为所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车的立体图。

图2为图1中所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车a处局部放大图。

图3为图1中所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车b处局部放大图。

图4为所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车的轴测图。

图5为图4中所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车c处局部放大图。

图6为图4中所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车d处局部放大图。

图中：1、支架，12、梯形托架，13、底座，14、支撑臂，15、推柄；2、锁紧框，21、锁紧球；3、调节螺钉，31、凸台，32、螺纹孔；4、钢丝线；5、凸柱，51、弧段杆；6、渐开线锁板，61、固定轴，62、扭簧，63、凸扣；7、减震框，71、固定框，72、连接轴；8、旋转支脚，81、滚轮，82、限位块；9、减震弹簧；101、支撑板；102、辅助限位板。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1-6所示，本发明所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征是：以梯形托架12、支架1、底座13、减震框7、渐开线锁板6和滚轮81为主体；所述底座13固定在支架1下端四个角位置，且底座13前端分别设有与之固定连接的凸台31和固定框71；所述梯形托架12上端一侧设有推柄15，便于通过推柄15推动运输车运动；所述底座13前端两侧设有与之固定连接的一对支撑臂14，且支撑臂14中间设有与之固定连接的连接轴72，在支撑臂14一侧设有限位块82；所述连接轴72上设有可旋转转动的减震框7，且减震框7与固定框71之间设有减震弹簧9，减震弹簧9两端分别与减震框7与固定框71之间固定连接；所述在底座13上位于固定框71一侧设有凸柱5，且凸柱5前端设有弧段杆51；所述连接轴72上设有支撑板101，且支撑板101前端设有扭簧62和固定轴61。

在本实施例中，所述凸台31上设有螺纹孔32和配合在螺纹孔32内可旋转转动的调节螺钉3，且调节螺钉3与螺纹孔32之间可配合自锁。

在本实施例中，所述渐开线锁板6和扭簧62均套在固定轴61上，渐开线锁板6可绕固定轴61旋转转动，且扭簧62两端分别抵压在支撑板101和渐开线锁板6上，通过扭簧62使渐开线锁板6始终有绕固定轴61逆时针旋转的力。

在本实施例中，所述渐开线锁板6末端设有与之固定连接的凸扣63，且在凸扣63上设有与之固定连接的钢丝线4穿过弧段杆51和凸柱5连接在调节螺钉3末端。

在本实施例中，所述在减震框7位于渐开线正下方位置设有辅助限位板102与减震框7固定连接，且减震框7通过减震弹簧9的弹力使辅助限位板102抵压在限位块82上。

在本实施例中，所述减震框7中间设有穿过减震框7且可旋转转动的旋转支脚8，且在旋转支脚8下端设有可滚动的滚轮81，便于通过旋转支脚8来改变运输车运动方向。

在本实施例中，所述梯形托架12上设有锁紧框2，且锁紧框2下端设有与之固定连接的锁紧球21，且锁紧框2呈方形形状，便于从梯形托架12上方向下卡压在梯形托架12两侧的玻璃上，从而保证梯形托架12两侧玻璃不会倾倒。

在本实施例中，所述锁紧球21材质为橡胶材料，便于压在玻璃表面时对玻璃进行保护。

使用时，先将玻璃放置在梯形托架12两侧，然后用梯形托架12上的锁紧框2从梯形托架12上方向下卡压在梯形托架12两侧的玻璃上，从而保证梯形托架12两侧玻璃不会倾倒，然后推动推柄15使运输车运动。

进一步的，当运输车经过坑洼路面时，滚轮81通过旋转支脚8上的减震框7在减震弹簧9的弹力下绕连接轴72转动，从而使支架1达到减震作用。

进一步的，当运输车减震幅度需要调整时，旋转凸台31上的调节螺钉3，调节螺钉3通过末端钢丝线4拉动渐开线锁板6绕固定轴61旋转转动，从而改变渐开线锁板6最低点与减震框7上辅助限位板102之间的距离，从而改变辅助限位板102在限位块82和渐开线锁板6之间的运动幅度；从而使运输车减震幅度改变。

进一步的，当运输车不需要减震时，旋转调节螺钉3，使渐开线锁板6绕固定轴61旋转后将辅助限位板102抵压在限位块82上，此刻运输车不可以通过减震弹簧9减震。