一种方向盘回正监测设备的制作方法

本实用新型涉及一种汽车监测设备，尤其涉及一种方向盘回正监测设备。

背景技术：

如今，我国机动车数量日益增多，则对数量庞大的驾驶员对舒适性、安全性等相关服务需求也逐步提升。伴随着全民安全意识的大幅提升，车辆驾驶的安全防范措施也就势在必行了。由于驾驶员的对于驾车的不良习惯影响下，会在方向盘时常不回正的情况下停车或起步，这样不仅损害了机动车辆的转向机构、悬架系统和车辆本身零部件，增加机动车辆损耗，威胁到车上人员安全，还导致了汽车事故的多发，例如在驾驶员不知情方向盘的情况下起步，出现撞伤人和车的现象。

目前，机动车一般方向盘单向旋转的最大为900度左右。在汽车停止状态时方向盘旋转超过360度时一般无法判断方向盘旋转的方向。在不熟悉汽车状态的情况下极易判断错误引发事故。因此，驾驶员需时刻对方向盘的偏向进行了解。

技术实现要素：

本实用新型的其中一个目的是提出一种方向盘回正监测设备，解决了现有技术中不清楚机动车辆方向盘偏向的技术问题。本实用新型优选技术方案所能够达到诸多有益技术效果，具体见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型的一种方向盘回正监测设备，其包括：外壳和置于外壳内的电路板，其中，

所述电路板的左右两侧分别设有左组指示灯，及右组指示灯；所述外壳正对所述左组指示灯及右组指示灯的位置处由透光材质制成；

所述电路板上还设有姿态检测电路及单片机，所述姿态检测电路用于检测所述设备当前的姿态信息及方向盘的旋转角度信息；

所述单片机用于根据所述姿态信息及旋转角度信息，控制所述左组指示灯，和/或，右组指示灯的启闭。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述姿态检测电路包括：三轴加速度计和/或三轴陀螺仪和/或姿态传感器。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述左组指示灯包括至少三个颜色不同的指示灯。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述右组指示灯包括至少三个颜色不同的指示灯。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电路板上还设有：电源管理电路和电池；

所述电源管理电路用于管理所述电池的充放电，及控制所述电池为所述单片机、姿态检测电路及左组指示灯，及右组指示灯供电。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电源管理电路包括：电池充电管理芯片、第一电阻、第二电阻、第四电阻和第五电阻，所述电池充电管理芯片与单片机相连接，所述电池通过第二电阻分别与单片机和第四电阻一端连接，所述电源通过第一电阻分别与单片机和第五电阻一端连接；第四电阻的另一端和第五电阻的另一端均接地。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电池充电管理芯片型号为ltc4054。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电源管理电路还包括稳压电路，所述稳压电路内设有稳压芯片。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述稳压芯片为xc6206p282mr型号的稳压芯片。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电路板上还设有与所述单片机相连的电源按键，所述电源按键嵌于外壳上，用于控制所述电池是否供电。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电路板上还设有与所述单片机相连的校正按键，所述校正按键嵌于外壳上，用于校正该设备的旋转角度。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述外壳的底部设有吸附装置。

本实用新型提供的一种方向盘回正监测设备至少具有如下有益技术效果：

本实用新型包含了外壳和置于外壳内的电路板；所述电路板包括单片机，及与单片机相连的左组指示灯、右组指示灯和姿态检测电路。本实用新型通过姿态检测电路识别方向盘的偏向和旋转角度，并通过左组指示灯、右组指示灯提示用户当前方向盘是否回正和旋转的方向。本实用新型使驾驶员操作简单，具有方便实用的特点，还具有智能化特点，保障了的驾驶员的行驶安全。

姿态检测电路采用了姿态传感器，其可以测量载体在空间中承受的不同方向的加速度值和角速度值。通过姿态传感器计算方向盘旋转的角度，能精准地反馈给用户，并通过不同方向的左组指示灯、右组指示灯提示用户。

本实用新型通过内置锂电池供电并使用低功耗技术对设备进行低功耗处理，单次充电后具有较长的使用时间保证客户体验。

因此，本实用新型具有方便实用，操作简单，智能化和人性化的特点

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的单片机结构示意图；

图3是本实用新型的姿态检测电路的电路原理图；

图4是本实用新型的左组指示灯和右组指示灯的电路原理图；

图5是本实用新型的电源管理电路的电路原理图；

图6是本实用新型的稳压电路的电路原理图；

图中100-外壳，200-电路板，201-单片机，202-姿态检测电路，203-左组指示灯，204-右组指示灯，205-电源管理电路，206-电池，207-电源按键，208-校正按键，209-外部接口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1和图2，本实用新型是一种方向盘回正监测设备，其包括：

外壳100和置于外壳100内的电路板200，其中，

所述电路板200的左右两侧分别设有左组指示灯203，及右组指示灯204；所述外壳100正对所述左组指示灯203及右组指示灯204的位置处由透光材质制成；

所述电路板200上还设有姿态检测电路202及单片机201，所述姿态检测电路202用于检测所述设备当前的姿态信息及方向盘的旋转角度信息；

所述单片机201用于根据所述姿态信息及旋转角度信息，控制所述左组指示灯203，和/或，右组指示灯204的启闭。

优选地，单片机201采用stm8l051单片机。

可以理解的是，所述姿态检测电路202用于检测所述设备当前的姿态信息及方向盘的旋转角度信息；即本设备开机时，姿态检测电路202首先会检测本设备所处于水平安装状态还是垂直安装状态，并将传输安装状态信号至单片机201，单片机201根据安装状态信号控制所述左组指示灯203，和/或，右组指示灯204的启闭；在使用过程中，姿态检测电路202会时刻检测方向盘的旋转角度信息，若方向盘旋转超过180°时，姿态检测电路202检测到旋转角度并输出信号至单片机201，由单片机201根据输出信号控制所述左组指示灯203，和/或，右组指示灯204的启闭。

本实用新型主要包括外壳100和电路板200两部分，电路板200包括单片机201，及与单片机201相连的左组指示灯203、右组指示灯204和姿态检测电路202。本实用新型首先通过姿态检测电路202检测当前的本实用新型的姿态信息，判断本实用新型所处水平安装状态或垂直安装状态，将安装状态信号通过单片机201驱动左组指示灯203和右组指示灯204传达至用户；再通过姿态检测电路202识别方向盘的偏向和旋转角度，并通过单片机201驱动左组指示灯203、右组指示灯204提示用户当前方向盘是否回正和旋转的方向。本实用新型使驾驶员操作简单，具有方便实用的特点，还具有智能化特点，保障了的驾驶员的行驶安全。

参见图3，姿态检测电路202包括：三轴加速度计和/或三轴陀螺仪和/或姿态传感器。优选地，姿态传感器为bmi055型号的六轴姿态传感器。所述姿态检测电路202用于测量方向盘在空间中承受的不同方向的加速度值、角速度值和角度。

姿态检测电路202中的三轴加速度计可以测量载体在空间中承受的不同方向的加速度值，三轴陀螺仪可以测量载体在空间中各个方向旋转的角速度值。通过三轴加速度计和三轴陀螺仪实时计算方向盘旋转的角度并通过左组指示灯203和/或右组指示灯204提示用户当前方向盘是否回正和旋转的方向。

姿态检测电路202检测到的数据传送至单片机201，则单片机201能计算出载体的摇晃程度、旋转速度、旋转角度。因此，姿态检测电路202具有高速数据输出率，低功耗，快速的启动，全角度无盲区三维姿态方位数据输出，输出绝对方向(即地球磁场方向)，可在动态环境下启动的特点。

左组指示灯203包括至少三个颜色不同的指示灯；

右组指示灯204包括至少三个颜色不同的指示灯。

参见图4，左组指示灯203包括第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯；右组指示灯204包括第四指示灯、第五指示灯和第六指示灯。

第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯分别通过第七电阻、第八电阻和第九电阻与单片机相连接；

第四指示灯、第五指示灯和第六指示灯分别通过十电阻、第十一电阻和第十二电阻与单片机相连接。

优选地，第一指示灯和第四指示灯为白色指示灯，第二指示灯和第五指示灯为蓝色指示灯，第三指示灯和第六指示灯为红色指示灯。第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯和第六指示灯可以为不同颜色，根据需求选择。

左组指示灯203和右组指示灯204具有如下实施功能：

当本实用新型开机时，左组指示灯203与右组指示灯204是同时亮起和交替闪烁，即同时亮起顺序为首先第一指示灯和第四指示灯同时亮起，接着是第二指示灯和第五指示灯，最后是第三指示灯和第六指示灯，并且按此顺序交替亮起。

当本实用新型电量过低时，第三指示灯和第六指示灯同时常亮或同时短暂闪烁，起到提示用户电量过低的作用。

当本实用新型在充电时，第三指示灯和第六指示灯同时较长时间闪烁；充电完毕，则第一指示灯和第四指示灯同时亮起。

当本实用新型在使用中，若方向盘向左偏转时，则左组指示灯203中的第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯交替闪烁或闪烁第二指示灯或闪烁第三指示灯；

若方向盘向右偏转时，则右组指示灯204中的第四指示灯、第五指示灯和第六指示灯交替闪烁或闪烁第五指示灯或闪烁第六指示灯。

所述电路板200上还设有：电源管理电路205和电池206；电源管理电路205分别连接单片机201和电池206。

所述电源管理电路205用于管理所述电池206的充放电，及控制所述电池为所述单片机201、姿态检测电路202及左组指示灯203，及右组指示灯204供电。

参见图5，所述电源管理电路205包括电池充电管理芯片、第一电阻、第二电阻、第四电阻和第五电阻，所述电池充电管理芯片与单片机相连接，所述电池通过第二电阻分别与单片机201和第四电阻一端连接，所述电源通过第一电阻分别与单片机201和第五电阻一端连接；第四电阻的另一端和第五电阻的另一端均接地。

其中，电池206为内置的锂电池，能为本实用新型进行供电。

优选地，电池充电管理芯片的型号为ltc4054。

参见图6，所述电源管理电路205还包括稳压电路，所述稳压电路内设有稳压芯片；优选地，所述稳压芯片为xc6206p282mr型号的稳压芯片。

所述电路板200还包括与单片机201相连的电源按键207，所述电源按键207嵌于外壳100上，用于控制电源开启和闭合。

所述电路板200还包括与单片机201相连的校正按键208，所述校正按键208嵌于外壳100上，用于校正该设备的旋转角度。

所述电路板200还包括与电源管理电路205相连的外部接口209，所述外部接口嵌于外壳100上，用于连接电源或外部设备。优选地，外部接口为usb接口。

所述外壳100还包括吸附装置，所示吸附装置设置于外壳100底部，用于使设备稳固粘贴或吸附在方向盘上。吸附装置能为双面贴胶或真空吸盘。

本实用新型的功能描述如下：

1、开机时，设备通过姿态检测电路202自动识别设备处于垂直还是水平安装状态。

2、方向盘旋转超过180°，单片机201根据姿态检测电路202所属出的旋转的方向选择闪烁左组指示灯或者右组指示灯。

3、若本实用新型的旋转指示异常，可按校正按键校正旋转角度。

4、本实用新型自动进入与退出休眠模式。

5、本实用新型采用可充电聚合物锂电池供电，在每天开车1小时的情况下预计使用时间大于45天。

6、本实用新型能采用microusb接口5v输入充电，有正在充电与充电完成指示。

本实用新型的使用流程说明：

1、把本实用新型粘到方向盘上，同时确保方向盘回正器开机时方向盘处于回正状态。

2、持续按下电源按键207三秒以上松开后，则设备开机。松开后可以看见左组指示灯203和右组指示灯204同时三色交替闪烁3次代表开机成功，设备会自动识别安装方向；

姿态检测电路202识别设备为垂直放置，左组指示灯203和右组指示灯204同时闪烁顺序为：白、蓝、红；

姿态检测电路202识别设备为水平放置，左组指示灯203和右组指示灯204同时闪烁顺序为：白、红、蓝。

3、若本实用新型旋转指示异常。确认方向盘回正的情况下，按下校正按键208使本实用新型识别旋转角度回正。

4、在设备开机后，本实用新型会在没有震动的情况下，2分钟后进入休眠状态；若姿态检测电路202检测到震动后，本实用新型会自动重新工作。

5、若开机或退出休眠时电池电量过低，左组指示灯203中的第三指示灯和右组指示灯204中的第六指示灯同时闪烁一下后设备进入关机状态，左组指示灯中203的第三指示灯和右组指示灯204中的第六指示灯为同色的指示灯。

6、正在充电时，左组指示灯203中的第三指示灯和右组指示灯204中的第六指示灯同时闪烁，充电完毕后左组指示灯203中的第一指示灯和右组指示灯204中的第四指示灯常亮。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。