一种汽车摇臂式电动升降尾翼的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车摇臂式电动升降尾翼。

背景技术：

目前在汽车领域中，在汽车尾部加装尾翼时比较流行的一件事，而目前的尾翼要么就是固定式的，要么就是通过气缸进行尾翼的位置改善，但是上述方式在稳定性上存在问题，由于尾翼在车辆行驶时会受到风力的影响，当结构稳定性不强时容易导致尾翼脱落及驱动机构损坏的情况发生，因此，解决目前尾翼升降稳定性不足且安装不便的问题就显得尤为重要了。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种汽车摇臂式电动升降尾翼，通过车身固定铰链和尾翼连接铰链对尾翼进行安装，由驱动电机输出合适的转矩带动主动摇臂摆动，在从动摇臂的共同配合下尾翼铰链进行平缓上升并形成一定的倾角，从而实现尾翼开启关闭的运动，并且通过从动上摇臂和从动下摇臂及从动摇臂的配合，提高尾翼的稳定性，解决了目前尾翼升降稳定性不足且安装不便的问题。

本实用新型提供一种汽车摇臂式电动升降尾翼，包括尾翼和车身固定铰链，所述尾翼下端设置有尾翼连接铰链，所述尾翼连接铰链的后部设置有主动摇臂，主动摇臂的两端通过转轴连接在尾翼连接铰链的后部和车身固定铰链的后部上，所述尾翼连接铰链的前部设置有从动上摇臂，所述车身固定铰链前端设置有从动下摇臂，所述从动上摇臂的下端和从动下摇臂的上端通过转轴连接，所述车身固定铰链侧面设置有驱动电机，驱动电机的转轴与主动摇臂连接，通过驱动电机驱动主动摇臂转动。

进一步改进在于：所述尾翼连接铰链中部设置有从动摇臂，从动摇臂的一端连接在尾翼连接铰链上，另一端连接在车身固定铰链上。

进一步改进在于：所述驱动电机上设置有扭力传感器，通过扭力传感器对驱动电机的转轴产生的扭力进行检测，当扭力达到预设值时驱动电机停止工作。

进一步改进在于：所述车身固定铰链上端设置有接触传感器，通过接触传感器对主动摇臂的位置进行确定。

本实用新型的有益效果是：通过车身固定铰链和尾翼连接铰链对尾翼进行安装，由驱动电机输出合适的转矩带动主动摇臂摆动，在从动摇臂的共同配合下尾翼连接铰链进行平缓上升并形成一定的倾角，从而实现尾翼开启关闭的运动，并且通过从动上摇臂和从动下摇臂及从动摇臂的配合，提高尾翼的稳定性，简单可靠，便于安装，多连杆更加稳固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的车身固定铰链与尾翼连接铰链连接部位结构放大图。

其中：1-尾翼，2-车身固定铰链，3-尾翼连接铰链，4-主动摇臂，5-从动上摇臂，6-从动下摇臂，7-驱动电机，8-从动摇臂，9-扭力传感器，10-接触传感器。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-2所示，本实施例提供一种汽车摇臂式电动升降尾翼，包括尾翼1和车身固定铰链2，所述尾翼1下端设置有尾翼连接铰链3，所述尾翼连接铰链3的后部设置有主动摇臂4，主动摇臂4的两端通过转轴连接在尾翼连接铰链3的后部和车身固定铰链2的后部上，所述尾翼连接铰链3的前部设置有从动上摇臂5，所述车身固定铰链2前端设置有从动下摇臂6，所述从动上摇臂5的下端和从动下摇臂6的上端通过转轴连接，所述车身固定铰链2侧面设置有驱动电机7，驱动电机7的转轴与主动摇臂4连接，通过驱动电机7驱动主动摇臂4转动。所述尾翼连接铰链3中部设置有从动摇臂8，从动摇臂8的一端连接在尾翼连接铰链3上，另一端连接在车身固定铰链2上。所述驱动电机7上设置有扭力传感器9，通过扭力传感器9对驱动电机7的转轴产生的扭力进行检测，当扭力达到预设值时驱动电机7停止工作。所述车身固定铰链2上端设置有接触传感器10，通过接触传感器10对主动摇臂4的位置进行确定。通过车身固定铰链2和尾翼连接铰链3对尾翼1进行安装，由驱动电机7输出合适的转矩带动主动摇臂4摆动，在从动摇臂8的共同配合下尾翼连接铰链3进行平缓上升并形成一定的倾角，从而实现尾翼1开启关闭的运动，并且通过从动上摇臂5和从动下摇臂6及从动摇臂8的配合，提高尾翼的稳定性，简单可靠，便于安装，多连杆更加稳固。

技术特征：

1.一种汽车摇臂式电动升降尾翼，包括尾翼（1）和车身固定铰链（2），其特征在于：所述尾翼（1）下端设置有尾翼连接铰链（3），所述尾翼连接铰链（3）的后部设置有主动摇臂（4），主动摇臂（4）的两端通过转轴连接在尾翼连接铰链（3）的后部和车身固定铰链（2）的后部上，所述尾翼连接铰链（3）的前部设置有从动上摇臂（5），所述车身固定铰链（2）前端设置有从动下摇臂（6），所述从动上摇臂（5）的下端和从动下摇臂（6）的上端通过转轴连接，所述车身固定铰链（2）侧面设置有驱动电机（7），驱动电机（7）的转轴与主动摇臂（4）连接，通过驱动电机（7）驱动主动摇臂（4）转动。

2.如权利要求1所述的一种汽车摇臂式电动升降尾翼，其特征在于：所述尾翼连接铰链（3）中部设置有从动摇臂（8），从动摇臂（8）的一端连接在尾翼连接铰链（3）上，另一端连接在车身固定铰链（2）上。

3.如权利要求1所述的一种汽车摇臂式电动升降尾翼，其特征在于：所述驱动电机（7）上设置有扭力传感器（9），通过扭力传感器（9）对驱动电机（7）的转轴产生的扭力进行检测，当扭力达到预设值时驱动电机（7）停止工作。

4.如权利要求1所述的一种汽车摇臂式电动升降尾翼，其特征在于：所述车身固定铰链（2）上端设置有接触传感器（10），通过接触传感器（10）对主动摇臂（4）的位置进行确定。

技术总结
本实用新型提供一种汽车摇臂式电动升降尾翼，包括尾翼和车身固定铰链，尾翼下端设置有尾翼连接铰链，尾翼连接铰链的后部设置有主动摇臂，主动摇臂的两端通过转轴连接在尾翼连接铰链的后部和车身固定铰链的后部上，尾翼连接铰链的前部设置有从动上摇臂，车身固定铰链前端设置有从动下摇臂，从动上摇臂的下端和从动下摇臂的上端通过转轴连接，车身固定铰链侧面设置有驱动电机，驱动电机的转轴与主动摇臂连接，通过驱动电机驱动主动摇臂转动。由驱动电机输出合适的转矩带动主动摇臂摆动，在从动摇臂的共同配合下尾翼连接铰链进行平缓上升并形成一定的倾角，从而实现尾翼开启关闭的运动，简单可靠，便于安装，多连杆更加稳固。

技术研发人员：周玉成;谢天祥;王孝伟;徐汉;郭少琪
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.08.04