技术特征：
1.一种车架纵梁，其特征在于，包括：上板；下板，与所述上板相对设置；多个腹板，所述腹板的顶部与所述上板相连，所述腹板的底部与所述下板相连；其中，至少部分所述腹板的横截面的高度沿车架纵梁的长度方向逐渐变化。2.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述腹板的顶部包括折边；和/或所述腹板的底部包括折边。3.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述上板包括两个翼板部和至少一个横板部，两个所述翼板部相齐平，且所述横板部的两端分别与两个所述翼板部相连；所述下板与所述上板相对设置，所述下板包括两个翼板部和至少一个横板部，两个所述翼板部相齐平，且所述横板部的两端分别与两个所述翼板部相连；所述腹板的顶部与所述上板的翼板部相连，所述腹板的底部与所述下板的翼板部相连；其中，所述上板及所述下板为整板结构。4.根据权利要求3所述的车架纵梁，其特征在于，两个所述腹板之间设有横拉板；所述横拉板的顶部与所述上板的横板部相连，所述横拉板的底部与所述下板的横板部相连；所述上板、所述下板和所述腹板朝向同一方向的一端连接有前横板。5.根据权利要求4所述的车架纵梁，其特征在于，所述腹板上设有中悬缸支座和后悬缸支座，所述中悬缸支座和所述后悬缸支座用于连接悬挂油缸；其中，所述中悬缸支座设置在所述腹板上靠近所述前横板的一端，所述后悬缸支座设置在所述腹板上远离所述前横板的一端。6.根据权利要求5所述的车架纵梁，其特征在于，所述中悬缸支座与所述前横板之间的所述腹板的横截面的高度沿车架纵梁的长度方向逐渐变化；至少部分所述中悬缸支座与所述前横板之间的所述腹板的横截面的高度大于所述中悬缸支座与所述后悬缸支座之间的所述腹板的横截面的高度。7.根据权利要求3至6中任一项所述的车架纵梁，其特征在于，所述上板、所述下板通过四个所述腹板固定连接；其中，所述上板的一个翼板部与所述下板的一个翼板部通过两个所述腹板固定连接，所述腹板为一体式结构；和/或四个所述腹板的至少部分平行设置。8.一种自卸车车架，其特征在于，包括：如权利要求1至7中任一项所述的车架纵梁。9.根据权利要求8所述的自卸车车架，其特征在于，还包括：上门梁，与车架纵梁的上板相连；下门梁，与上门梁相对设置，并与车架纵梁的下板相连；
两个侧门梁，所述侧门梁的上下两端分别与上门梁及下门梁相连，以使所述上门梁、所述下门梁和两个所述侧门梁形成口形圈梁结构；举升总成，与所述车架纵梁的下板相连；铰接座，设在所述车架纵梁的一端，用于设置铰接轴，以与所述举升总成配合，使所述车架纵梁绕所述铰接轴相对转动；其中，所述上门梁设置有前悬缸支座；或所述侧门梁设置有前悬缸支座。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8或9所述的自卸车车架。
技术总结
本发明提供了一种车架纵梁、自卸车车架和车辆。车架纵梁包括：上板；下板，与上板相对设置；四个腹板，腹板的顶部与上板相连，腹板的底部与下板相连，四个腹板相对设置；其中，至少部分腹板的高度沿车架纵梁的长度方向逐渐变化。本发明所提供的车架纵梁的腹板采用了变截面结构，载荷较大部位截面高度较大，载荷较小部位截面高度较小，这样可有效减轻车架重量。同时车架纵梁具有结构简单、轻量化、制造精度要求低、成本低、可靠性高等优点，有助于改善生产工艺，并降低生产成本。并降低生产成本。并降低生产成本。
技术研发人员：贾柱 王斌辉 周旭
受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司
技术研发日：2020.02.25
技术公布日：2021/9/9