一种房建预制构件中转装置及其使用方法与流程

[0001]
本发明涉及房屋建设技术领域，具体为一种房建预制构件中转装置及其使用方法。


背景技术：

[0002]
随着社会经济的发展，国家的实力越来越强大，人们的生活水平也不断在上升，农村房屋建设也越来越多；房建：指的是房屋建设工程，在基础设施建设的土地上建设房屋等建筑物。
[0003]
现有技术中在进行房屋建设时房屋周围的道路会变的坑坑洼洼，且周围会有大量的泥土，在遇到大雨天气时房屋周围的路面会变的泥泞，而现有的针对预制构件生产的中转装置在遇到这种泥泞的道路时车轮可能会打滑，导致中转装置发生侧翻，影响预制构件的运输。
[0004]
基于此，本发明设计了一种房建预制构件中转装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种房建预制构件中转装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中在进行房屋建设时房屋周围的道路会变的坑坑洼洼，且周围会有大量的泥土，在遇到大雨天气时房屋周围的路面会变的泥泞，而现有的针对预制构件生产的中转装置在遇到这种泥泞的道路时车轮可能会打滑，导致中转装置发生侧翻，影响预制构件的运输的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种房建预制构件中转装置，包括车架，所述车架前后侧壁上共同设置有换轮装置；
[0007]
所述换轮装置包括两个连接轴，所述连接轴对称固定连接在车架底部的左右两侧，所述连接轴外壁的前后两侧对称转动连接有第一车轮，所述第一车轮包括固定连接在车轮内壁上的轮毂，所述连接轴穿过轮毂的轴心并与轮毂转动连接，所述轮毂的轴心上固定连接有偏心转盘，所述偏心转盘的外壁上转动连接有圆形转盘，所述圆形转盘绕着偏心转盘的圆心做圆周运动，所述圆形转盘的外壁上固定连接有第一连杆，所述圆形转盘的外壁上转动连接有圆周阵列分布的若干第二连杆，若干所述第二连杆分别呈不同角度的布置，所述第一连杆和第二连杆远离第一车轮轴心一端均转动连接有抓地爪，所述抓地爪远离第一车轴轴心一端与第一车轮的内壁转动连接，所述第一车轮的外壁开设有圆周阵列分布的避让槽，所述第一车轮的内侧设置有第二车轮，所述第二车轮直径略大于第一车轮，所述第二车轮的内壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁底部固定连接有第一气弹簧，所述第一气弹簧的顶部固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一安装槽在上下方向上滑动连接，所述第一滑块远离车架中心一侧的外壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽靠近车架中心一侧的内壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离车架中心一端固定连接有限位块，所述限位块与第一滑槽在左右方向上滑动连接，所述第一滑块与连接轴转动连
接，所述第二车轮的内壁上开设有呈上下分布的两个限位槽，所述限位槽与限位块相互作用对第一滑块起限位作用，所述连接轴的外壁上转动连接有伸缩板，两个所述伸缩板靠近车架中心一侧侧壁上共同转动连接有连接板，两个所述伸缩板与所述连接板一起组成车架的底盘，所述连接板的顶部左右两侧对称固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与车架的顶部底面固定连接，所述第二车轮的内壁上开设有圆形滑道，所述连接板前后外壁的左右两侧共同固定连接有连接架，所述连接架底部四角均固定连接有弧形滑块，所述弧形滑块与圆形滑道的内壁滑动连接；
[0008]
工作时，现有技术中在进行房屋建设时房屋周围的道路会变的坑坑洼洼，且周围会有大量的泥土，在遇到大雨天气时房屋周围的路面会变的泥泞，而现有的针对预制构件生产的中转装置在遇到这种泥泞的道路时车轮可能会打滑，导致中转装置发生侧翻，影响预制构件的运输，本技术方案解决上问题，具体的方案如下，将预制构件放置在车架的顶部，然后推动车架运输预制构件，此时由第二车轮带动预制构件运动，在遭遇大雨天气道路变得泥泞时，施工人员手动推动限位块，使其滑入第一滑槽内，不再对第一滑块起限位作用，然后启动电动伸缩杆使其拉动连接板向上运动，连接板会带动伸缩板的一端向上运动使伸缩板发生倾斜，可以使车架的底盘升高，可以避免底盘陷入泥沼中车架无法移动，连接板会带动连接架和弧形滑块一起向上运动，弧形滑块会带动第二车轮向上运动使第一滑块在第一安装槽内相对的向下滑动，直到限位块在第一弹簧的作用下插入位于下方的限位槽内，此时第二车轮悬空，第一车轮与地面接触，由第一车轮带动车架运动，当第一车轮滚动时，其带动若干与其铰接且沿其内圈阵列布置的抓地爪一起转动，若干抓地爪通过第二连杆带动圆形转盘绕着位置固定的偏心转盘转动，如此第一车轮滚动时，每组第一连杆和第二连杆之间均会做曲柄连杆运动，在第一连杆和第二连杆靠近底面时，第一连杆和第二连杆之间的夹角最小，此时可使固定在第二连杆上的抓地爪伸出避让槽，所以第一车轮滚动时，各组第二连杆上的抓地爪会依次伸出避让槽后刺入地面，刺入地面后的抓地爪会增加第一车轮与泥泞的路面的抓地力，保证了第一车轮滚动时的抓地能力，防止第一车轮在泥泞的道路上打滑而造成的预制构件发生侧翻的情况，另外，第一车轮顶部抓地爪始终容置在第一车轮的内部，避免施工人员触碰到抓地爪的锋利面造成误伤事故，固本发明保证了预制构件在运输进程中的稳定性同时也不会给施工人员危险。
[0009]
作为本发明的进一步方案，所述车架的底部左右两侧对称固定连接有第一安装板，所述第一安装板底部远离车架中心一侧固定连接有固定板，所述第一安装板的底部前后两侧对称转动连接有拨动杆，所述第一安装板的底部滑动连接有推杆，所述推杆位于拨动杆的内侧，所述推杆远离车架中心一侧侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离车架中心一端与固定板的侧壁固定连接，所述推杆远离车架中心一侧侧壁上固定连接有第一拉杆，所述第一拉杆贯穿固定板的侧壁延伸至固定板的外侧，所述第一拉杆远离车架中心一侧侧壁上固定连接有拉手；工作时，考虑到施工人员要同时拨动四个第二车轮上的限位块需要较多的人力且操作起来会很不方便，本技术方案解决上述问题，具体的方案如下，在遇到大雨天气需要拨动限位块时，向车架的外侧拉动拉手，拉手会通过第一拉杆拉动推杆在第一安装板的底面向远离车架中心一侧滑动，推杆会同时带动其两侧的拨动杆在第一安装板的底面转动，当拨动杆靠近限位槽的一端转动进限位槽后，拨动杆继续转动会推动限位块向第一滑槽内部滑动，通过推杆及拨动杆的配合作用可以同时拨动两个限位块，可
使拨动限位块的工作变得方便很多。
[0010]
作为本发明的进一步方案，所述第一安装板远离车架中心一侧侧壁上转动连接有限位杆，所述限位杆位于把手的外侧对把手起到限位作用，所述限位杆远离车架中心一侧侧壁上固定连接有第一扭簧，所述第一扭簧远离车架中心一端与第一安装板的侧壁固定连接；工作时，考虑到在第二车轮在正常工作时如果不小心拉扯到了拉手，可能会使拨动杆插入限位槽带动限位块滑动，第二车轮出现卡死并使第二车轮无法继续正常工作，本技术方案解决上述问题，具体的方案如下，在遇到大雨天气需要用到第一车轮时只需拨动限位杆使其转动，然后即可拉动拉手带动推杆滑动，通过限位杆对拉手的限位作用可以避免施工人员误操作在第二车轮正常工作时拉扯到拉手，避免在第二车轮正常工作时拨动杆插入限位槽带动限位块滑动的情况发生，避免第二车轮卡死导致的第二车轮无法继续工作的情况发生。
[0011]
作为本发明的进一步方案，所述车架的左侧壁是哪个固定连接有第二安装板，所述第二安装板的左侧壁上连接有第二拉杆，所述第二拉杆的顶部固定连接有握把；工作时，通过第二拉杆及握把的设置可以使车架的推动更加的方便。
[0012]
作为本发明的进一步方案，所述第二拉杆的前后侧壁上对称固定连接有第二扭簧，所述第二扭簧远离第二拉杆一端与第二安装板侧壁固定连接；工作时，通过第二扭簧的设置可以使第二拉杆在能转动的同时固定在某一个位置，可以使第二拉杆能适用于不同身高的施工人员。
[0013]
作为本发明的进一步方案，所述车架的顶部前后两侧对称固定连接有第一挡板，所述车架的顶部前后两侧对称滑动连接有第二挡板，所述第一挡板位于第二挡板的外侧，所述第一挡板的内壁上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近车架中心一端与第二挡板的外壁固定连接；工作时，通过第一挡板、第二挡板及第三弹簧的设置可以使预制构件在车架顶部晃动时起到缓冲作用，避免晃动时撞击挡板对预制构件造成的伤害。
[0014]
该房建预制构件中转装置的使用方法包括以下几个步骤：
[0015]
步骤1：将预制构件放置在车架上两个第二挡板之间，拉动握把即可带动预制构件运动；
[0016]
步骤2：遇到泥泞的道路时取消拉手的限位，向外拉扯拉手带动拨动杆转动，然后拨动杆会想内侧推动限位块，使限位块不在对第一滑块限位；
[0017]
步骤3：启动电动伸缩杆使电动伸缩杆伸长带动底盘上升，底盘上升可以通过连接架带动弧形滑块向上运动，弧形滑块会带动第二车轮向上运动，然后限位块会卡进位于下方的限位槽内，此时第一车轮与地面接触第二车轮升高不再与地面接触；
[0018]
步骤4：第一车轮滚动时会带动抓地爪在最低点伸出避让槽，使抓地爪作用于地面增加第一车轮的抓地力，在第一车轮的其他位置抓地爪会收紧第一车轮内部。
[0019]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0020]
1.在遭遇大雨天气道路变得泥泞时本发明通过电动伸缩杆伸缩带动底盘升高，可以使车架的底盘升高，可以避免底盘陷入泥沼中车架无法移动，同时可以带动第二车轮升高使第一车轮与底面接触带动车架前行，在第一车轮的底部抓地爪会依次伸出避让槽后刺入地面，刺入地面后的抓地爪会增加第一车轮与泥泞的路面的抓地力，保证了第一车轮滚动时的抓地能力，防止第一车轮在泥泞的道路上打滑而造成的预制构件发生侧翻的情况，
另外，第一车轮顶部抓地爪始终容置在第一车轮的内部，避免施工人员触碰到抓地爪的锋利面造成误伤事故，固本发明保证了预制构件在运输进程中的稳定性同时也不会给施工人员危险。
[0021]
2.本发明通过推杆及拨动杆的配合作用可以同时拨动两个限位块，可使拨动限位块的工作变得方便很多，减少施工人员的数量的同时可以减少施工人员的工作量。
[0022]
3.本发明通过限位杆对拉手的限位作用可以避免施工人员误操作在第二车轮正常工作时拉扯到拉手，避免在第二车轮正常工作时拨动杆插入限位槽带动限位块滑动的情况发生，避免第二车轮卡死导致的第二车轮无法继续工作的情况发生。
附图说明
[0023]
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]
图1为本发明房建预制构件中转装置的使用方法流程图；
[0025]
图2为本发明总体结构示意图；
[0026]
图3为本发明车架与第一车轮及第二车轮连接图；
[0027]
图4为本发明第一车轮结构示意图；
[0028]
图5为本发明第二车轮结构示意图；
[0029]
图6为本发明第一滑块结构剖视图；
[0030]
图7为本发明车架、伸缩板及连接板连接结构剖视图；
[0031]
图8为本发明第一安装板连接结构示意图；
[0032]
图9为图8中a处局部放大图；
[0033]
图10为图9中b处局部放大图；
[0034]
图11为本发明车架及其上部分结构示意图。
[0035]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0036]
车架1、连接轴2、第一车轮3、轮毂4、偏心转盘5、圆形转盘6、第一连杆7、第二连杆8、抓地爪9、避让槽10、第二车轮11、第一安装槽12、第一气弹簧13、第一滑块14、第一滑槽15、第一弹簧16、限位块17、限位槽18、伸缩板19、连接板20、电动伸缩杆21、圆形滑道22、连接架23、弧形滑块24、第一安装板25、固定板26、拨动杆27、推杆28、第二弹簧29、第一拉杆30、拉手31、限位杆32、第一扭簧33、第二安装板34、第二拉杆35、握把36、第二扭簧37、第一挡板38、第二挡板39、第三弹簧40。
具体实施方式
[0037]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038]
请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种房建预制构件中转装置，包括车架
1，车架1前后侧壁上共同设置有换轮装置；
[0039]
换轮装置包括两个连接轴2，连接轴2对称固定连接在车架1底部的左右两侧，连接轴2外壁的前后两侧对称转动连接有第一车轮3，第一车轮3包括固定连接在车轮内壁上的轮毂4，连接轴2穿过轮毂4的轴心并与轮毂4转动连接，轮毂4的轴心上固定连接有偏心转盘5，偏心转盘5的外壁上转动连接有圆形转盘6，圆形转盘6绕着偏心转盘5的圆心做圆周运动，圆形转盘6的外壁上固定连接有第一连杆7，圆形转盘6的外壁上转动连接有圆周阵列分布的若干第二连杆8，若干第二连杆8分别呈不同角度的布置，第一连杆7和第二连杆8远离第一车轮3轴心一端均转动连接有抓地爪9，抓地爪9远离第一车轴轴心一端与第一车轮3的内壁转动连接，第一车轮3的外壁开设有圆周阵列分布的避让槽10，第一车轮3的内侧设置有第二车轮11，第二车轮11直径略大于第一车轮3，第二车轮11的内壁上开设有第一安装槽12，第一安装槽12的内壁底部固定连接有第一气弹簧13，第一气弹簧13的顶部固定连接有第一滑块14，第一滑块14与第一安装槽12在上下方向上滑动连接，第一滑块14远离车架1中心一侧的外壁上开设有第一滑槽15，第一滑槽15靠近车架1中心一侧的内壁上固定连接有第一弹簧16，第一弹簧16远离车架1中心一端固定连接有限位块17，限位块17与第一滑槽15在左右方向上滑动连接，第一滑块14与连接轴2转动连接，第二车轮11的内壁上开设有呈上下分布的两个限位槽18，限位槽18与限位块17相互作用对第一滑块14起限位作用，连接轴2的外壁上转动连接有伸缩板19，两个伸缩板19靠近车架1中心一侧侧壁上共同转动连接有连接板20，两个伸缩板19与连接板20一起组成车架1的底盘，连接板20的顶部左右两侧对称固定连接有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的顶端与车架1的顶部底面固定连接，第二车轮11的内壁上开设有圆形滑道22，连接板20前后外壁的左右两侧共同固定连接有连接架23，所述连接架23底部四角均固定连接有弧形滑块24，弧形滑块24与圆形滑道22的内壁滑动连接；
[0040]
工作时，现有技术中在进行房屋建设时房屋周围的道路会变的坑坑洼洼，且周围会有大量的泥土，在遇到大雨天气时房屋周围的路面会变的泥泞，而现有的针对预制构件生产的中转装置在遇到这种泥泞的道路时车轮可能会打滑，导致中转装置发生侧翻，影响预制构件的运输，本技术方案解决上问题，具体的方案如下，将预制构件放置在车架1的顶部，然后推动车架1运输预制构件，此时由第二车轮11带动预制构件运动，在遭遇大雨天气道路变得泥泞时，施工人员手动推动限位块17，使其滑入第一滑槽15内，不再对第一滑块14起限位作用，然后启动电动伸缩杆21使其拉动连接板20向上运动，连接板20会带动伸缩板19的一端向上运动使伸缩板19发生倾斜，可以使车架1的底盘升高，可以避免底盘陷入泥沼中车架1无法移动，连接板20会带动连接架23和弧形滑块24一起向上运动，弧形滑块24会带动第二车轮11向上运动使第一滑块14在第一安装槽12内相对的向下滑动，直到限位块17在第一弹簧16的作用下插入位于下方的限位槽18内，此时第二车轮11悬空，第一车轮3与地面接触，由第一车轮3带动车架1运动，当第一车轮3滚动时，其带动若干与其铰接且沿其内圈阵列布置的抓地爪9一起转动，若干抓地爪9通过第二连杆8带动圆形转盘6绕着位置固定的偏心转盘5转动，如此第一车轮3滚动时，每组第一连杆7和第二连杆8之间均会做曲柄连杆运动，在第一连杆7和第二连杆8靠近底面时，第一连杆7和第二连杆8之间的夹角最小，此时可使固定在第二连杆8上的抓地爪9伸出避让槽10，所以第一车轮3滚动时，各组第二连杆8上的抓地爪9会依次伸出避让槽10后刺入地面，刺入地面后的抓地爪9会增加第一车轮3与
泥泞的路面的抓地力，保证了第一车轮3滚动时的抓地能力，防止第一车轮3在泥泞的道路上打滑而造成的预制构件发生侧翻的情况，另外，第一车轮3顶部抓地爪9始终容置在第一车轮3的内部，避免施工人员触碰到抓地爪9的锋利面造成误伤事故，固本发明保证了预制构件在运输进程中的稳定性同时也不会给施工人员危险。
[0041]
作为本发明的进一步方案，车架1的底部左右两侧对称固定连接有第一安装板25，第一安装板25底部远离车架1中心一侧固定连接有固定板26，第一安装板25的底部前后两侧对称转动连接有拨动杆27，第一安装板25的底部滑动连接有推杆28，推杆28位于拨动杆27的内侧，推杆28远离车架1中心一侧侧壁上固定连接有第二弹簧29，第二弹簧29远离车架1中心一端与固定板26的侧壁固定连接，推杆28远离车架1中心一侧侧壁上固定连接有第一拉杆30，第一拉杆30贯穿固定板26的侧壁延伸至固定板26的外侧，第一拉杆30远离车架1中心一侧侧壁上固定连接有拉手31；工作时，考虑到施工人员要同时拨动四个第二车轮11上的限位块17需要较多的人力且操作起来会很不方便，本技术方案解决上问题，具体的方案如下，在遇到大雨天气需要拨动限位块17时，向车架1的外侧拉动拉手31，拉手31会通过第一拉杆30拉动推杆28在第一安装板25的底面向远离车架1中心一侧滑动，推杆28会同时带动其两侧的拨动杆27在第一安装板25的底面转动，当拨动杆27靠近限位槽18的一端转动进限位槽18后，拨动杆27继续转动会推动限位块17向第一滑槽15内部滑动，通过推杆28及拨动杆27的配合作用可以同时拨动两个限位块17，可使拨动限位块17的工作变得方便很多。
[0042]
作为本发明的进一步方案，第一安装板25远离车架1中心一侧侧壁上转动连接有限位杆32，限位杆32位于把手的外侧对把手起到限位作用，限位杆32远离车架1中心一侧侧壁上固定连接有第一扭簧33，第一扭簧33远离车架1中心一端与第一安装板25的侧壁固定连接；工作时，考虑到在第二车轮11在正常工作时如果不小心拉扯到了拉手31，可能会使拨动杆27插入限位槽18带动限位块17滑动，第二车轮11出现卡死并使第二车轮11无法继续正常工作，本技术方案解决上问题，具体的方案如下，在遇到大雨天气需要用到第一车轮3时只需拨动限位杆32使其转动，然后即可拉动拉手31带动推杆28滑动，通过限位杆32对拉手31的限位作用可以避免施工人员误操作在第二车轮11正常工作时拉扯到拉手31，避免在第二车轮11正常工作时拨动杆27插入限位槽18带动限位块17滑动的情况发生，避免第二车轮11卡死导致的第二车轮11无法继续工作的情况发生。
[0043]
作为本发明的进一步方案，车架1的左侧壁是哪个固定连接有第二安装板34，第二安装板34的左侧壁上连接有第二拉杆35，第二拉杆35的顶部固定连接有握把36；工作时，通过第二拉杆35及握把36的设置可以使车架1的推动更加的方便。
[0044]
作为本发明的进一步方案，第二拉杆35的前后侧壁上对称固定连接有第二扭簧37，第二扭簧37远离第二拉杆35一端与第二安装板34侧壁固定连接；工作时，通过第二扭簧37的设置可以使第二拉杆35在能转动的同时固定在某一个位置，可以使第二拉杆35能适用于不同身高的施工人员。
[0045]
作为本发明的进一步方案，车架1的顶部前后两侧对称固定连接有第一挡板38，车架1的顶部前后两侧对称滑动连接有第二挡板39，第一挡板38位于第二挡板39的外侧，第一挡板38的内壁上固定连接有第三弹簧40，第三弹簧40靠近车架1中心一端与第二挡板39的外壁固定连接；工作时，通过第一挡板38、第二挡板39及第三弹簧40的设置可以使预制构件在车架1顶部晃动时起到缓冲作用，避免晃动时撞击挡板对预制构件造成的伤害。
[0046]
该房建预制构件中转装置的使用方法包括以下几个步骤：
[0047]
步骤1：将预制构件放置在车架1上两个第二挡板39之间，拉动握把36即可带动预制构件运动；
[0048]
步骤2：遇到泥泞的道路时取消拉手31的限位，向外拉扯拉手31带动拨动杆27转动，然后拨动杆27会想内侧推动限位块17，使限位块17不在对第一滑块14限位；
[0049]
步骤3：启动电动伸缩杆21使电动伸缩杆21伸长带动底盘上升，底盘上升可以通过连接架23带动弧形滑块24向上运动，弧形滑块24会带动第二车轮11向上运动，然后限位块17会卡进位于下方的限位槽18内，此时第一车轮3与地面接触第二车轮11升高不再与地面接触；
[0050]
步骤4：第一车轮3滚动时会带动抓地爪9在最低点伸出避让槽10，使抓地爪9作用于地面增加第一车轮3的抓地力，在第一车轮3的其他位置抓地爪9会收紧第一车轮3内部。
[0051]
工作原理：工作时，现有技术中在进行房屋建设时房屋周围的道路会变的坑坑洼洼，且周围会有大量的泥土，在遇到大雨天气时房屋周围的路面会变的泥泞，而现有的针对预制构件生产的中转装置在遇到这种泥泞的道路时车轮可能会打滑，导致中转装置发生侧翻，影响预制构件的运输，本技术方案解决上问题，具体的方案如下，将预制构件放置在车架1的顶部，然后推动车架1运输预制构件，此时由第二车轮11带动预制构件运动，在遭遇大雨天气道路变得泥泞时，施工人员手动推动限位块17，使其滑入第一滑槽15内，不再对第一滑块14起限位作用，然后启动电动伸缩杆21使其拉动连接板20向上运动，连接板20会带动伸缩板19的一端向上运动使伸缩板19发生倾斜，可以使车架1的底盘升高，可以避免底盘陷入泥沼中车架1无法移动，连接板20会带动连接架23和弧形滑块24一起向上运动，弧形滑块24会带动第二车轮11向上运动使第一滑块14在第一安装槽12内相对的向下滑动，直到限位块17在第一弹簧16的作用下插入位于下方的限位槽18内，此时第二车轮11悬空，第一车轮3与地面接触，由第一车轮3带动车架1运动，当第一车轮3滚动时，其带动若干与其铰接且沿其内圈阵列布置的抓地爪9一起转动，若干抓地爪9通过第二连杆8带动圆形转盘6绕着位置固定的偏心转盘5转动，如此第一车轮3滚动时，每组第一连杆7和第二连杆8之间均会做曲柄连杆运动，在第一连杆7和第二连杆8靠近底面时，第一连杆7和第二连杆8之间的夹角最小，此时可使固定在第二连杆8上的抓地爪9伸出避让槽10，所以第一车轮3滚动时，各组第二连杆8上的抓地爪9会依次伸出避让槽10后刺入地面，刺入地面后的抓地爪9会增加第一车轮3与泥泞的路面的抓地力，保证了第一车轮3滚动时的抓地能力，防止第一车轮3在泥泞的道路上打滑而造成的预制构件发生侧翻的情况，另外，第一车轮3顶部抓地爪9始终容置在第一车轮3的内部，避免施工人员触碰到抓地爪9的锋利面造成误伤事故，固本发明保证了预制构件在运输进程中的稳定性同时也不会给施工人员危险。
[0052]
在本说明书的描中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描意指结合该实施例或示例描的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上术语的示意性表不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0053]
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐本发明。优选实施例并没有详尽叙有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的
修改和变化。本说明书选取并具体描这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。