一种新型加固自行车车架及自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种新型加固自行车车架及自行车。


背景技术：

2.自行车车架作为自行车的主体结构，用于自行车其它部件的安装。在结构上，自行车车架一般包括横梁、立梁、座管、中轴套、平叉以及立叉，还包括用于安装自行车前叉的前叉管，横梁和立梁两者的前端均与前叉管的后侧壁固接连接、两者的后端分别与座管的上端和下端的前侧壁固接连接，平叉和立叉两者的前端分别与座管的上端和下端的后侧壁固接连接、两者的后端汇聚固接并设有后叉片。
3.经过大量检索专利文献库得知：申请号【cn201920316058.5】；公开号【cn210310695u】一种新型加固自行车车架；车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。目前可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。目前的自行车架为了追求轻重量往往会造成自行车车架不稳固。
4.目前，现在市面上的自行车的车架主梁大多都是一次成型的钢管制成，主梁弯折处受到外力冲击时，很容易弯折变形，造成主梁报废，从而使整个车报废，给车主带来很大的经济损失，同时也会对驾驶人员的安全造成威胁。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型加固自行车车架及自行车，具备的车架加固，避免易弯折变形优点，解决了背景技术中提到的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型加固自行车车架及自行车，包括车架、后下叉、后轮后上叉、坐垫、前叉和前轮，所述车架由立管、横管、斜管、前圆管和下圆管组成，立管一侧焊接有横管，横管另一端焊接有前圆管，立管下端焊接有下圆管，前圆管和下圆管之间焊接有斜管，立管、横管和斜管之间焊接有拱形管，前圆管上滑动安装有前车把，所述前叉与前车把固定连接，且前叉与斜管之间焊接有斜固定杆，前叉上通过螺丝安装有前轮，所述后下叉和后上叉一端焊接在一起，后下叉另一端焊接在下圆管上，后上叉另一端焊接在立管上，所述后轮通过螺丝固定在后下叉上，且后轮圆轴上安装有齿轮a。
7.优选的，所述下圆管内转动安装有转轴，转轴上位于齿轮a同侧安装有齿轮b，齿轮b与齿轮a之间通过传动链条转动连接，转轴两端分别安装有脚蹬。
8.优选的，所述后上叉上安装有后刹，后刹通过拉丝与左侧刹车把手连接。
9.优选的，所述前叉上安装有前刹，前刹通过拉丝与右侧刹车把手连接。
10.优选的，所述坐垫插入安装在立管内，并通过立管上设有的固定螺丝固定在立管上。
11.优选的，所述后轮中间圆轴与转轴上安装的齿轮a和齿轮b外侧分别安装有链条挡板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过在原有的立管、横管和斜管之间加焊有拱形管，和斜管与前叉之间加焊有斜固定杆，受到外力冲击时，可实现整个车架不容易弯折变形，尤其前叉不容易报废报废。
14.2、本实用新型通过脚踩脚蹬带动转轴转动，转轴转动带动安装在其上的齿轮b转动，齿轮b通过传动链条带动齿轮a转动从而带动后轮转动，实现使整个自行车行走。
15.3、本实用新型通过按下刹车把手，刹车把手通过拉丝带动前刹或后刹工作，可实现在骑行的过程中遇到障碍物或紧急情况时进行制动。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型车架结构示意图；
18.图3为本实用新型传动机构示意图。
19.图中：1、转轴；2、传动链条；3、后下叉；4、链条挡板；5、后轮；6、后上叉；7、后刹；8、立管；9、坐垫；10、固定螺丝；11、拱形管；12、横管；13、斜管；14、前车把；15、刹车把手；16、前圆管；17、斜固定杆； 18、前刹；19、前叉；20、前轮；21、脚蹬；22、下圆管；23、齿轮a；24、齿轮b。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种新型加固自行车车架及自行车技术方案：一种新型加固自行车车架及自行车，包括车架、后下叉3、后轮5后上叉6、坐垫9、前叉19和前轮20，车架由立管8、横管12、斜管13、前圆管16和下圆管22组成，立管8一侧焊接有横管12，横管12另一端焊接有前圆管16，立管8下端焊接有下圆管22，前圆管16和下圆管22之间焊接有斜管13，立管8、横管12和斜管13之间焊接有拱形管11，前圆管16上滑动安装有前车把14，前叉19与前车把14固定连接，前叉19上安装有前刹18，前刹18通过拉丝与右侧刹车把手15连接，且前叉19与斜管13之间焊接有斜固定杆17，前叉19上通过螺丝安装有前轮20；前叉19上通过螺丝安装有前轮20拆卸方便，按下右侧刹车把手15，右侧刹车把手15通过拉丝带动前刹18工作，实现前轮20制动，立管8、横管12和斜管13之间焊接有拱形管 11，前叉19与斜管13之间焊接有斜固定杆17，受到外力冲击时，整个车架不容易弯折变形，尤其前叉19不容易报废报废。
22.后下叉3和后上叉6一端焊接在一起，后下叉3另一端焊接在下圆管22 上，后上叉6另一端焊接在立管8上，后上叉6上安装有后刹7，后刹7通过拉丝与左侧刹车把手15连接，后轮5通过螺丝固定在后下叉3上；按下左侧刹车把手15，左侧刹车把手15通过拉丝带动后刹7
工作，实现后轮5制动。且后轮5圆轴上安装有齿轮a23，下圆管22内转动安装有转轴1，转轴1上位于齿轮a23同侧安装有齿轮b24，齿轮b24与齿轮a23之间通过传动链条2 转动连接，转轴1两端分别安装有脚蹬21，坐垫9插入安装在立管8内，并通过立管8上设有的固定螺丝10固定在立管8上；脚踩脚蹬21带动转轴1 转动，转轴1转动带动安装在其上的齿轮b24转动，齿轮b24通过传动链条2 带动齿轮a23转动从而带动后轮5转动，使整个自行车行走，坐垫9通过转动固定螺丝10可在立管8内上下移动。
23.后轮5中间圆轴与转轴1上安装的齿轮a23和齿轮b24外侧分别安装有链条挡板4；齿轮a23和齿轮b24外侧分别安装有链条挡板4，可防止传动链条2在转动的过程中掉落。
24.工作原理：本实用新型使用时先进行组装，在原有的立管8、横管12和斜管13之间加焊有拱形管11，和斜管13与前叉19之间加焊有斜固定杆17，受到外力冲击时，整个车架不容易弯折变形，尤其前叉19不容易报废报废，脚踩脚蹬21带动转轴1转动，转轴1转动带动安装在其上的齿轮b24转动，齿轮b24通过传动链条2带动齿轮a23转动从而带动后轮5转动，使整个自行车行走，在骑行的过程中遇到障碍物或紧急情况时，按下刹车把手15，刹车把手15通过拉丝带动前刹18或后刹7进行制动，实现一种车架加固的自行车。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。