技术特征：
1.一种机动车辆的车身元件子组件，所述车身元件子组件包括相互抵靠靠接且具有各自的靠接壁(1a，2a)的两个金属板(1，2)，所述靠接壁之间会交(p1，p2)，容置密封构件(4)的容置部(3)设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域(z1)中并且在所述金属板(1，2)的靠接壁(1a，2a)之间，其特征在于，所述容置部(3)被限界在所述金属板中的第一金属板(1)的靠接壁(1a)与隔板(5)之间，所述隔板设置在所述金属板中的另一个、第二金属板(2)的靠接壁(2a)上，所述隔板(5)在所述第一金属板(1)和所述第二金属板(2)的各自的靠接壁(1a，2a)之间至少部分地延伸，形成了用于减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。2.根据权利要求1所述的车身元件子组件，其特征在于，接连地，所述隔板(5)与所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)齐平，并且延长到与所述第一金属板的靠接壁隔有距离处，同时在所述隔板与所述第一金属板的靠接壁之间限界出所述容置部(3)的底部，然后，所述隔板(5)弯曲(in1)，同时与所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)限界出所述容置部(3)的扩口部，所述扩口部设置了用于向所述容置部(3)中引入所述密封构件(4)的引入开口(7)。3.根据权利要求2所述的车身元件子组件，其特征在于，在所述容置部(3)的底部的限界区域中，所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)和所述隔板(5)所具有的轮廓(r1，r2)的形状基本互补。4.根据权利要求2或3所述的车身元件子组件，其特征在于，所述隔板(5)在容置所述密封构件(4)的容置部(3)的引入开口(7)处弯曲，并且相对于所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)远离地延伸，直到所具有的定向符合所述第二金属板(2)的靠接壁(2a)相对于所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)的会交定向(p2)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车身元件子组件，其特征在于，所述密封构件(4)由树脂绳形成，所述树脂绳部分地设置在所述容置部(3)内部并且在所述容置部的引入开口(7)附近。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车身元件子组件，其特征在于，所述隔板(5)由通过冲压所述第二金属板(2)的靠接壁(2a)设置出的压痕部(6)所包括的壁形成。7.根据权利要求6所述的车身元件子组件，其特征在于，所述压痕部(6)配置成所述第二金属板(2)的压靠鞋(9)，所述压靠鞋在对所述第二金属板(2)施加的朝向所述第一金属板(1)的推力作用下压靠所述第一金属板(1)。8.根据权利要求7所述的车身元件子组件，其特征在于，所述第一金属板(1)的靠接面(1a)设有加强元件(14)，所述加强元件至少部分地与所述压靠鞋(9)相面对地延伸。9.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆装配有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的车身元件子组件。10.根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，第一金属板(1)设置了所述机动车辆的底板元件(10)，并且第二金属板(2)由所述机动车辆的端头相接的两个侧向纵梁(12a，12b)之间的连接件(11)形成。
技术总结
本发明涉及一种机动车辆的车身元件子组件，所述车身元件子组件包括相互抵靠靠接且具有各自的靠接壁(1a，2a)的两个金属板(1，2)，所述靠接壁之间会交(P1，P2)。容置密封构件(4)的容置部(3)设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域(Z1)中并且在所述金属板(1，2)的靠接壁(1a，2a)之间。所述容置部(3)被限界在所述金属板中的第一金属板(1)的靠接壁(1a)与隔板(5)之间，所述隔板设置在所述金属板中的另一个、第二金属板(2)的靠接壁(2a)上。所述隔板(5)在所述第一金属板(1)和所述第二金属板(2)的各自的靠接壁(1a，2a)之间至少部分地延伸，形成了用于减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。
技术研发人员：A
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2020.02.17
技术公布日：2021/9/28