一种用于自行车的后叉组件的制作方法

1.本实用新型属于自行车部件技术领域，具体涉及一种用于自行车的后叉组件。


背景技术：

2.自行车通常是二轮的小型陆上车辆，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车的主要部件有车架、轮胎、脚踏、刹车、链条、前叉、后叉等，其中，车架是自行车的骨架，后叉焊接于车架上，用于安装后轮，后叉包括后上叉和后下叉。
3.目前自行车的后叉组件直接焊接于立管上，不便拆卸维修，当后叉组件问题严重时，则需要更换整个车架，增大工作量，经济效益低，且自行车的后下叉的长度及倾斜程度固定，无法更改，而不同体重的骑行者采用不同姿势骑行的重心各不相同，爬坡时，有些骑行者会重心不稳导致事故的发生，灵活性及安全性能较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于自行车的后叉组件，以解决现有的自行车后叉组件焊接于立管上，不便拆装维修或更换，后下叉的倾斜程度无法改变，会发生部分骑行者爬坡时重心不稳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车的后叉组件，包括后上叉、立管和后下叉，所述后上叉和后下叉的一端通过铰链相互连接，另一端均转动安装于立管上，所述后上叉和后下叉靠近立管的一端均通过铰链连接有紧固件，每个所述紧固件均包括第一弧形板、第二弧形板和三个螺栓，每个所述第一弧形板均与一个第二弧形板对称分布于立管的侧壁上，并通过三个螺栓紧固连接。
6.优选的，所述后上叉包括第一u型杆，且第一u型杆的两端内部均通过螺纹旋合安装有第一螺纹杆，所述后下叉包括第二u型杆，且第二u型杆的两端内部均通过螺纹旋合安装有第二螺纹杆，每根所述第一螺纹杆均通过铰链与一根第二螺纹杆转动连接，且两根第二螺纹杆均位于两根第一螺纹杆之间。
7.优选的，所述所述第一u型杆的两端内部均开设有第一螺纹槽，且每根第一螺纹杆均与一个第一螺纹槽旋合，所述第二u型杆的两端内部均开设有第二螺纹槽，且每根第二螺纹杆均与一个第二螺纹槽旋合。
8.优选的，所述第一u型杆和第二u型杆靠近立管的一端均通过铰链转动连接有连接块，每个所述第一弧形板和每个第二弧形板均通过铰链转动安装于一个连接块上。
9.优选的，每个所述第一弧形板和每个第二弧形板远离连接块的一端侧壁上均焊接有连接板，每个所述连接板上均等距开设有三个通孔，每个所述第一弧形板的连接板侧壁上均焊接有螺母，且每个螺栓均穿过两个通孔，并与一个螺母旋合。
10.优选的，每个所述第一弧形板和每个第二弧形板的内壁上均粘接有橡胶垫。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过将后上叉和后下叉的一端均铰接连接块，并在连接块上铰接紧固件，安装时，将紧固件的第一弧形板和第二弧形板打开，并分别覆盖与立管的侧壁上，再利用螺栓与螺母紧固，便于拆装，有利于后叉组件的维修或更换，操作简单，经济效益高。
13.(2)本实用新型通过在后上叉和后下叉的端部分别通过螺纹旋合安装有两根第一螺纹杆和两根第二螺纹杆，安装时，将一根第一螺纹杆与一根第二螺纹杆铰接，并可将每根螺纹杆选拧出合适的长度，达到改变后下叉倾斜角度的目的，从而能够调整骑行者的重心，适用于不同体重的骑行者以不同的姿势爬坡，避免事故的发生，安全性能高。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型后上叉的结构示意图；
16.图3为本实用新型后下叉的结构示意图；
17.图4为本实用新型紧固件的结构示意图；
18.图中：后上叉
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1、立管
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2、紧固件
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3、连接块
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4、后下叉
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5、第一u型杆
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6、第一螺纹槽
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7、第一螺纹杆
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8、第二u型杆
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9、第二螺纹槽
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10、第二螺纹杆
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11、第一弧形板
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12、第二弧形板
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13、连接板
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14、橡胶垫
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15、螺栓
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16、螺母
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17。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车的后叉组件，包括后上叉1、立管2和后下叉5，后上叉1和后下叉5的一端通过铰链相互连接，另一端均转动安装于立管2上，后上叉1和后下叉5靠近立管2的一端均通过铰链连接有紧固件3，每个紧固件3均包括第一弧形板12、第二弧形板13和三个螺栓16，每个第一弧形板12均与一个第二弧形板13对称分布于立管2的侧壁上，并通过三个螺栓16紧固连接，便于拆卸更换或维修，第一弧形板12和第二弧形板13均与立管2侧壁贴合。
21.进一步的，后上叉1包括第一u型杆6，且第一u型杆6的两端内部均通过螺纹旋合安装有第一螺纹杆8，后下叉5包括第二u型杆9，且第二u型杆9的两端内部均通过螺纹旋合安装有第二螺纹杆11，每根第一螺纹杆8均通过铰链与一根第二螺纹杆11转动连接，且两根第二螺纹杆11均位于两根第一螺纹杆8之间，若骑行者坐着骑行，重心靠后，后下叉5较短，且骑行者体重较大时，则可将第二螺纹杆11拧出较长的距离，从而令其爬坡时，提高自行车的贴地及循迹性，还能避免过弯时前轮滑动，若骑行者起身骑行，调整第二螺纹杆11的拧出长度能够改善爬坡的贴地及循迹性，骑行车体重较轻时，则可将第二螺纹杆11拧出较短距离，第一螺纹杆8用于配合第二螺纹杆11。
22.更进一步的，第一u型杆6的两端内部均开设有第一螺纹槽7，且每根第一螺纹杆8均与一个第一螺纹槽7旋合，第二u型杆9的两端内部均开设有第二螺纹槽10，且每根第二螺纹杆11均与一个第二螺纹槽10旋合。
23.具体的，第一u型杆6和第二u型杆9靠近立管2的一端均通过铰链转动连接有连接块4，每个第一弧形板12和每个第二弧形板13均通过铰链转动安装于一个连接块4上。
24.值得说明的是，每个第一弧形板12和每个第二弧形板13远离连接块4的一端侧壁上均焊接有连接板14，每个连接板14上均等距开设有三个通孔，每个第一弧形板12的连接板14侧壁上均焊接有螺母17，且每个螺栓16均穿过两个通孔，并与一个螺母17旋合，螺母17焊接有利于提高螺栓16与螺母17配合的稳定性。
25.进一步的，每个第一弧形板12和每个第二弧形板13的内壁上均粘接有橡胶垫15，增大摩擦，提升紧固件3与立管2之间的稳定性。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，骑行者首先将两根第一螺纹杆8拧出同样的长度，并将两根第二螺纹杆11拧出同样的长度，再将每根第一螺纹杆8与一根第二螺纹杆11铰接，同时令轮胎转动安装于两根第二螺纹杆11之间，调整第一螺纹杆8和第二螺纹杆11的拧出长度，令后下叉5倾斜程度适用于骑行者自身的体重及骑行姿势；
27.将后上叉1和后下叉5的一端均通过紧固件3安装于立管2上，令第一弧形板12和第二弧形板13对称覆盖于立管2的侧壁上，每个紧固件3均通过三个螺栓16与三个螺母17进行紧固，从而将后叉组件进行稳定组装，后续若后叉组件发生故障，将螺栓16拧下，并取消第一螺纹杆8与第二螺纹杆11之间的铰接即可拆下后上叉1与后下叉5，进行维修或更换。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。